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進入【流行消費】全新一代Mazda6中大型房車試駕 國內日系柴油房車唯一選擇
全新一代Mazda6車身尺碼要比前兩代放大不少，展現出中大型房車的格局，採取「KODO―魂動」設計理念的車身線條看起來極富動感張力。
記者方維鐸／報導
Mazda6車系自2002年問世以來，前兩代車款都是以標準中型房車的格局尺碼，搭配動感洗練的外觀造型，獲得注重駕馭感受且兼顧經濟實用的消費者高度認同。然而面對主流日系國產中大型房車在車格尺碼與價格上的雙重優勢，日本原裝進口的Mazda6始終算是相對另類的選擇，尤其當第2代車款推出之後，面對日元匯率的節節高漲，逐漸演變成和歐系的福斯Passat相互競爭的非主流房車。
2012年8月的莫斯科車展，第3代Mazda6正式亮相，新車尺碼首度突破4米8關卡，邁入中大型房車範疇；加上幾款國產中大型房車面對豐田Camry Hybrid的價格與油耗優勢，相繼放棄在國內生產組裝，讓新世代的Mazda6面對不同於以往的市場態勢。
柴油動力 省油大扭力
Mazda Taiwan繼CX-5導入柴油動力獲得熱烈迴響之後，此番再度導入Mazda6的2.2升柴油引擎車型，成為台灣市場唯一提供柴油動力的3廂房車選擇。
新Mazda6車頭採用視覺上十分醒目的5點盾式水箱護罩設計，源自KODO設計理念的車身線條充分展現動感風格與視覺張力；而2.2柴油旗艦型足下配置4只19吋雙肋5輻造大尺寸鋁圈與225/45R19輪胎，讓整輛車看起來更有氣勢。
其引擎蓋下搭載一具SKYACTIV-D 2.2升直4柴油缸內直噴雙Turbo引擎，可輸出175匹最大馬力與42.8公斤米強勁扭力，搭配高鎖定率的SKYACTIV-Drive 6速手自排變速箱，讓新Mazda6擁有0～100公里／時8.4秒的加速性能，極速則可達到216公里／時。國內能源局公布的歐規平均油耗為19.0公里／公升，不僅達到該排氣量級距最佳的1級水準，更凌駕於福特Mondeo 2.0 TDCi、Škoda Superb 2.0 TDI和Peugeot 508 2.0 HDi等同級柴油房車對手之上。
車格加大 空間更寬敞
實際試駕時發現，Mazda這具柴油引擎運轉起來超乎預期的精緻順暢，扭力輸出豐沛飽滿，且能像汽油引擎般油門一拜拉升轉速，提供熱血澎湃的動力輸出表現。明快紮實的底盤調校，操控起來極為矯捷穩健，無論是在快速道路上切換車道，或在蜿蜒山路上高速入彎，都非常靈敏刁鑽，展現絕佳的駕駛樂趣。
本車黑色的內裝基調，搭配質感頗佳的高光澤及鋼琴烤漆飾板，其間綴飾以充滿科技調性的鍍鉻框飾，營造出冷冽而簡練的車艙氛圍。2,830mm的長軸距賦予其後座寬敞的腿部伸展空間；489公升的行李廂容量，只要輕輕一拉兩邊的後椅背快速傾倒拉柄，便可將6/4分離設計的後座椅背傾倒，增加置放長形物件的空間運用彈性。
Mazda Taiwan將新Mazda6 2.2柴油旗艦型開出136.9萬的車價，相較於其他歐系品牌的進口中大型柴油房車，真的很有競爭力。
