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【流行消費】硬底子7人座越野SUV

電動尾門採取隱藏式對開設計,在後排椅背完全往前傾倒打平的情況下,車內底板置物縱深有1,963mm,最大置物容量可一舉擴充至2,406公升;雙片式全景玻璃車頂在Discovery全車系均為標配。

記者方維鐸/報導 攝影/記者陳奕全

車艙內包覆以Grained Leather真皮,試駕車上採用天然暗影橡木的控台及車門飾板,CommandShift™ 8速手自排系統延續這個英國品牌慣用的旋鈕式排檔設計,營造出典雅高貴的車艙氛圍與質感。

英倫越野SUV世代交替 Land Rover Discovery

這具3.0升SI6缸內直噴櫓式雙渦流增壓引擎,可輸出340匹最大馬力與45.9公斤米峰值扭力,國內能源局公布的平均油耗為8.7公里/公升,符合該排氣級距小客貨兩用車的第3級。

Land Rover旗下的硬派越野SUV代表作Discovery,於2016年巴黎車展正式全球首演,外觀承襲2014年紐約車展Discovery Vision概念車的設計語彙,並沿用Range Rover輕量化的D7u底盤平台來打造,藉由大量鋁合金結構的採用,要比上一代減輕約480公斤。

Discovery擁有7人座SUV最好坐的第3排座椅,提供851mm的腿部空間,搭配階梯式車頂帶來的頭部空間及後玻璃車頂的採光,乘坐起來非常舒適愜意。

試駕的SI6汽油HSE車型搭載一具3.0升V6缸內直噴櫓式雙渦流增壓引擎,可輸出340匹最大馬力,並在3,500~5,000轉間形成峰值45.9公斤米的扭力高原,搭配ZF提供的8速自排變速箱,由靜止加速至時速百公里需時7.1秒,極速則達到215公里/時,加速性能其實不輸給當紅的性能鋼砲太多。

現行Discovery延續了2014年Discovery Vision概念車的外觀基調,朝車尾上揚的腰線以及經典的階梯式車頂,更體現了英倫設計的獨特風格。

機械增壓汽油動力的Discovery油門反應十分鏗鏘紮實,憑藉著更澎湃強勁的中轉速域扭力輸出,高速馳騁起來暢快無比,儘管車體重心偏高,但在高速公路上逢車超車仍相當輕鬆愜意。每公升可行駛8.7公里的平均油耗表現,還是略優於下文大排氣量NA動力的Toyota Land Cruiser Prado。

Land Rover第5代Discovery是以跟Range Rover相同的D7u平台打造,維持全尺寸7人座大車格,紮紮實實的off road能耐更是本車一脈相傳的賣點。

內裝鋪陳則向Range Rover車系看齊,重新解構Discovery的經典設計元素,運用縱橫雙向線條來連結儀表板和中控台。全車包覆以質感細膩的Grained Leather真皮,試駕車上搭配天然暗影橡木的控台及車門飾板;InControl™ Touch Pro的10吋多媒體觸控式螢幕,操作起來非常直覺好用,並具有語音辨識聲控功能,還能幫駕駛人規劃行車路線、尋找停車位。全尺寸7人座劇院階梯式3排座位的乘坐感,更不是一般5+2座SUV所能相提並論的。

本車由靜止加速至時速百公里需時7.1秒,加速力道澎湃強勁,同時具有極為舒適沉穩的on road行路性。

4月1日開始營運的Jaguar Land Rover台灣分公司,將Discovery 3.0 SI6 HSE的基本車價調漲至395萬,但對注重第3排座椅乘坐感的多金SUV買家應該不會構成太大的影響。

行李廂尾門採時下已不多見的側開式設計,若將第2、3排座椅完全收納傾倒,最大置物容量可擴充至1,934公升。

內裝運用霧銀、黑色元素營造先進科技感,中控台主機升級為8吋,搭配下方直列式設計的越野系統模組,操作判讀起來更清晰明瞭。

Land Rover Discovery 3.0 SI6小檔案

這具原廠代號IGR-FE的4.0升V6 Dual VVT-i引擎最大馬力為278匹,最大扭力有39.5公斤米,平均油耗每公升可跑7.8公里,符合該排氣量小客貨兩用車的2級標準。

