【流行消費】東瀛戰神進化論 2014年式日產GT-R超跑試駕

2013/05/22 06:00

Audi R8 LMS Cup已成為亞洲備受矚目的單一車型賽事，今年賽季包括了珠海、鄂爾多斯、韓國、馬來西亞、上海及澳門6個分站的比賽。

記者／方維鐸報導

這裡試駕的是2014年式日產GT-R的Premium車型，足下配置了4只雙肋5輻造型的RAYS® 20吋輕量化鍛造鋁圈；前保險桿上兩道LED晝行燈，是2010年小改款之後才加上去的。

記者2008年參加在葡萄牙里斯本舉辦的Nissan 360品牌活動時，首次試駕到供應北美市場的左駕版GT-R，當時在Estoril賽道體驗了其堪稱極致的性能，留下相當深刻的印象。

起步加速比2013年式快0.1秒

而這款東瀛超跑代表幾年來在動力性能的調校上仍持續進化，最大馬力輸出由當年的480匹提升至目前的545匹，由靜止加速至時速百公里所需的時間也由最初的3.6秒，縮短至目前號稱全球量產車最快的2.7秒（比2013年式再快上0.1秒），可以想見日產在持續打造GT-R性能神話上所投注的心力。

2014年式GT-R的外觀仍維持著2010年小改款後的樣貌，前保險桿上有著兩道融入其空力鰭片造型的LED晝行燈，這次裕隆日產提供媒體試駕的是Premium車型，其外觀配備和去年試駕的Black-Premium Edition略有出入，少了專屬的Spec. V碳纖維尾翼及足下4只黑色6輻式樣RAYS®輕量化超剛性20吋鍛造鋁圈，取而代之的是GT-R標準款尾翼與雙肋5輻造型的RAYS® 20吋輕量化鍛造鋁圈。

動力進化最大馬力545匹

GT-R引擎蓋下動力來源依舊是原廠代號VR38DETT的3.8升V6 Twin Turbo引擎，如前所述，2008年剛上市時的最大馬力為480匹，爾後不斷調校進化，至最新的2014年式新車已達到545匹／6,400轉之譜，扭力峰值也由最初的62.0公斤米來到現在的64.0公斤米，結合6速雙離合器自手排變速箱與ATTESA ET-S全時4輪驅動系統，讓它得以盡情施展強勁的動力。

這輛2014年式的Premium試駕車選配了琥珀紅與黑色搭配的內裝，兩張半苯胺皮質前座椅具有8向電動調整功能，包覆支撐性與乘坐舒適性均無可挑剔，視覺效果也極為出眾。踩下油門瞬間，覺得油門反應算是比較沉重的，但湧現的力道極為渾厚飽滿，很輕鬆就把整輛車帶了出去，隨著油門而來的陣陣「天籟」與猛烈推背感，很快就讓人陷入忘我的狀態。踩下煞車的掣煞感漸進而線性，讓你能夠精確拿捏自己所要的車速，不會有一般廉價性能車常見煞過頭的現象。

加價15萬可選琥珀紅皮質內裝

利用較長的直線路段油門一拜，無論油門收放或檔位變換瞬間都不會有去年試駕那輛2013年式GT-R的頓挫感，其雙離合器自手排變速箱的反應似乎又有所精進。若將中控台上變速箱、電子懸載和VDS車身動態穩定系統的3模式選擇鈕全部切換到R模式，然後以左腳踩煞車、右腳催油門，將引擎轉速提升到接近扭力峰值域再放掉煞車，就能啟動本車的Launch Control功能，享受一下彈射起跑的快感。不過要這樣玩還是得選一個安全無車的路段，以免影響到其他車輛和行人的安危。

儘管在某些有錢人眼裡，日產的品牌光環或許不及那些高價專業跑車製造廠耀眼，但任何人都不能否認他們確實打造出一輛快得沒話說的超級跑車。2014年式GT-R Premium車型仍維持600萬的售價，另可加價15萬元選配琥珀紅皮質內裝。

Audi Taiwan首開國內先例成立專屬車隊

Audi Taiwan首開國內車廠先例，成立Audi Taiwan專屬車隊，參加2013 Audi R8 LMS Cup亞洲巡迴賽事，並邀請國內知名賽車手李勇德擔任 Audi 品牌大使，代表Audi Taiwan車隊出賽，正式跨足國際賽車活動。

於去年首次舉辦的Audi R8 LMS Cup，已成為亞洲備受矚目的單一車型賽事，今年賽季不僅有許多國際知名賽車手加入外，6個分站的比賽也拓展至其他亞洲地區，包括珠海、鄂爾多斯、韓國、馬來西亞、上海及澳門總決賽。

將今年視為「性能元年」的Audi Taiwan，除具體落實性能車款的引進計劃外，也將展現四環品牌打造性能車款的卓越精湛工藝，以及提倡國內賽車運動風氣，特別為喜愛國際賽車運動的車主推出2013 R8 LMS Cup亞洲巡迴賽的6個分站的觀賽套裝行程，不僅包含食宿與交通費，現場還規劃 Audi VIP Lounge貴賓專屬區，並提供前往 Audi Pit 區與維修通道參觀的難得機會。每場分站賽事僅有8個限定名額，有興趣的Audi車主可至全台Audi展示中心詢問及報名。更多活動詳情，請前往Audi Taiwan官網www.audi.com.tw查詢。