【流行消費】性能鋼砲重回NA路線

2006/03/20 06:00

近幾年，市場上的熱門鋼砲車都採用渦輪增壓器來提升動力，像是福斯Golf GTI、福特Focus ST、Opel Astra OPC、雷諾Megane RS225等，儼然Turbo已成為性能鋼砲壓榨引擎動力的王道。運用渦輪增壓或機械增壓來壓榨引擎動力固然是一個趨勢，但仍有不少車廠堅持漸進而線性的自然進氣（natural aspiration，以下簡稱NA）路線，以精實的引擎工藝取勝。

三大派別各自發展

所謂「NA鋼砲」，又可細成三大派別，第一派是走大排氣量、高價位的路線，這類鋼砲目前以福斯Golf R32、BMW 130i為代表；第二派標榜高容積效率的引擎工藝，像是不久前才在日內瓦車展現身的本田Civic Type-R、雷諾Clio RS197；第三派則是些利用馬力重量取勝的入門版鋼砲，代表車款包括福特Fiesta ST、Citroen C2 VTS等。

新世代鋼砲凸顯引擎實力

今年日內瓦車展，全場最受矚目的新世代鋼砲有雷諾Clio RS197、Mazda3 MPS、本田新Civic Type-R概念車、豐田Yaris TS概念車四款，其中只有Mazda3 MPS是採用缸內直噴Turbo外，雷諾、本田和豐田這三家車廠目前都以廠隊的姿態投入F1賽事，因此它們推出的鋼砲並沒有運用強制進氣的方式來提升動力，而是以NA引擎來凸顯它們引擎工藝的實力。

雷諾Clio RS197是這三款新世代NA鋼砲中，唯一步入量產階段的製成品。它採用一具排氣量2.0升的NA引擎，壓榨出197匹／7,250轉的最大馬力與21.9公斤米／5,500轉的峰值扭力，搭配密齒比的六速手排變速箱，0～100公里時加速僅需6.9秒，極速達215公里／時，性能十分優異。

本田新一代Civic Type-R和豐田Yaris TS則處於概念車階段，在車展中並沒有公開引擎和內裝。本田方面對外宣稱，新Civic Type-R仍會採用2.0升i-VTEC引擎，最大馬力會維持和前一代相同的200匹水準。豐田方面僅指出Yaris TS會配置排氣量1.8升的NA引擎，不過外界都認為會是Corolla TS上那具1.8升VVTL-i引擎，它具有192匹／7600轉最大馬力，容積效率超過100匹馬力／每公升的水準。這兩款新世代日系鋼砲都預定在2007年上市。

自然進氣 vs 強制進氣

目前市面上絕大多數汽油引擎汽車都是採用自然進氣設計，也就是說，這些車輛的引擎沒有透過Turbo渦輪增壓器或Supercharger機械增壓器，以強制進氣的方式來提升動力輸出表現，車輛的動力表現完全靠引擎本身的設計工藝。

Peugeot 207 RCup 僅供欣賞

Peugeot在本屆日內瓦車展也展出了一輛207 RCup廠車式樣概念車，車上配置一具相當於F I A房車賽Super 2000規範的2.0升NA賽車引擎，可輸出280匹/8500轉的最大馬力，規格數據看起來十分唬人。但實際上未來207並沒有參賽WT C C的計畫，而207R C鋼砲版會採用與BMW共同開發的1.6升Turbo引擎（也會配置在下一代MINI Cooper S上），最大馬力約在1 8 0匹之譜，這輛2 0 7RCup概念車純粹僅供展示，大家不要做太多無謂的聯想。