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進入【流行消費】2007年WRC 上半賽季總檢討
記者方維鐸／綜合外電報導
WRC是目前少數可以從1月份冰天雪地進行的國際性賽車活動，但是到了酷熱難熬的盛夏，為了減低車輛的耗損與人員的負擔，最近兩年在6月到8月間，會放兩個月的暑假，讓參賽者和工作人員得以喘息，同時也把全年度賽事分割為兩個賽季。
今年上半賽季於6月初希臘Rally比完後劃下休止符，福特車隊與芬蘭車手Marcus Gronholm暫時取得領先。今年賽事的核心集中在Gronholm和Loeb兩人的拉鋸戰上，目前Gronholm暫時領先Loeb 9分，最後鹿死誰手還很難說，可預見下半賽季兩人間仍會有相當激烈的競逐。
福特車隊險中求勝
上半年繼續使用2006年式舊賽車出賽的福特車隊，面對Citroen和Subaru的全新賽車，實際性能上已討不到多少優勢，但憑藉著車手的技術與穩定性，加上車隊工作人員的全力投入，每場比賽兩輛賽車都能完賽取得積分，所以能在車隊錦標賽領先其他競爭對手。
兩位芬蘭車手Gronholm和Hirvonen的表現沈著穩定，開賽至今沒有犯下什麼重大錯誤，因此Gronholm能在義大利Rally和希臘Rally將積分超越Loeb，Hirvonen也能在車手積分上穩坐第3。下半賽季2007年新版Focus RS WRC賽車會替換上半年用的舊車，可望幫助兩位車手加大領先優勢。
天才Loeb難得失誤
Citroen陣營的天才車手Loeb今年表現有點反常，在挪威Rally與義大利Rally都把賽車撞壞，導致車手積分落後於福特的Gronholm。上半賽季最後一場希臘Rally，可以明顯感受到Loeb不再像以往那麼充滿自信，跑法變得保守許多，而讓Gronholm加大積分的差距。
整體來說，新的C4 WRC賽車性能十分優異，能讓不擅長砂石路面比賽的2號車手Dani Sordo都展現很強的競爭力。此外，Citroen兩位車手最專擅的柏油路賽站主要集中在下半賽季，因此他們還有很大的機會反敗為勝。
其他車隊難有作為
相形之下，場上另一支主要廠隊Subaru就不是這麼樂觀了，儘管他們今年的賽車性能大幅提升，但可靠度仍不夠理想，加上輪胎選擇的經驗不足，兩位車手的實力始終無法充分施展。
其他使用退役廠車參賽的私人車隊，雖然時有令人眼睛一亮的短暫優異表現，但要整場比賽和廠隊抗衡，似乎還是不可能的任務。
