【流行消費】＜試駕搶先報＞大馬力．低油耗VW Passat 1.8 TSI 高效能上路

2008/04/10 06:00

記者／方維鐸報導

福斯Passat車系是去年國內賣得最好的進口中型房車，豐富多樣的產品線是Passat銷售成功的重要因素之一，如今隨著原廠新增一具1.8升TSI缸內直噴渦輪增壓新引擎，總代理標達汽車立刻將其導入，來滿足那些開習慣汽油動力，又想省油錢、省稅金的消費者。

新動力加持省油省錢有看頭

就外觀、內裝與配備而言，Passat 1.8 TSI和賣得最好的Passat 2.0 TDI柴油車幾乎沒有差別，根本的差異就在於動力心臟。這具1.8升TSI引擎可輸出160匹／5,000轉的最大馬力，在1,500～4,200轉之間形成一段峰值為25.5公斤米的扭力高原，運轉起來當然會比柴油引擎更安靜、震動更小，同時在車價與稅金上也比2.0 TDI有優勢。

光比車價，1.8 TSI就比2.0 TDI便宜了7萬元，每年繳給政府的稅金，因為排氣量是在1.8升以下這一級，所以能省下5,520元。但是汽油引擎的油耗終究無法與柴油引擎相提並論，儘管其每公升汽油可跑12.2公里的平均油耗已相當出色，卻還是比2.0 TDI每公升柴油可跑14.9公里的平均油耗差了一大截。

極速215公里換檔反應超順暢

汽油引擎的另一大優勢直接反應在加速性能上，Passat 1.8 TSI的0～100公里／時加速只需9.0秒，最高時速可直上215公里，這些性能數據都勝過2.0 TDI的9.8秒與206公里／時。此外，本車配置的變速箱是液壓式的Tiptronic 6速手自排，相較於2.0 TDI的DSG 6速自手排，雖然動力傳輸效率稍差了點，然而更平順、無頓挫感的換檔反應，反而更適合一般開習慣傳統自排車的消費者。

這具新引擎的油門反應順暢靈敏，扭力輸出豐沛飽滿，加速反應一氣呵成，幾乎感覺不出絲毫渦輪遲滯的跡象。對喜歡大腳油門踩到底的人，汽油引擎開起來要比柴油引擎舒暢得多，拉高轉速馬力不會立刻衰竭，後段加速有倒吃甘蔗的快感。

Passat 1.8 TSI強調的是小排氣量、大馬力、低油耗的高效能表現，加上車價與稅金的附加優勢，在高油價時代對開習慣汽油車的駕駛人自然很有說服力。