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進入【流行消費】多金房車 -----Audi新A4全面進化
拜2,808mm軸距所賜，後座腿部空間壓倒所有小型主管房車對手。
記者方維鐸／台北報導
新增這款1.8升TFSI缸內直噴渦輪增壓引擎，可輸出160匹最大馬力與25.5公斤米扭力峰值。
提到個人化的小型主管房車，BMW 3系列、賓士C系列應該都是人們印象最深刻的代表車款，近年來Audi A4和Lexus IS系列也爭取到不少消費者的認同，成為多金雅痞彰顯個人品味與身價的主要選擇。
IAA車展請來加拿大搖滾歌手Bryan Adams為新A4站台獻唱，成為現場人氣焦點。
在不久前IAA車展亮相的全新一代Audi A4，為了要擊敗雙B宿敵與後起的Lexus，從裡到外全面大幅進化，不只車身尺碼凌駕於對手之上，承襲自A5 Coupe的前後軸配重與懸載設計，更讓它擁有媲美上述FR後驅對手的絕佳操控表現。
車身尺碼大幅成長的Audi新A4，拜車體採用的輕量化鋼材所賜，車重不增反減。
車身尺碼躍居同級車之冠
內裝儀表鋪陳維持Audi一貫的科技冷冽路線，質感當然是無庸置疑的細膩。
或許你認為小型主管房車就是不宜太大，才能襯托出個人化用車的特質，然而不可否認，近年來此一級距的代表車款車身尺碼已不斷成長，為的是換取更具優勢的車室空間。如果能在車廂空間便大的同時，不要增加太多車重，以保有小型主管房車一貫的駕駛樂趣，其實大部分車主並不會介意車身適度的增長。
基於這樣的考量，新A4將車長一舉擴增到4,703mm，車寬增加至1,826mm，軸距加長為2,808mm，整輛車看起來比前幾代A4膨脹了許多，唯獨車高維持1,427mm不變，讓新車的重心不增反降（因為軸距與輪距都加大了），保有個人座駕的沈穩操控性。
為了不讓車重隨著尺碼變大而攀升，新車車體大量採用一種輕量化的新鋼材，除了能具體增加車體剛性外，放大一號的新A4車重反而比以前更輕，以入門的1.8 TFSI車型為例，1,410公斤的車重就比前一代1.8T車型減輕了20公斤，無論對操控反應或油耗表現，都會有明顯的助益。
動態表現媲美FR後驅對手
長期以來，Audi為了走出和雙B不一樣的路，其量產房車一直標榜FF前驅與quattro四驅兩種驅動方式，而不願採用FR後輪驅動設計。為了彌補前驅車和四驅車在車體配重上的劣勢，今年第2季發表的A5 Coupe特別將前懸載的幾何角度與變速箱差速器的位置重新設計，讓前驅車達到類似前中置引擎的配重效果，有效降低車身重心轉移時前軸嚴重傾仰的現象，而這項創新設計的結果，也已延用到新A4車上。
根據記者5月份試駕A5和S5的經驗，以往Audi車系踩煞車時的點頭現象，確實獲得明顯改進，取而代之的是一種類似BMW後驅車的車身動態反應，在操控穩定性與轉向敏銳性均有顯著提升。這樣的駕馭感受可望再次呈現在新A4房車之上，相當值得Audi愛用者期待。
國內預定明年第2季引進
動力來源方面，目前已知新A4將有1.8 TFSI（160匹馬力）、3.2 V6 FSI（265匹馬力）兩種汽油動力，以及2.0（143匹馬力）、2.7 V6（190匹馬力）和3.0 V6（240匹馬力）三款TDI柴油引擎，分別搭配速手排、multitronic無段變速自排與Tiptronic傳統液壓自排系統，驅動方式則維持FF前驅和quattro四驅兩種設定。
Audi總代理利奔汽車表示，新A4將成為該品牌明年度的重點新車，車型將包括2.0 TDI、1.8 TFSI和3.2 V6 FSI三款，最快上市時間應該在第2季左右，或許今年底的台北新車大展能有機會先空運來台參展。
