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【流行消費】進口 個性化小轎旅-1

C3 Picasso的懸載設定Q彈矯健,操駕起來頗富樂趣,其12.7秒(0~100公里/時)的加速性能並不算快,但對這輛集創意巧思於一身的小轎旅而言,應該還能被接受。C3 Picasso的懸載設定Q彈矯健,操駕起來頗富樂趣,其12.7秒(0~100公里/時)的加速性能並不算快,但對這輛集創意巧思於一身的小轎旅而言,應該還能被接受。

記者方維鐸/報導 攝影/記者陳奕全

面積1.15平方公尺的全景式玻璃車頂,對車室採光與氛圍有加分效果;後行李廂容量為385公升,若將後座椅完全傾倒收納,可擴充至1,506公升,搭配椅背可往前打平的前副手座,能提供可觀的置物縱深,方便車主置放長形物件。面積1.15平方公尺的全景式玻璃車頂,對車室採光與氛圍有加分效果;後行李廂容量為385公升,若將後座椅完全傾倒收納,可擴充至1,506公升,搭配椅背可往前打平的前副手座,能提供可觀的置物縱深,方便車主置放長形物件。

【Citroën C3 Picasso】

陡直高聳的車尾線條,透過車頂置物架與非同色化的車身防撞飾條、緩衝區塊,將法系小轎旅的實用風格表露無遺。

陡直高聳的車尾線條,透過車頂置物架與非同色化的車身防撞飾條、緩衝區塊,將法系小轎旅的實用風格表露無遺。

法蘭西創意小型轎旅

兩張前座椅背設有折疊桌板,對車內生活機能的提升頗有助益。兩張前座椅背設有折疊桌板,對車內生活機能的提升頗有助益。

2008年問世的Citroën C3 Picasso是一款集創意、時尚於一身的小型轎旅車,其4米1的車身長度雖然緊湊,卻能創造出絕佳的空間效益,除了很適合在南歐地區狹窄的城鎮街道穿梭,在地狹人稠的台灣都會用車環境,也能夠滿足一般小家庭的用車需求。

這具PSA集團行之有年的1.6升VTi自然進氣引擎,可輸出120匹最大馬力與16.3公斤米最大扭力,搭配ETG 6速自手排變速系統,能源局歐規平均油耗每公升可跑16.7公里,符合該排氣級距最佳的1級標準。這具PSA集團行之有年的1.6升VTi自然進氣引擎,可輸出120匹最大馬力與16.3公斤米最大扭力,搭配ETG 6速自手排變速系統,能源局歐規平均油耗每公升可跑16.7公里,符合該排氣級距最佳的1級標準。

國內所引進的C3 Picasso VTi,引擎蓋下搭載PSA集團行之有年的1.6升自然進氣引擎,可輸出120匹最大馬力與16.3公斤米最大扭力,結合換檔尚稱平順的ETG 6速自手排變速系統,讓引擎動力獲得妥善的發揮。

前擋風玻璃結合兩側的3角窗設計,視野相當開闊;獨特的長條狀中置儀表顯示幕,更突顯C3 Picasso車艙鋪陳的創意,對敢玩愛現的年輕家庭買家相當有吸引力。前擋風玻璃結合兩側的3角窗設計,視野相當開闊;獨特的長條狀中置儀表顯示幕,更突顯C3 Picasso車艙鋪陳的創意,對敢玩愛現的年輕家庭買家相當有吸引力。

這具1.6汽油NA引擎的扭力還算夠用,油門反應輕盈直接,驅策起來不會讓人覺得疲軟無力。根據原廠提供的性能數據,本車0~100公里/時加速需時12.7秒,極速可達188公里/時;經濟部能源局公告的歐規平均油耗每公升可跑16.7公里,符合此排氣量等級最佳的1級能源效率。

Citroën C3 Picasso的車身全長雖只有4米1,然而透過2,540mm的軸距及1,670mm的車高,卻能創造出相當寬敞充裕的車廂空間,在擁擠的都會用車環境最能發揮好開好停的產品優勢。Citroën C3 Picasso的車身全長雖只有4米1,然而透過2,540mm的軸距及1,670mm的車高,卻能創造出相當寬敞充裕的車廂空間,在擁擠的都會用車環境最能發揮好開好停的產品優勢。

本車的前擋風玻璃結合兩側的3角窗,加上面積達1.15平方公尺的全景式玻璃車頂,車艙的視野與採光格外開闊明亮。中置液晶螢幕儀表整合了更多資訊功能於其中,內裝鋪陳非常前衛簡練,唯獨塑膠感稍重。兩張前座椅背都設有折疊式桌板,副手座椅背還可往前打平,機能性還算不錯;若將6/4分離後座的椅背完全攤平,最大置物空間可擴充至1,506公升。Citroën總代理寶嘉聯合將C3 Picasso VTi規劃為Classic、Design和Premium 3種等級的車型,價格帶介於86.8~96.8萬。

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