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進入【流行消費】終極速度機器 挑戰極限！ 賓士E63 AMG性能房車
記者方維鐸／報導
賓士旗下掛上AMG型號的車款，向來是多金性能玩家眼中的極品，這次試駕的E63 AMG是以E-Class主管房車為基礎衍生而來，外觀雖裝上了AMG的專屬空力套件與胎圈，但整體來說，還保有高雅內斂的主管房車調性，若不去注意其AMG車型字樣，以及排氣尾管、大型煞車卡鉗碟盤等細節，很多粗心的人可能會忽略其非凡的身價與剽悍的性能。
剽悍性能+先進科技 超殺速度怪獸
引擎蓋下，E63 AMG搭載了一具排氣量6,208cc的自然進氣V8引擎，可輸出525匹最大馬力與64.2公斤米最大扭力。若對應同級性能房車對手，Audi RS6的5.0升V10雙Turbo引擎，才是此級距最強悍的動力心臟，可輸出高達580匹最大馬力，然而E63AMG卻匹配了一具傳輸效能更優越的AMG SPEEDSHIFT MCT 7速手自排變速箱，它是以7G-TRONIC手自排變速箱為基礎，將原本的扭力轉換器改用一組濕式start-up多片式離合器來取代，提供類似雙離合器自手排變速箱般直接快速的換檔反應。
有媒體同業將這具變速箱視同機械式自手排系統，其實精準一點來說，這套MCT變速系統仍保留傳統自排變速箱的行星齒輪構造，所以它骨子裡仍算是手自排變速箱，只是用機械式的多片式離合器替換會造成動力流失的扭力轉換器，所以應該說它是機械式的手自排變速系統。
該系統具備C（Controlled Efficiency）、S（Sport）、S+（Sport Plus）及M（Manual）等4種換檔模式，另外還提供Race Start功能，讓駕駛人體驗瞬間爆發出強勁推背感的起步加速快感。E63 AMG由靜止加速至時速百公里僅需4.5秒的加速性能，目前同級對手只有Audi RS6能達到相同的水準，諸如BMW M5、Jaguar XFR都只能在後面欣賞它的背影。
沿襲自C 63 AMG的3-stage ESPR，讓駕駛人可透過ESP ON、ESP SPORT或ESP OFF模式，體驗大扭力後驅車的操控樂趣；而AMG RIDE CONTROL跑車懸載系統則提供Comfort、Sport和Sport Plus 3種不同硬度的懸載阻尼設定，以利你克服各種路況與駕馭情境。
整體來說，E63 AMG可說是輛集剽悍性能與先進科技於一身的終極速度機器，即使你沒有優越的駕駛技術也可以高枕無憂地享受駕馭快感，前提是你要拿得出675萬車價與每年8萬多的高額稅金。
Infiniti G37房車 2010年式交替小改款
上文的E63 AMG雖為性能房車的神品，但高達675萬的車價及超過6,000cc的高昂稅金，卻不是一般人所能輕鬆負擔的。相形之下，Infiniti G37房車只要兩百萬出頭的代價便能入主，坐擁326匹最大馬力和由靜止加速至時速百公里6秒不到的性能，算是台灣所能買到最超值的後輪驅動性能房車。
2010年式的Infiniti G37房車採用了Scratch Shield刮痕自體修復烤漆，車頭換上更霸氣動感的新型頭燈組、水箱護罩、前保桿氣壩與霧燈設計，搭配時下新流行的3肋造型5輻式17吋鋁圈，看上去更富跑房車氣息。
內裝則改用充滿東洋禪風的SEKITEI仿水波紋鋁合金飾板，搭配結合白底色、亮白指針與藍色冷光的「晨曦柔光」儀表板光色，車廂氛圍洋溢著幽雅的日式洗鍊風格。對想坐擁後輪驅動駕駛樂趣，以及3百匹馬力以上動力性能的進口房車買家來說，絕對是最划算的選擇。
