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進入【流行消費】BMW S 1000 RR重機 受封最佳跑車
BMW S 1000 RR可輸出193匹最大馬力，搭配204公斤的含油車身重量，馬力重量比為0.94，極速可達299公里／時。
記者方維鐸／台北報導
繼今年3月獲得德國「MOTORRAD」雜誌讀者票選為「2010年度風雲摩托車」後，BMW S 1000 RR再度於5月奪下德國PS摩托車雜誌（Das Sport-Motorrad Magazin）讀者票選活動中的2010最佳跑車封號（The best sports motorcycles 2010）。總代理汎德公司日前已將S 1000 RR於國內上市，建議售價為89.9萬元。
4種動力模式 依需求調整
BMW S 1000 RR配置999cc的直4引擎，在引擎轉速13,000轉時可輸出193匹最大馬力，於9,750rpm時扭力峰值為112牛頓米；採用濕式潤滑系統，機油藉由一個獨立散熱器冷卻，避免冷卻劑暴露在不必要的熱氣中。前傾32度的引擎有效降低車身重心，同時分散前輪負重，讓前輪路面回饋更精準。
首創雨天（Rain）、跑車（Sport）、賽道（Race）及光頭胎（Slick）共4種動力輸出模式，只需透過右手把上的「模式轉換按鍵」就能隨時調整騎乘的動力模式。騎乘於濕滑路面時，切換為雨天模式，能自動抑制引擎輸出，將最大馬力降至150匹；在一般道路或鄉間小徑可選跑車模式，最大馬力高達193hp。當選擇賽道模式時，任何速度都能完全輸出所有動力；在賽道上使用光頭胎時，則可選擇光頭胎模式，與賽道模式不同的是，光頭胎模式下的DTC動態循跡控制系統只有在側傾角200度時才會介入，因此當傾斜角度小於200度時，能拉獨輪（wheelie）達5秒。
任何體型適騎 強化安全防護
其創新懸吊系統是為賽道而設計，也符合一般日常騎乘需求，前輪採用較粗的直徑46mm倒立式前叉，後輪則採高剛性的鋁合金搖臂，避震彈簧與阻尼設定皆可調，兼具跑車與道路騎乘舒適度。符合跑車騎士喜愛向前輪胎傾斜的騎乘姿勢，任何體型的騎士都能輕鬆騎乘。此外，它也是首部可搭載DTC動態循跡控制系統的摩托車，將主動安全防護提升到最高層級。
