【流行消費】BMW 320i Gran Turismo試駕創新個性化斜背跑旅車

2013/08/07 06:00

日前MINI官網上公布了名為MINI Vision概念車的模型圖片，向外界預告了下一代MINI車款的設計雛形，值得注意的是其頭燈設計與6邊形水箱護罩造型和2011年日內瓦車展發表的Rocketman概念車相當神似。

記者方維鐸／台北報導

這裡試駕的BMW 320i Gran Turismo是Luxury Line車型，車頭看起來要比3系列房車和旅行車更壯碩大器，長達2,920mm的軸距則和中國的3系列長軸版相同（比一般3系列增加110mm之多），可以想見其空間實用性上所展現的具體優勢。

近年來，3大德國高級車品牌為了提升各自的市場占有率，不斷積極開拓全新的產品級距，讓花得起錢的多金買家有更多樣化的車款可以選擇。在這樣的思維下，BMW在傳統的房車、旅行車、Coupé轎跑車和SUV運動休旅車的產品縫隙中，又發展出像是X6、5系列Gran Turismo和本文的3系列Gran Turismo（以下簡稱為GT）之類創新的產品，幫助車廠爭取更多不同用車需求的消費者認同。

外型流線動感整體不失實用性

相較於粗壯厚實的5系列GT，3系列GT顯得流線動感許多，視覺上要比前者少了幾分中大型轎旅車的氣息，反而有點類似Audi A5 Sportback的斜背式轎車的味道，車頭沿襲著3系列小型主管房車的特色，車身軸距拉長了11公分（跟中國的3系列長軸版相同），車高也增加了81mm，意味著3系列GT在空間實用性上要比3系列小型主管房車來得有優勢。

這裡試駕的是320i GT，引擎蓋下搭載的是一具2.0升直4 TwinPower Turbo引擎，結合HPI缸內直噴供油系統與VALVETRONIC可變汽門揚程技術，可輸出184匹最大馬力與27.5公斤米峰值扭力，能源局公布的歐規平均油耗每公升汽油可跑13.8公里，達到該排氣級距最佳的1級標準。

駕駛人導向座艙設計操控反應敏捷

透過Steptronic運動化8速手自排變速箱，本車的動力傳輸更為綿密直接，油門反應靈敏而線性，無論在市區車陣中走走停停，或是在高速公路上全速奔馳，那種隨傳隨至的動力表現，都令人印象相當深刻。即使在蜿蜒狹窄的山路上，其身手仍非常矯健俐落，進出彎道如行雲流水般流暢愜意，保有Bimmer一貫優異的駕馭特質。

若將排檔桿左側動態行車模式的控鍵切到SPORT模式，頓時懸載阻尼變得頗為硬朗明確，油門反應比一般模式要直接敏銳許多，引擎轉速也攀升得更加迅速。激烈操駕時，若察覺到車尾有所蠢動，瞬間動態穩定控制系統會立刻介入，幫助你把車身穩定下來，讓你有驚無險地享受瀕臨極限的駕駛樂趣。

坐進車艙，320i GT的儀表控台格局和3系列小型主管房車看起來大同小異，環艙Pearl高光澤飾條與Fineline深色木飾板，讓整個車廂氛圍顯得非常柔和高雅，列為標準配備的全景式電動玻璃天窗對車室採光與氣氛更有加分效果。本車最大賣點之一，莫過於其雙開啟模式的後廂尾門設計，可選擇單獨開啟後擋風玻璃下行李廂蓋的部分，或是連同整片後擋風玻璃一併上掀開啟，搭配可完全傾倒攤平的4／2／4分離設計的後座椅背，提供相當實用的載物機能性。

總代理汎德公司為本車開出226萬的新車售價，比採用相同動力傳動系統的320i Touring旅行車貴了8萬元，但若考慮其兼顧實用與美觀的創新設計，320i GT的整體C／P值其實更為划算。