【流行消費】試駕搶先報 BMW新X5 3.0sd------M款跑車化套件加持

2008/08/11 06:00

斜向駕駛座的中控台設計，搭配排檔座科技感十足的搖桿式排檔桿、iDrive旋鈕與電子手煞車控鍵，承襲BMW一貫駕駛人導向的內裝風格，iDrive介面為繁體中文版。

記者／方維鐸報導

上下對開式行李廂蓋設計增添使用上的便利與趣味，上掀部分還有電動蓋閤功能。

攝影／記者陳奕全

這具3.0升直6雙Turbo柴油引擎，可輸出286匹最大馬力與驚人的59.1公斤米峰值扭力，賦予本車強勁的加速性能，每公升柴油可跑10.5公里的平均油耗則和一些國產SUV相去不遠。

模特兒／陳育涵（伊林）

【流行消費】試駕搶先報 BMW新X5 3.0sd------M款跑車化套件加持後座頭枕後方附有安全分隔網，可防止緊急煞車時行李廂內物件被拋向座艙，砸傷乘員。

前一段時間試駕過BMW X5的3.0d柴油車，很快總代理汎德公司又導入了搭載3.0升直6柴油雙Turbo引擎的3.0sd車型，再一次讓國內消費者見識BMW柴油引擎的卓越性。

從車頭看去，BMW 3系列新增立體折線的引擎蓋、更富層次的前保險桿氣壩造型、向外突出的雙腎水箱護罩、全新頭燈組與左右側視鏡，讓小改款後的3系列更繁複刁鑽。

雙Turbo引擎動力驚人操控敏捷不輸小鋼砲

配備19吋胎圈與跑車化懸載的X5 3.0sd開起來路面感十分硬朗明確，由靜止加速至時速百公里僅需7.0秒，讓駕駛人享受快意十足的駕馭體驗。

這具多了一具Turbo增壓器的引擎，最大馬力一舉提升到286匹，扭力峰值更增強至59.1公斤米，動力輸出相當驚人。車上同樣搭配Steptronic 6速手自排變速箱與xDrive智慧型可變4輪驅動系統，性能表現要比一般3.0d車型強悍得多。原廠公布的0～100公里／時加速僅需7.0秒，比一般3.0d足足快了1.1秒，極速也由210公里／時提高至235公里／時，神奇的是平均油耗還有10.5公里／公升，只比3.0d少跑1公里而已。

【流行消費】試駕搶先報 BMW新X5 3.0sd------M款跑車化套件加持經過M款空力套件與19吋7輻雙肋造型鋁圈加持，X5 3.0sd光看就能感受到非凡的性能氣勢。

除了強悍的性能與優異的油耗之外，這具雙Turbo柴油引擎運轉精緻度也極為出色，除了怠速時在車外可以聽見輕微的答答聲響外，坐在車內幾乎完全感覺不到這是輛柴油車，輕踩油門瞬間澎湃的扭力洶湧而來，加速力道十分猛暴有力。

後座空間寬敞到翹起腳來還有餘裕，被列為標準配備的全景式電動天窗，能增進車室氛圍與採光效果。

這輛選配M款跑車化套件的X5 3.0sd，足下穿了前255/50R19、後285/45R19的大尺寸胎圈，搭配原廠的跑車化懸載，行路性要比3.0d更加硬朗明確。可依車速調整方向盤轉向比例的Active Steering主動式轉向系統，賦予本車極為精準俐落的轉向反應，搭配CBC彎道煞車控制系統與DSC動態穩定控制系統，以及xDrive可變4輪驅動系統提供絕佳的4輪循跡效果，操控敏捷性甚至不輸給尺碼與噸位均小了許多的性能鋼砲。

X5 4.8i以外車型，均採黑色Nevada真皮內裝搭配鋁質刷面金屬飾板，這輛3.0sd M Package車型還配備了M款真皮多功能方向盤。

霸氣M款空力套件附加頂蓬獨有配備

外觀上全車M款空力套件，讓X5 3.0sd看起來十分霸氣凶猛；車內極為寬敞舒適的車廂空間，在採光良好的大型全景式天窗烘托下，車廂氛圍與質感讓人難以挑剔。在BMW其他車系上普遍採用iDrive控制介面，以及搖桿式排檔桿造型，更體現了BMW一貫標榜的科技與創新。M款多功能真皮跑車方向盤，以及有別於其他3.0車型的黑色車內頂篷處理，也是本車獨有的配備。

這款全車M款跑車化套件加持的X5 3.0sd售價為372萬，雖比一般3.0d車型貴了41萬元，但它強悍的性能與豐富的配備，對花得起錢的多金買家仍魅力十足。

BMW X5 3.0sd小檔案

車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,854×1,933×1,776mm

軸距：2,933mm

引擎型式：直6 DOHC 24汽門柴油雙Turbo

排氣量：2,993cc

最大馬力：286匹／4,400轉

最大扭力：59.1公斤米／1, 750～2,250轉

驅動方式：xDrive智慧型可變4輪驅動

排檔設計：Steptronic 6速自手排

0～100公里／時加速：7.0秒

極速：235公里／時

平均油耗：10.5公里／公升（經濟部能源局數據）

車價：372萬

BMW 3系列小改款國內第4季引進

打造新外型車頭視覺耍刁鑽

BMW 3系列小型主管房車一直是該品牌的銷售命脈，最近兩年面臨新一代Audi A4與賓士C系列的嚴峻挑戰，因而進行了一次幅度不小的小改款動作，希望能增強3系列的產品競爭力。

事實上，3系列的挑戰者在動態性能上仍難以撼動其地位，但由於產品世代較新，在造型設計與內裝介面上具有相當大的競爭優勢，所以此番3系列小改款的重點主要著重在外觀造型與控制介面的更新。

小改款的3系列換上增加了立體折線的新引擎蓋、充滿層次的前保險桿氣壩、更向外突出的雙腎水箱護罩、結合LED方向燈的新款頭燈與重新設計的左右後視鏡，賦予新車更繁複刁鑽的車頭視覺感。車尾後保險桿氣壩也經過修飾，搭配與新一代7系列看齊的全紅晶鑽尾燈組，讓人有煥然一新的感覺。

嶄新iDrive系統快捷功能更方便

內裝介面最重要的改變集中在嶄新的iDrive系統上，位於排檔座上的iDrive控制旋鈕，周邊加入了許多快捷鍵功能，包括主選單、CD、收音機、行動電話、衛星導航、回復鍵與其他選項，使用起來比原先一切都要在螢幕畫面裡選擇要方便許多。透過中控台上方重新設計過的8.8吋彩色液晶螢幕，還可使用BMW ConnectedDrive無線上網功能，更貼近現代消費者對多媒體資訊的需求。

動力系統方面仍維持現有的汽柴油引擎配置，在動力性能、油耗排污均領先主要市場競爭對手。未來335i Coupe和335i Convertible兩款車會採用M3車系上的速DCT雙離合器自手排變速系統，不過其他車款仍維持速手排與6速Steptronic手自排。小改款3系列預定9月開始在歐洲市場推出，國內也會在第4季導入其2009年試新車。