【流行消費】2.0 Turbo動力 Supermini性能鋼砲

2015/01/13 06:00

MINI Cooper S 5-DOOR車長已來到4,005mm，比3門的Cooper S要長155mm，外觀仍承襲了MINI經典的造型DNA，同時在像是頭燈之類的細節上加入更具現代科技感的新元素。

記者方維鐸／報導攝影／記者陳奕全

Audi S1 Sportback車頭有著專屬的車型銘牌、前保險桿氣壩設計、鈦灰底色的單體式水平鍍鉻橫柵水箱護罩與內建極線LED識別燈的HID頭燈，搭配鋁合金塗裝車側後視鏡，以及18吋5輻式切面設計雙色鋁圈（選配），將Audi S-Models特有的跑格表露無遺。

Audi S1 Sportback 手排quattro迷你性能鋼砲，殺無赦！

當限量333輛的Audi A1 quattro被一搶而空之後，全球鋼砲迷都非常關切Audi是否還會推出採用quattro全時4輪傳動設計的Supermini級距性能鋼砲。果然Audi在去年日內瓦車展推出名為S1的S-Models性能鋼砲，而且這次不再是限量車款，想擁有它的人不用擔心動作不夠快買不到車。

國內所引進的是5門款的S1 Sportback，其前後保險桿皆為專為本車特別設計的式樣（有別於S line款式），前氣壩兩側邊緣各有一平光鋁質進氣口設計，後保桿下分流器造型看起來更立體突出，搭配雙邊出的高光澤鍍鉻4排氣尾管；掀背尾門玻璃上緣裝有造型獨特的專屬後擾流尾翼，明顯比一般A1 Sportback Sport更誇飾霸氣許多。這輛試駕車足下額外選配了4只18吋5輻式切面設計雙色鋁圈，搭配225/35R18低扁平比跑車胎，頓時又讓視覺張力加分不少。

打開引擎蓋，其動力心臟為一具2.0升TFSI缸內直噴Turbo引擎，可輸出231匹最大馬力與37.7公斤米扭力峰值，搭配6速手排變速箱及quattro全時4輪驅動系統，起步加速的爆發力自然不同凡響，0～100公里／時加速僅需5.9秒，堪稱當今Supermini等級量產性能鋼砲之翹楚。

S1的後懸載改為跟一般A1不同的獨立式4連桿配置，並將前後輪距加寬，輔以quattro優異的循跡反應，還可藉由Audi drive select可程式車身動態系統來選擇行車模式，無論是蜿蜒曲折的山路，或是平直開闊的快速道路，均展現出絕佳的操控精準度與車身穩定性。硬朗明快的底盤回饋，加上紮實帶勁的換檔手感，讓人操駕起來樂趣無窮。

內裝控台的格局跟一般A1如出一轍，不過皮革質感更加精緻考究，組裝作工則維持Audi品牌一貫的優異水準。這輛試駕車上還加裝了不少教人熱血沸騰的紅色烤漆飾件，搭配內裝皮革上的紅色縫線，將Audi S-Models的跑格完美體現。

Audi Taiwan將S1 Sportback開出178萬的基本車價，僅僅比下文的MINI Cooper S 5-DOOR 多出9萬元而已，百分之百會比未來的John Cooper Works版本超值許多，想坐擁此等高性能Supermini鋼砲的本格派手排玩家千萬不可錯過。

MINI Cooper S 5-DOOR 多了兩扇門實用加分，樂趣不減！

過去很多鍾愛MINI古椎逗趣造型的消費者，往往因為3門車後座進出不便而卻步，而Clubman那種不尋常的非對稱車門設計，或是Crossover化的Countryman，也不是那麼合他們的口味。有鑑於此，MINI推出了增加兩扇後門的MINI 5-DOOR車款，以滿足那些傳統5門Supermini買家的期待。

這裡試駕的是Cooper S 5-DOOR車型，其引擎蓋下搭載一具BMW集團新開發的2.0升直4 TwinPower Turbo引擎，可輸出192匹最大馬力及28.6公斤米峰值扭力，無論動力性能與油耗表現都有不凡的表現。搭配Steptronic 6速手自排變速箱，讓引擎動力揮灑更為迅速自如，其0～100公里／時加速只需6.8秒，帳面數據已和R56世代John Cooper Works頂級性能款相去不遠。

排檔座後下設有MINI Drive Mode駕駛模式切換撥鍵，駕駛人可在Green、MID和SPORT 3種模式間切換。撇開節能的Green模式不談，MID模式其實開起來就相當均衡暢快了，當然SPORT模式下的「最大Gokart體驗」才是其王道。

一切入SPORT模式，油門、懸載反應瞬間變得非常緊繃，引擎轉速攀升迅速，收油時還會有回火放炮現象，避震器阻尼硬度增強，底盤回饋相當直接明確，駕馭樂趣飆升至最高點。

本車動態穩定性比3門Cooper S更好，展現類似BMW車款般的明快矯健，讓駕駛人有信心將其驅策至極限。而其轉向系統的路面回饋感也跟BMW的FR車款一樣直接明確，動力輔助輕重合宜，駕馭起來極為靈活刁鑽，無論是蜿蜒曲折的山路彎道或平直寬闊的快速道路上，都能讓駕駛人盡情施展。

MINI 5-DOOR跟F56世代的MINI一樣，將引擎轉速表和速度表移至駕駛座前方，中央大圓儀表則改成以LED氣氛光條環飾的MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕，透過排檔座後方的MINI Controller來控制，其操作邏輯就跟BMW的iDrive系統如出一轍。除了多加兩扇後車門外，並把軸距增加72mm，營造出更寬敞充裕的車室空間，大大提高後座的出入便利性及乘坐舒適性。

MINI總代理汎德公司將Cooper S 5-DOOR開出169萬的起跳價，只比3門Cooper S稍貴4萬元，對經常有載人需求的MINI愛好者肯定很有說服力。