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進入【流行消費】歐系性能化旅行車 尊貴奔騰
Audi內裝tone調一向凸顯科技化冷冽風格，塑料質感與組裝精緻度堪稱3大德國高級品牌之冠。
記者方維鐸／報導
Audi A6 Avant旅行車擁有比A6主管房車更鮮明的個性及實用取向，結合高效能的動力表現，對多金品味買家非常有說服力。
攝影／記者陳奕全
和福斯Golf系出同源的底盤，懸載設定也和Golf GTI一樣硬朗紮實，操控反應十分明快，但蹬到窟窿時的回饋沒有那麼死硬，行路性較柔韌而有Q勁。
Skoda Octavia Combi RS 熱血沸騰 柴油性能版旅行車
澎湃流暢的加速表現，讓A6 Avant 3.0 TFSI quattro開起來暢快無比；硬朗明確的底盤反應，操駕起來沈穩而不失趣味。
幾年前Skoda還是由台朔代理時期，擁有絕佳空間實用性的Octavia Combi就賣得很好，如今太古利奔重新代理，小改款過的Octavia Combi依舊是他們的重點車款，而且這次還導入了性能版的Octavia Combi RS，來滿足講求實際又不失熱血的個性買家。
車尾簡單俐落的線條沒有太多矯飾，後保桿左側下緣外露的不銹鋼雙排氣尾管，透露出不凡的性能氣勢。
和一般Octavia Combi 1.8 TSI相比，除了水箱護罩和車尾的RS徽飾、17吋胎圈與外露的不銹鋼雙排氣尾管外，最醒目的莫過於前保險桿兩側霧燈上緣嵌入的LED白晝行車燈，大白天遠遠就能看到，讓你知道這不是輛普通的Octavia Combi旅行車。
A6 Avant後座椅背攤平後擁有絕佳的置物縱深，最大載貨容量可達1,660公升，並可將防止物品飛向前方的防護網移至前座椅後方。
其實原廠掛上RS字樣的Octavia不是僅有Combi旅行車款，同時還有採用跟福斯Golf GTI相同2.0 TSI汽油引擎的版本，總代理之所以只鎖定配置2.0升TDI-CR共軌柴油引擎的Combi RS車型，就是為了要和鋼砲迷熱愛的Golf GTI做出市場區隔，才不會弄成兩敗俱傷的下場，畢竟兩者系出同源，分享著相同的PQ35底盤與各式零配件。
A6 Avant車尾沒有任何誇飾的空力套件，然而左右雙出排氣尾管已透露出不凡的性能氣勢。
這具可輸出170匹最大馬力的2.0 TDI-CR共軌柴油引擎，相信讀者們並不陌生，在福斯、Audi多款車上都採用了它，擁有35.7公斤米扭力峰值，不僅動力輸出的數據漂亮，而且油耗表現也頗為優異。與其搭配的當然就是福斯集團最引以為傲的DSG雙離合器6速自手排系統，在標榜性能操控的RS車型上，也絕對少不了方向盤換檔撥片。
為了和福斯Golf GTI能有明確的區隔，太古利奔導入配置2.0 TDI柴油動力的Skoda Octavia Combi RS，在車身型式和動力輸出特性上有顯著差異，另有一種不同的駕駛樂趣。
這具共軌柴油引擎怠速時的平順度與靜肅性相當出色，甚至比汽油的1.8 TSI汽油引擎還安靜，輕輕一踩渾厚的扭力便立即湧現，起步加速毫無遲滯，動力源源不絕，一直拉到4,000轉以上仍未見衰竭，動力輸出韌性要比同集團常用的那具140匹馬力TDI引擎優異得多。原廠公布其0～100公里／時加速為8.4秒，但實際開起來的快感卻讓人覺得不只如此。
在大多數人的觀念裡，Octavia和福斯Golf、Audi A3共用底盤與機械結構，開起來的感覺應該大同小異。但實際駕駛Octavia Combi RS後，卻讓人對其行路舒適性印象深刻。本車趨於硬調的懸載設定，操控起來頗為明快俐落，但當你駛過坑坑疤疤的路面時，卻不會有那些德國兄弟車的震顛感，處理得比較柔韌有Q度，舒適性顯然更勝一籌。
