450匹馬力德意志勁駒─BMW M4 Coupé Competition試駕

2017/11/17 16:00

〔記者方維鐸／台北報導〕隨著BMW M3、M4性能車款的小改款，總代理汎德公司今年4月下旬也發表了2017年式小改款新車，全面導入配有Competition套件的性能升級車款，除了最大馬力增加了19匹，0～100公里／時起步加速快上0.1秒，外觀上也有些小小的差異，以彰顯其競技本格。國內今年引進的BMW M4 Coupé均包含了Competition套件，最大馬力增加19匹至450匹，雙腎型水箱護罩改為高光澤黑色，搭配小改款後稜角分明的日行燈造型，車頭前臉更加剽悍霸氣。（記者陳奕全攝）

M4 Competition仍搭載代號S55的3.0升直6 M TwinPower Turbo引擎，結合了雙渦輪增壓、HPI高精準缸內直噴、VALVETRONIC汽門揚程可變與Double-VANOS雙可變汽門正時等技術，一舉壓榨出450匹最大馬力與56.1公斤米峰值扭力。搭配齒比銜接綿密的7速M DCT雙離合器自手排變速箱，若透過Launch Control功能的輔助，可輕鬆跑出0～100公里／時加速4.0秒的成績，極速則約定成俗地限制在250公里／時。

試駕過程中，只要高速公路上車流稀疏一點，就能輕鬆愜意地就把車速開到兩百里／時以上，但那種感覺就如同平常駕駛家庭房車用百公里出頭的時速巡航一樣。M4車上M Drive控制系統的調整功能很符合一般駕駛人日常用車的需求，整體表現成熟而均衡，就算是駕駛經驗普通的人也可以輕鬆上手。M4 Competition採碳纖維車頂設計，以達到輕量化的目的。後保險桿分流器下雙邊出的4根黑色高光澤排氣尾管，透過消音筒內電子控制的瓣葉創造出激昂鏗鏘的排氣聲浪。（記者陳奕全攝）配置7速M DCT雙離合器自手排系統的M4 Competition，藉由Launch Control功能的輔助，其0～100公里／時加速僅需4.0秒，只要高速公路的路況許可，要驅策至250公里／時法定速限也毫不費力。（記者林婷婷攝）這具3.0升直6 M TwinPower Turbo引擎採用雙渦輪增壓設計，搭配HPI高精準缸內直噴、VALVETRONIC可變汽門揚程與Double-VANOS雙可變汽門正時技術，可輸出450匹最大馬力與56.1公斤米峰值扭力，並透過一根U字形的高強度輕量化碳纖維引擎室拉桿，來強化引擎室周邊的車體剛性。（記者林婷婷攝）

M4儀表控台格局依舊是BMW一貫駕駛人導向的設計，內裝包覆以觸感極佳的雙縫線Merino真皮，搭配縫上3色線的M款多功能真皮跑車方向盤、附有鍍鉻黑色飾條的碳纖維飾板，營造出充滿濃烈戰鬥氣息的跑格車艙氛圍。前座兩張M款電動跑車座椅的視覺感與包覆感一流，若硬要雞蛋裡挑骨頭，就只有椅面取消了前代M款跑車座椅前端腿部支撐的可調式設計，不再能配合駕駛人腿長進行調整；後座腿部空間還算充裕，即使坐進兩個成年人也不會覺得侷促狹窄。

BMW總代理汎德公司將M4 Coupé Competition手排和自排車型分別開出508萬和521萬的售價，以其科技與性能的卓越表現，這樣的價格算是頗具吸引力。內裝控台包覆以黑色Merino雙縫線真皮，搭配縫上3色線的M款多功能真皮方向盤（附換檔撥片）、附有鍍鉻黑色飾條的碳纖維飾板，營造出充滿濃烈戰鬥氣息的跑格車艙氛圍。（記者方維鐸攝）M DCT雙離合器自手排系統的排檔桿設計有別於其他8速手自排系統的排檔桿，排檔座後方為Drivelogic換檔邏輯模式的控鍵，讓駕駛人可選擇較舒適、節能的換檔模式，或更加性能化的換檔模式。（記者陳奕全攝）前座兩張專屬M款跑車座椅的視覺感與包覆感一流，唯獨椅面取消了以往M款跑車座椅前端腿部支撐的可調式設計，不能隨駕駛人腿長進行調整。（記者陳奕全攝）

【BMW M4 Coupé Competition小檔案】

車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,671×1,870×1,392mm

軸距：2,812mm

引擎型式：直6 DOHC 24汽門 M TwinPower Turbo

排氣量：2,979cc

最大馬力：450匹／7,000轉

最大扭力：56.1公斤米／1,850～5,500轉

驅動方式：FR前置引擎後輪驅動

排檔設計：7速M DCT雙離合器自手排

0～100公里／時加速：4.0秒

極速：250公里／時（電子限速）

平均油耗：11.0公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）