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進入【流行消費】節能減碳 主管房車
象徵品味與身份的高級品牌主管房車，受到環保節能觀念的影響，也開始推廣Hybrid油電混合車與高效能的柴油車，讓不是很在意高油價的有錢人，不自外於這股世界潮流之中。
Lexus GS 450h 油電混合低油耗
記者／方維鐸報導
Lexus繼RX 400h和LS 600hL之後，又再度導入了GS 450h油電混合車，提供自駕型主管房車買家一款高性能Hybrid跑房車。
FR後輪驅動 加速感平穩沉靜
GS 450h車上搭載一具3.5升V6引擎，出力比GS 350稍低，最大馬力為296匹，但若加上電動馬達的總和輸出，可達到339匹之譜，差不多是4.5升V8汽油引擎的動力水準，所以才冠上450h的車型代號。變速箱仍採用E-CVT無段變速系統，可以模擬出6速手自排模式，讓駕駛人可以獲得自行升降檔的樂趣。
由於本車為FR後輪驅動設計，在Hybrid總和扭力爆發瞬間，經常可以感受到VSC車輛穩定控制系統頻頻介入，以防止後輪打滑。平順而寧靜的加速感，雖少了點令人熱血澎湃的引擎怒吼聲，但GS 450h開起來真的很快很有力，大腳油門只見取代引擎轉速表的動力輸出表快速竄升，周圍的車輛一下子就通通被拋到後面。
原廠數據顯示其0～100公里／時加速僅需5.9秒，比BMW 540i還要快，但306萬的車價只比525d稍貴一點，加上每公升可跑13.8公里的優異平均油耗，今年70輛的配額很快就銷售一空。
賓士E220 CDI 高效能柴油動力
記者／方維鐸報導
說實在的，賓士E系列主管房車已經賣到街上隨處可見，毫無新鮮感可言，不過為了因應環保節能的趨勢，業者新追加了這款E220 CDI柴油入門車，售價只比搭載1.8升機械增壓引擎的E200 K汽油入門車稍貴4萬元，提供消費者一款高效能低污染的柴油新選擇。
務實派的最佳入門車款
車上搭載一具排氣量2.2升的直4 CDI共軌直噴柴油引擎，可輸出170匹最大馬力與40.8公斤米最大扭力，引擎運轉十分精緻順暢，幾乎讓人察覺不出這是輛柴油車。
由於是入門車款，所以配置的是5速手自排變速箱，而非等級較高車型上的7G-Tronic 7速手自排系統，然而拜柴油引擎低轉速大扭力輸出所賜，起步加速反應相當輕快直接，中轉速域再加速性能也相當出色，原廠數據顯示其0～100公里／時加速可在8.4秒達成，以一輛入門款的柴油主管房車而言，性能上著實沒什麼好挑剔的。
本車配備等級為Classic，加上Sports Package原廠跑車化套件，採用前245/40R18、後265/35R18胎圈組合，行車表現硬朗紮實，又不失應有的舒適性。業者報出259萬的入門車價，對想坐擁賓士3星廠徽，又在意油耗經濟性的務實派主管房車買家應很有說服力。
