【流行消費】FR後驅Coupé跑車樂趣無窮-2

2018/07/02 06:00

Ford Mustang自1964年問世迄今，出現在超過3,000部電影之中，堪稱美國流行文化的最佳寫照，而Mustang GT雄渾的V8聲浪，即使在環保意識高漲的今天，依舊讓全球野馬迷趨之若鶩。

記者方維鐸／報導

從車尾看去，V8動力的Mustang GT和EcoBoost的Mustang最明顯不同，在於採用了GT專屬銘牌，和EcoBoost車型的野馬徽飾有所區別，另外GT的排氣尾管為左右雙邊各雙管，有別於EcoBoost的左右雙邊各單管。

後輪驅動的Mustang GT由靜止加速時速百公里僅需4.3秒，MagneRide®主動式電磁阻尼系統以每秒1,000次的速度來調整4輪避震器到最適切的阻尼係數，可迅速適應不同路況條件，在操控性與行路性取得最佳均衡。

攝影／記者陳奕全

這具5.0升V8引擎光用看的體積就很龐大，典型美式大排氣量NA引擎，結合歧管噴射與高壓燃油缸內直噴的雙燃油技術，以及Ti-VCT雙獨立可變進氣門正時技術，壓縮比來到12.0：1，壓榨出450匹最大馬力與53.9公斤米最大扭力，動力狂暴無比。

這輛Panamera內裝為標準版的黑色高亮澤鋪陳，搭配銀色控台飾條，當然在客制化銷售策略下，消費者可依個人偏好加價訂製專屬的內裝配色與材質。

排檔系統採用的是SelectShift™ 10速手自排，擁有當今市售車最多的檔位數，透過方向盤換檔撥片來升降檔。

前座兩張Recaro®皮質賽車座椅視覺張力十足，體現美式「肌肉跑車」的粗獷本色。

Ford Mustang GT小檔案

大排氣量美式肌肉跑車
Ford Mustang GT

2014年推出的現行第6代Mustang，首度增加了2.3升EcoBoost直4動力，並推廣至全球市場，獲得空前的成功。本文試駕的是搭載經典V8動力的Mustang GT，引擎蓋下這具排氣量5,038cc的V8自然進氣引擎結合了歧管噴射與高壓燃油缸內直噴的雙燃油技術，可輸出450匹最大馬力與53.9公斤米最大扭力，去年小改款將變速系統進化為當今量產車檔位最多的SelectShift™ 10速手自排，使引擎動力揮灑得更淋漓盡致。

根據Ford原廠數據，Mustang GT由靜止加速至時速百公里僅需4.3秒，極速可直上250公里／時的法定速限。儘管排氣量超過5.0升，車重亦有1.77噸之譜，經濟部能源局公布的歐規平均油耗仍可達8.1公里／公升，以這類美式肌肉跑車而言已不能奢求更多。

Mustang GT的油門反應直接飽滿，加速力道澎湃凌厲，伴隨油門而來的引擎聲浪渾厚嘹亮，還可透過主動式排氣閥門控制系統予以調整限制。此外，Mustang GT標配MagneRide®主動式電磁阻尼系統，能以每秒1,000次的速度來調整4輪避震器到最適切的阻尼係數，在操控性與行路性取得最佳均衡。

坐進駕駛座，Mustang的儀表介面看似有點繁複，但習慣後發現其實還算清晰就手，內裝鋪陳和歐日跑車風格迥異。拜2,720mm長軸距所賜，後座腿部伸展空間尚稱充裕，雖說車高僅1, 377mm，卻還有足夠的頭部空間。

福特六和將2018年式小改款的Ford Mustang GT開價243.9萬，若不在意每年固定要繳給政府的高額稅金，真的是車價實惠的高性能Coupé首選。