先前試駕過一般Octavia 1.8 TSI，儘管組裝牢靠度不輸同級團德國車，但在內裝鋪陳和細部質感上似乎黯淡平凡一些。本車裝上RS專屬內裝飾件與跑車布紋皮椅，頓時讓原本平淡質樸的車艙氛圍大幅躍升，並配有CLIMATRONIC雙區域恆溫空調與結合6.5吋觸控式液晶螢幕的BOLERO插卡式音響主機，儼然就是輛集科技配備、跑車內裝於一身的性能化旅行車，133.8萬的車價算是頗為划算。
Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI-CR小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,578×1,769×1,447mm
軸距：2,578mm
引擎型式：直4 DOHC 16汽門 TDI-CR共軌直噴Turbo
排氣量：1,968cc
最大馬力：170匹／4, 200轉
最大扭力：35.7公斤米／1,750～2,500轉
驅動方式：FF前置引擎前輪驅動
排檔設計：DSG雙離合器6速自手排
0～100公里／時加速：8.4秒
極速：223公里／時
平均油耗：16.2公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）
售價：133.8萬
Audi A6 Avant 3.0 TFSI quattro 尊榮×品味 主管級旅行車
前一段時間曾先後試駕過RS6 Avant高性能旅行車，以及換上新引擎的A6 3.0 TFSI Quattro房車，現在這輛A6 Avant 3.0 TFSI quattro可說是兩者的綜合體，有著Avant旅行車的實用性，搭配平易近人卻也非常夠用的新一代3.0 V6 TFSI缸內直噴機械增壓動力心臟，讓你以RS6 Avant一半的價錢就能擁有一輛0～100公里／時加速只需6秒出頭的強悍旅行車。
過去提到Audi的TFSI引擎，指的是結合缸內直噴與Turbo的高效能引擎，然而從新一代Audi S4推出之後，將FSI缸內直噴引擎加上supercharger機械增壓器，卻仍沿用了TFSI的動力型號。
A6 Avant 3.0 TFSI quattro，也採用和S4相同的3.0升V6 TFSI缸內直噴機械增壓引擎，不過動力輸出經過重新調校，最大馬力由333匹下修至290匹，扭力峰值亦由44.9公斤米調降為42.8公斤米。儘管如此，本車0～100公里／時6.1秒的加速性能，卻也和BMW全新推出的535i Touring一樣快。
本車不僅跑直線加速很快，油耗表現也有相當亮眼的成績，平均油耗每公升汽油可跑10.5公里，別忘了它可是配置quattro全時4驅系統的車款，先天上一定會比一般FF前驅車或FR後驅車更耗油一點。
坐進車艙，Audi的內裝質感一向讓雙B對手汗顏，Avant旅行車在標準5人乘坐狀態下，行李廂即擁有565公升的置物容量，若將4／6分離設計的後排座椅完全傾倒打平，立刻就能擴充至1,660公升，並擁有絕佳的置物縱深，方便車主置放自行車或沖浪板之類很佔空間的物件。
目前Audi Taiwan尚未核算出正式車價，預估會比A6 Avant 3.0 TFSI quattro貴個10來萬，可能價位帶在340～350萬之間。
Audi A6 Avant 3.0 TFSI quattro小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,927×1,855×1,463mm
軸距：2,843mm
引擎型式：V6 DOHC 24汽門 缸內直噴機械增壓
排氣量：2,995cc
最大馬力：290匹／4,850～6,800轉
最大扭力：42.8公斤米／2,500～4,850轉
驅動方式：quattro全時四輪驅動
排檔設計：Tiptronic 6速手自排
0～100公里／時加速：6.1秒
極速：250公里／時（電子限速）
平均油耗：10.5公里／公升（原廠數據）
預估售價：340～350萬之間
