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進入【流行消費】＜試駕搶先報＞ BMW 520d 柴油新引擎 戰力再升級
內裝控台的變化看起來不大，維持BMW主管房車一貫駕駛人導向的風格。
記者方維鐸／台北報導 攝影／記者宋志雄
排檔桿換成和X5相同的類搖桿式設計，視覺感相當前衛。
大約在半年前，我們試駕過小改款的BMW 523i，當時作為5系列主管房車入門車型的520d柴油車還繼續沿用舊的引擎與變速系統，如今換上新引擎與新變速箱的2008年式520d已正式抵台，可望展現出超越523i汽油車的性能表現。
520d的後座頭腳空間十分充裕，長腿美眉乘坐其間沒有絲毫窒礙感。
＜視覺小改款＞改頭換尾 外表更酷
換新引擎的BMW 520d柴油主管房車，兼顧體面與油耗經濟性。
在外觀上，520d和先前試駕的小改款523i如出一轍，車頭換上重新修飾過的頭燈組、雙腎造型水箱護罩、前保險桿氣壩與霧燈，視覺上雖談不上面貌一新，但明眼人一定查覺得出和小改款前看起來不一樣；車尾改變的幅度較小，重新設計過的尾燈組增加了LED導引光條，在黑暗中的辨識效果更加明顯，有助於增進行車安全。
520d上的2.0升直柴油引擎，最大馬力由163匹提升至177匹，扭力峰值可達35.7公斤米。
＜動力大躍進＞瞬間加速更快 性能更讚
引擎蓋底下這具嶄新的2.0升直4柴油引擎，最大馬力輸出由原先的163匹提升到177匹，扭力峰值也增加了1公斤米，達到35.7公斤米的水準，搭配新的電子線傳式Steptronic 6速手自排變速箱，動力性能表現更上層樓。
一踩油門就可以感受到和先前520d明顯的差異，引擎運轉更加活潑順暢，加速力道也變得更為綿密。由原廠公布的性能數據來看，換新引擎的520d由靜止加速至時速百公里僅需8.4秒，不僅比舊引擎車型快了0.2秒，更比汽油的523i要快上0.7秒；最高時速則可達229公里／時，和523i的233公里／時相差不大。
＜加油更經濟＞每公升跑更遠 油耗更省
最令人印象深刻的莫過於520d驚人的油耗表現，其平均油耗每公升柴油可跑17.9公里，不僅輕鬆擊敗一籮筐汽油小車，和國產的Focus 2.0 TDCi手排車相比也毫不遜色。
＜內裝再調整＞人性操控更簡便 行車更舒適
內裝方面的改變，相形之下不是那麼顯眼，除了改用新X5上類搖桿造型的排檔設計外，還有將中控台上恆溫空調的控鍵重新設計，增加8項功能快捷鍵，以利於車主自行儲存設定常用的功能。IDrive系統內的空調控制功能也有所改進，使用起來比原先簡便許多。
BMW 520d小檔案
車身尺碼：長4,841×寬1,846×高1,468mm
軸距：2,888mm
引擎型式：直4 DOHC 24汽門 柴油共軌Turbo
排氣量：1,995cc
最大馬力：177匹／4,000轉
最大扭力：35.7公斤米／1,750～3,000轉
驅動方式：FR前置引擎後輪驅動
排檔設計：Steptronic 6速手自排
0～100公里／時加速：8.4秒
極速：229公里／時
平均油耗：17.9公里／公升（原廠數據）
接單價：225萬元
