【流行消費】大老闆 V8座車優選

2014/02/06 06:00

行李廂標準容量為535公升，若將後座椅背打平載貨容量可擴充至1,390公升，5門斜背開啟方式賦予其優於傳統3廂轎車的空間利用彈性與置物便利性。

記者方維鐸／台北報導

新S-Class的儀表板和中央顯示屏採用了兩個12.3吋的8：3比例液晶螢幕，中央出風口上方為COMAND Online多媒體系統的螢幕。

<代駕篇>

這具排氣量4.0升的V8 TFSI缸內直噴雙渦流雙Turbo引擎，可輸出420匹最大馬力與56.1公斤米峰值扭力，搭配COD主動式汽缸間歇管理系統燃油效率亦頗為出色，能源局公布的歐規平均油耗每公升可跑10.3公里。

賓士新S500 L

S7的儀表控台沿襲原來A7駕駛人導向的基調，為彰顯其先進科技及性能本格的特質，內裝採用大面積Carbon Atlas碳纖維飾板，作工與皮革也十分考究，展現Audi獨到的細膩工藝。

攝影／記者陳奕全

本車由靜止加速至時速百公里僅需4.7秒，極速則被封印250公里／時，價位相仿的進口同級車中完全找不到對手。

今年夏季賓士推出代號V222的全新一代S-Class，車身尺碼相較於上一代車款僅小幅成長，但看起來似乎是大了一號，且造就0.24的低風阻係數，讓人不得不佩服賓士車廠的大車設計功力。

由車尾看去，新S500 L穩重大器的身形線條中不失時尚華麗的視覺元素，其LED尾燈組透過導引光纖勾勒出如火炬般的璀璨視覺效果，保險桿下方包覆式的排氣尾管設計，更突顯出S-Class的精緻時尚風格。

本次試駕的S500 L引擎蓋下搭載一具4.7升V8缸內直噴雙Turbo引擎，可輸出455匹最大馬力，扭力輸出峰值可達到71.4公斤米，搭配7G-TRONIC PLUS 7速手自排變速箱，其0～100公里／時加速可在4.8秒完成，極速則如同其他高性能歐洲車一樣，被電子限速裝置封印在250公里／時。

內裝控台造型要比上一代S-Class簡潔大方許多，整體鋪陳與用料質感更精益求精，多功能方向盤改採獨特的雙輻式設計，營造出充滿德式古典華麗風格的座艙氛圍。

別以為這輛車長超過5米2的豪華大車開起來會顯得笨重，S500 L實際駕馭起來相當明快俐落，底盤反應紮實沉穩，彷彿在開一輛車長4米8左右的中大型主管房車一樣，操控反應一點也不含糊。對本車訴求的後座買家來說，其舒適靜謐的行路表現，更教人無可挑剔，成為其他豪華房車對手難以挑戰的新標竿。

Audi S7 Sportback低扁霸氣的車頭，在鋒利的頭燈陪襯下，頗有幾分自家R8超跑的味道，看起來相當剽悍霸氣。

新S-Class長軸版雖保持跟上一代相同的3,165mm軸距，然而實際乘坐於後座卻明顯感覺新車變得更寬敞而無壓迫感，且所有車內塑料、飾板及皮面的質感均比舊款車有所精進。在這輛S500 L車上標配了商務艙套件，可將右後座的椅面向前伸展，椅背可向後方傾斜達43.5度，座椅下方還附有腿部支撐板供後座買家擱腿休憩，獲得媲美飛機商務艙的坐臥享受。

從車尾看去，S7 Sportback低斜流線的C柱，融入寬闊的肩線與尾廂造型，視覺上十分動感流暢，保險桿下左右雙邊出的4只橢圓形排氣尾管，更彰顯其高性能Coupé的跑格。

