【流行消費】Hybrid 房車新血輪

2014/07/16 06:00

Peugeot 508 HYbrid4是款相當先進的柴油／電動複合動力4輪驅動房車，總代理寶嘉聯合目前僅導入一輛來進行長期測試，並沒有對消費者進行販售。

記者方維鐸／報導

有著4米8車長的Infiniti Q50小型主管房車，外型極為動感霸氣，其Double-arch雙拱式水箱罩與兩側隆起的引擎蓋造型，均為該品牌特有的家族DNA，讓整個車頭呈現張力十足的視覺感。

Infiniti Q50S Hybrid 日系高性能油電房車

去年Infiniti以全新世代的Q50車系來取代原有的G系列小型主管房車，除了有採用賓士提供小排氣量直4缸內直噴Turbo引擎的Q50 2.0T入門車型外，另外還有採用高效能油電複合動力的Q50S Hybrid車型（排氣量為3.5升），提供消費者稅金較低且更節能的新選擇。

Q50S Hybrid引擎蓋下是一具VQ35HR鋁合金V6引擎，結合INFINITI POWER Hybrid的直效回應油電科技，擁有364匹最大綜效馬力與56.0公斤米最大綜效扭力，搭配具有Lock-up功能、換檔邏輯控制、退檔補油及自主學習模式的運動化7速手自排變速系統，其加速表現要比多數主流日系Hybrid車款更直接凌厲，0～100公里／時加速僅需5.1秒，不難滿足性能房車買家的期待。

在一般市區道路走走停停，本車輕盈有力的起步加速十分受用，同時犀利確實的掣煞反應也讓人很有信心。當駛上快速道路或高速公路時，豐沛的再加速力道讓你開起來快意盎然，操駕表現也非常俐落矯健，一掃傳統油電車性能不夠強悍的刻板印象。

車艙內裝鋪陳也同樣讓人眼睛一亮，中控台及排檔鞍座覆蓋以大面積的Kacchu鋁合金飾板，看起來冷冽而不失雅緻，搭配全車質感、縫工俱佳的真皮內裝，整體價值感油然而生。

這裡試駕的Q50S Hybrid旗艦款售價為255萬，比豪華款增加了SAFETY SHIELD行車主動防護科技、ALC主動車道控制系統、原廠中文衛星導航系統、AVM 360度環景顯影系統+MOD動態物體偵測功能、附14支揚聲器的BOSE立體聲高功率音響、Eco Pedal反饋式節能油門踏板、19吋5輻造型鋁圈及245/40R19失壓續跑胎等諸多配備，車價也足足貴上30萬，但對想坐擁更多先進科技的買家應該更有說服力。

Peugeot 508 HYbrid4 國內未上市的柴電4WD房車

日前Peugeot原廠釋出了508車系小改款新車的圖片，預定會在8月份的莫斯科車展正式亮相，隨後於9月開始進駐歐陸展間開賣。不過記者此番試駕到國內唯一一輛現行508 HYbrid4柴油／電動複合動力車款，得以領略其獨特、高效能的驅動及行車模式。

508 HYbrid4外觀除了刻意的車型標示外，仍維持著一般508房車的基本樣貌，引擎蓋下搭載一具2.0升直4柴油共軌Turbo引擎，可輸出163匹最大馬力與30.6公斤米峰值扭力；若把後軸電動馬達產生的動力加總起來，508 HYbrid4的最大綜效馬力可達200匹之譜，最大綜效扭力則有45.9公斤米，算是蠻強勁有力的。

一般行車狀態下，可將HYbrid4驅動模式旋鈕轉至AUTO模式，能有效率地協調前軸柴油引擎與後軸電動馬達的輸出，兼顧動力性能與環保節能。Peugeot原廠宣稱本車的平均油耗可達30.3公里／公升，二氧化碳排放量為85公克／公里，表現要比絕大多數汽油／電動複合動力車出色許多。

4WD模式則整合柴油引擎與電動馬達的輸出，以維持最佳的循跡效果。若切換至SPORT模式，瞬間油門反應會變得非常凌厲，加速力道澎湃洶湧，根據原廠的性能數據，其0～100公里／時加速需時9.3秒，極速則可達到210公里／時，以一輛節能導向的中大型Hybrid房車還算是恰如其分。而在ZEV純電動模式下，會盡可能只靠後軸的電動馬達來驅動行駛，最高時速可達到70公里。

基本上，精確敏銳的操控性並非508 HYbrid4的訴求，然而在試駕過程中仍覺得其身手相當靈活矯健，一點不像是在開一輛尺碼如此偌大的房車；轉向反應直接明確，激烈操駕時車身穩定性十分出色。Peugeot品牌一貫柔韌明快的懸載設定，讓它在獲得敏捷操控性的同時，仍不失應有的舒適行路性。

這輛試駕的508 HYbrid4採用深棕／淺米雙色調皮質內裝，並配有彩色顯示HUD飛航抬頭顯示器，讓整個車艙顯得十分先進而舒適。總代理寶嘉聯合目前僅引進一輛來進行長期測試，並沒有對外販售的計畫；或許等明年小改款新車型導入國內之後，有機會將其列入產品編成。