【流行消費】節能減碳再進化

2010/09/08 06:00

節能減碳已成為全球各大車廠的首要任務，除了積極發展電動車、Hybrid油電車外，既有的內燃機動力汽車，也不斷透過各種創新科技來提高效能，以達到節能減碳的目標。

這裡試駕加裝Start-Stop系統的Audi A3 Sportback 2.0 TDI，以及更新引擎與變速箱的BMW小改款X5 xDrive35i，在燃油效率上皆較原先有明顯的進步，讓消費者在坐擁百萬名車的同時，也能對「節能減碳」有實質的貢獻。

Audi A3 2.0 TDI Start-Stop系統上身

記者方維鐸／報導

在開徵「碳稅」的歐洲市場，近年來手排車配備類似本文提到的Start-Stop引擎自動啟動熄火系統已相當普遍，另外在豐田Prius這類Hybrid油電混合車上也行之有年，不過像Audi A3 Sportback 2.0 TDI這種採用S tronic雙離合器自手排變速箱的車款，倒還算相當稀有。

基本上，A3 Sportback本身無論外型、動力和內裝都沒有任何變更，只是將原已相當省油的2.0 TDI車型再加上這套Start-Stop系統，讓它在節能減碳方面的能有更上層樓的表現。

該系統的運作相當簡單，就是當你持續踩住煞車踏板，它就會自動將引擎熄火，直到你放開煞車踏板瞬間，引擎才會重新啟動。不過在實際試駕過程中，發現很多時候踩煞車暫停，該系統居然沒有作動，或是煞車還沒放引擎就提早啟動，原來Start-Stop運作還是有一定的條件，像是引擎未達工作溫度、煞車前車速未達時速4公里、車內溫度超過恆溫空調設定的溫度、電池電力不足、方向盤大幅轉動、車輛位於陡坡之上、連續踩煞車踏板等狀態，為維護行車的基本安全與舒適，Start-Stop都會停止作動，算是一套相當聰明的系統。

或許你會質疑，這樣不斷地熄火、重新啟動，真的能節省油耗嗎？答案當然是肯定的，只要引擎停止運轉供油，車輛絕對能節省油耗，同時減少二氧化碳排放，根據原廠的估算，透過Start-Stop系統運作，平均行駛每百公里可節省0.2～04公升的油耗，同時可將二氧化碳排放由134公克／公里減低至115公克／公里。

別以為這樣的數字很渺小，想想看如果馬路上每一輛內燃機引擎汽車都有這樣的裝置，所節省的燃油與減少的二氧化碳就非常可觀了。節能減碳是全人類的共業，能從自己所開的車輛做起，多少都對全球暖化的現象貢獻一分微薄的力量。

BMW X5小改款全新8速變速箱加持

記者方維鐸／報導

第2代BMW X5推出以來，市場反應相當熱烈，然而隨著競爭對手的實力逐漸提升，以及節能減碳的觀念抬頭，原廠為X5進行小改款動作，除了外觀與內裝的小針美容外，最重要的是將全車系自排變速箱提升為新一代的8速Steptronic手自排系統，同時加入了已運用在X6、5系列GT和新一代5系列主管房車上的TwinPower Turbo引擎，提供這款動力效能更為精進的X5 xDrive35i新車型。

這具3.0升直6 TwinPower Turbo引擎，和BMW先前的3.0升直6雙Turbo引擎不同，僅配置了一顆Turbo增壓器，透過嶄新的雙渦流進排氣設計，結合HPI缸內直噴供油系統與VALVETRONIC可變汽門揚程技術，可輸出跟雙Turbo引擎相同的306匹最大馬力與40.8公斤米峰值扭力，然而油耗與廢氣排放卻更符合節能減碳的要求。

與其搭配的這具8速手自排變速箱，賦予X5更綿密直接的動力傳輸表現，儘管車重已超過2公噸，然而其靈敏而線性的油門反應，無論在市區車陣中走走停停，或是在高速公路上全速奔馳，那種隨傳隨至的加速力道，都非常令人激賞。根據經濟部能源局公佈的歐規平均油耗數據，本車每公升汽油可行駛9.2公里，以此等噸位與性能的汽油動力豪華SUV，堪稱十分優異的水準。

總代理汎德公司報出的新車售價為329萬，其實算是頗為合理，然而面對保時捷新Cayenne客制化銷售策略270萬起跳價的挑戰，仍感受到一定程度的壓力。