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進入【流行消費】賓士全新A-Class 斯洛維尼亞Ljubljana試駕
這具1.8升CDI共軌柴油Turbo引擎，可輸出136匹最大馬力，並在1,600～3,000轉形成一段峰值為30.6公斤米的扭力高原，運轉精緻度與動力效能均令人印象深刻。
記者方維鐸／斯洛維尼亞攝影、報導
A-Class透過車身側面的折線修飾，看起來相當動感時尚，在全車AMG Sport空力套件及雙邊出排氣尾管襯托下，流露出性能鋼砲的跑格。這輛A200 CDI試駕車還選配了Night Package夜色套件，窗框下緣飾條變成亮黑色，後側窗與後檔玻璃也經過暗色處理。
賓士車廠1997年推出採用創新三明治底盤的初代A-Class小型前驅車，主打其充裕的空間與出色的機能性，曾在車壇引起廣泛的矚目。經過14年、兩個世代的市場考驗，於去年上海車展發表改走主流小型掀背車路線的第3代A-Class概念車，捨棄了原先的三明治底盤結構，以求生產成本的控制與操控性能的精進。而量產版的A-Class 5門掀背車已於今年3月日內瓦車展亮相，並在第3季開始進駐歐陸各國新車展示間。
採一體式頭枕設計的前跑車座椅，無論包覆性和支撐性均屬上乘，試駕車選配AMG Exclusive package，黑色皮面搭配紅色車縫線，視覺效果格外突出。
此番賓士A-Class的全球媒體試駕，挑選在由前南斯拉夫獨立出來的斯洛維尼亞首府Ljubljana舉行。首次來到這個國度，對一切都感到十分好奇，實際開車上路後覺得跟在一般南歐國家差別不大，道路條件還算良好，當地人開車也很快，但還算守規矩，加上路上車流不算太大，在此試車的感覺非常暢快。
賓士全新一代A-Class車頭延續了現行賓士家族的DNA，視覺上更具侵略性，同時捨棄先前行之有年的三明治底盤，改採全新開發的FF前驅底盤平台，駕駛樂趣大幅躍進，在斯洛維尼亞首府Ljubljana郊區公路上馳騁，盡現性能鋼砲的刁鑽快意。
相較於其他德國車廠的媒體試駕活動，賓士一向不喜歡統一規格與車色，所以取車只能靠運氣，記者分配到的試駕車是輛白色的A200 CDI，車型是國內即將導入的沒錯，規格配備也還OK，唯一美中不足的是白色車拍照的效果不如深色車理想，特別是車體折線刻痕的畫面效果沒有那麼鮮明清晰。話說回來，A200 CDI實車看起來真的非常動感剽悍，雖沒有當初那輛3門的A-Class概念車來得殺氣騰騰，但確實要比其他高級車品牌的幾款同級掀背車要帥氣許多。
新A-Class的7G-DCT雙離合器自手排變速箱採方向機柱排檔設計，搭配附有換檔撥片的3輻多功能跑車方向盤。
效能優異
賓士在現場展示了7G-DCT雙離合器自手排變速箱，由名稱上可得知它擁有7個前進檔位，齒比銜接十分綿密，對性能與油耗的提升都有實質的助益。
1.8直4共軌柴油引擎+ 7G-DCT雙離合器7速自手排
採一體式頭枕設計的前跑車座椅，無論包覆性和支撐性均屬上乘，試駕車選配AMG Exclusive package，黑色皮面搭配紅色車縫線，視覺效果格外突出。
其引擎蓋下是一具1. 8升直4柴油共軌Turbo引擎，最大馬力輸出為136匹，從1,600轉即可產生峰值為30.6公斤米的扭力高原，動力效能十分出色。與該引擎搭配的是賓士新開發的7G-DCT雙離合器7速自手排變速系統，能提供效能更好的動力傳輸表現。此外，本車標配的ECO Start/Stop引擎怠速節能啟閉系統對改善油耗也有直接的貢獻，同時不至妨礙到行車的順暢感。
賓士在現場還安排了Collision Prevention Assist碰撞預防輔助系統的作動過程體驗，賓士車廠開發的理念和Volvo有所不同，在車前的雷達感應到快速接近前車、可能發生撞擊的情況下，會先發出警示，但不像Volvo開發的系統會逕行強制煞車，需要駕駛人做出踩踏煞車踏板的動作指令，才會強制將車輛煞停。可惜國內受到雷達頻道管制的影響，該系統無法導入國內供消費者選用。
A200 CDI一開上路即展現不俗的加速性能，原廠數據其0～100公里／時加速可在9.2秒達成，極速可直上210公里／時，以省油實用的柴油掀背車來說，已算是相當夠用。在Ljubljana的郊區道路上大腳油門一拜，還能讓你感受到些許推背快感，收油瞬間也可察覺到機械式變速箱齒輪耦合的檔煞效果。
儀表控台格局簡潔大方，用料質感一流，做工組裝也無可挑剔，X形金屬框飾的圓形出風口讓座艙增添幾分古典跑格。
操控刁鑽
AMG Sport跑車化懸載+Night Package 17吋胎圈
本車配備了AMG Sport的跑車化懸載，加上選配了夜色套件的17吋胎圈，路面回饋非常硬朗明確，操控反應十分靈活刁鑽，卻又不會像其他次級德國車蹬到窟窿時震顛感那麼死硬；高速過彎時展現出絕佳的穩定性，均衡的行車表現讓人留下深刻印象。
坐進車艙，A-Class的內裝鋪陳同樣讓人眼睛一亮，控台上5個有著X形金屬框飾的圓形出風口，讓簡明清晰的控台介面流露出古典風的跑格，設置在中控台上方的5.8吋彩色螢幕，則為內裝增添些許3C時尚感。雖說賓士的用料質感不見得是同級德國車之最，但精實的組裝卻也教人難以挑剔，時髦先進的配備更令消費者覺得物超所值。
台灣賓士即將在下個月正式於國內發表A-Class車系，預計會包括入門的A180汽油車、本文試駕的A200 CDI柴油車及A250 Sport性能鋼砲，網路上也流傳出比BMW 1系列更具競爭力的預購接單價，讓喜歡德國高檔掀背車的買家充滿期待，屆時肯定會帶來不小的市場震撼。
賓士A200 CDI小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,292×1,780×1,433mm
軸距：2,699mm
引擎型式：直4 DOHC 16汽門 CDI共軌柴油Turbo
排氣量：1,796cc
最大馬力：136匹／3,600～4,400轉
最大扭力：30.6公斤米／1,600～3,000轉
驅動方式：FF前置引擎前輪驅動
排檔設計：7G-DCT雙離合器7速自手排
0～100公里／時加速：9.2秒
極速：210公里／時
平均油耗：24.4公里／公升（原廠數據）
德國售價：27,787歐元起