車身尺碼(車長×車寬×車高):4,970×2,073×1,888mm

第3排座椅的椅背支撐頗為良好,且腿部空間不會太侷促。

軸距:2,923mm

小改款後換上新式樣的雙C型LED尾燈組與後保險桿,並縮短尾門鍍鉻飾條長度,將廠徽改採黑底設計,整體視覺感更硬派俐落。

引擎型式:V6 DOHC 24汽門 缸內直噴雙渦流機械增壓

Toyota進行過2度小改款的Land Cruiser Prado,車頭前保桿、氣壩和頭燈都經過修改,營造出更精悍大器的前臉視覺感。

排氣量:2,995cc

純種越野車Ladder-Frame階梯式大樑底盤結構的硬調行路性,駕馭起來爽度十足;而大排氣量汽油引擎的豐沛扭力,不難滿足越野車玩家對性能的期待。

最大馬力:340匹/6,500轉

最大扭力:45.9公斤米/3,500~5,000轉

驅動方式:4WD全時4輪驅動(主動式後軸鎖定差速器)

排檔設計:CommandShift™ 8速手自排(附加力箱功能)

0~100公里/時加速:7.1秒

極速:215公里/時

平均油耗:8.7公里/公升(經濟部能源局歐規測試數據)

能源效率等級:3級(小客貨兩用車2,400~3,000cc歐規油耗)

售價:359萬起(SE)、395萬起(HSE)

日系越野悍將小改款進化 Toyota Land Cruiser Prado

在全球越野型SUV市場夙負盛名的Toyota Land Cruiser車系,日前已於國內推出2018年式Land Cruiser Prado小改款新車,由內到外的細部質感均有所精進,並換上了整合LED日行燈的新款LED頭燈組,前臉視覺感更顯精悍大器。

小改款Land Cruiser Prado仍維持2,790mm的軸距,車長則增加60mm來到4,840mm,相較於路上隨處可見的國產中型SUV顯得偌大壯碩許多,線條方正中仍帶有些許肌肉感,將傳統越野型SUV粗獷蠻勇的特質表露無遺,跟時下走Crossover跨界路線的都會型SUV有著截然不同的趣味。

要讓這樣一輛大尺碼的純種越野車開起來輕快有力,動力心臟自然馬虎不得,引擎蓋下配置一具排氣量4.0升的V6 Dual VVT-i引擎,擁有278匹最大馬力與39.5公斤米最大扭力,搭配一具6速手自排變速箱,並具有純種越野車不可或缺的加力箱及中央差速器鎖定功能,讓喜歡挑戰曠野的off road玩家能輕鬆面對各種險峻的地形路況。

儘管Land Cruiser是輛硬底子的純種越野車(採Ladder-Frame階梯式大樑底盤結構),但它行駛於一般道路上仍有著不亞於單體式車體SUV的行路品質,對想坐擁越野車血統,又不願放棄日常行車舒適性的消費者有著一定的說服力。而3排7人座的車廂座椅設定,則讓本車擁有不俗的載人載物空間,也能獲得不少務實派家庭買家的青睞。

總代理和泰汽車將小改款Land Cruiser Prado開出263萬的新車售價,對想擁有一輛空間實用性佳,偶爾還能開去跋山涉水的SUV買家是很有魅力的選擇。

Toyota Land Cruiser Prado小檔案

車身尺碼(車長×車寬×車高):4,840×1,885×1,880mm

軸距:2,790mm

引擎型式:V6 DOHC 24汽門 Dual VVT-i

排氣量:3,956cc

最大馬力:278匹/5,600轉

最大扭力:39.5公斤米/4,400轉

驅動方式:Full-Time 4WD全時4輪驅動(中央限滑差速器)

排檔設計:AI-Shift Control 6速手自排(附加力箱功能)

平均油耗:7.8公里/公升(經濟部能源局歐規測試數據)

能源效率等級:2級(小客貨兩用車3,600~4,200cc歐規油耗)

售價:263萬

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