S500 L還將後座的舒適套件也選配進來，其熱石按摩座椅（Hot stone massage）以14個氣壓式按摩墊，創造出6個按摩模式與熱石按摩功能，讓乘坐於後座的大老闆紓解疲勞和壓力。此外，本車還擁有賓士與知名香氛師Marc vom Ende所合作開發的車內香氛套件（AIR-BALANCE package），以純天然、無化學成分的原料調配出「超然」、「靜夜」、「都會」及「運動」4種香氛供車主選用，並可透過COMAND系統來啟閉調節，讓其座艙氛圍能涵蓋到乘員的嗅覺感官。

本車雖為訴求後座買家的長軸豪華房車，但操控起來可毫不含糊，0～100公里／時4.8秒的加速性能足以讓馬路上大多數所謂性能車在後頭吃灰。

新S500 L開出了752萬的起跳價，針對層峰後座買家的客製化需求，台灣賓士還提供相當豐富的選用配備清單，讓他們可以量身選配與眾不同的個人化座車，這對花得起的有錢人絕對更有說服力。

賓士車一貫將座椅調整記憶功能設置在門飾板上，前方則是Burmester為賓士量身訂製的音響揚聲器，在S500 L上被列為標準配備。

<自駕篇>

S500 L引擎蓋下仍為一具4.7升V8缸內直噴雙Turbo引擎，可輸出455匹最大馬力，扭力峰值則為71.4公斤米。

Audi S7 Sportback

賓士全新V222世代的S-Class車頭採用面積比上一代加大30%的水箱護罩設計，搭配整合了晝行燈的新款全LED頭燈組，一看就非常有氣勢。

攝影／記者潘少棠

S500 L標配了商務艙套件，可將右後座椅面向前伸展，椅背最多可向後方傾斜至43.5度，座椅下方還附有腿部支撐板，提供媲美飛機商務艙的坐臥享受。

Audi S7 Sportback有著R8超跑設計DNA的寬扁霸氣車頭造型，隨著外擴的車身肩線一路延伸至車尾，整體視覺感洗練而流線，將跑車的帥氣與斜背房車的實用性合而為一。

引擎蓋下配置一具4.0升V8 TFSI缸內直噴雙Turbo引擎，可產生420匹最大馬力與56.1公斤米峰值扭力，搭配S tronic雙離合器7速自手排變速箱與quattro全時4輪驅動系統，其0～100公里／時加速僅需4.7秒，放眼國內600萬以內的同級高性能房車及4門／5門Coupé，完全無車能出其右。

這具V8引擎結合了先進的Cylinder on Demand（COD）主動式汽缸間歇管理系統，當引擎維持960～3,500轉低輸出狀態巡航時，會自動將第2、3、5、8這4缸暫時關閉，以降低燃油消耗；此外，還配備了start/stop引擎自動啟動熄火系統，讓這輛擁有如此強大動力輸出的性能勁駒，能達到每公升汽油行駛10.3公里的平均油耗（經濟部能源局歐規測試數據）。

實際試駕時發現其油門反應相當直接凌厲，伴隨著V8引擎渾厚飽滿的排氣聲浪，狂猛的加速力道源源不絕，駕馭起來快意盎然。而S-Model專屬的跑車式氣壓懸載，加上quattro全時4驅系統的抓地循跡效果，更讓駕駛人有信心去探索其性能極限，享受遊走邊緣卻一切掌控在手的極致駕馭樂趣。

坐進車艙，映入眼簾的是非常駕駛人導向的儀表控台設計，內裝用料質感也十分考究，採用大面積Carbon Atlas碳纖維飾板，周遭點綴以鋁合金飾框，營造出兼具科技感與時尚感的氛圍。開啟面積超大的掀背尾門，提供絕佳的置物便利性，在後座椅背完全打平的狀態下，最大載貨容量可達1,390公升，實用性令傳統行李廂設計的房車及4門Coupé相形失色。

Audi Taiwan將S7 Sportback開出560萬車價，不僅要比條件相近的BMW 650i Gran Coupé便宜了近60萬，相較於起跳價貴上有兩百萬的賓士CLS 63 AMG和保時捷Panamera GTS，更顯得格外平易近人。