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【流行消費】超級鋼砲大會戰 福斯 Golf R32 vs. BMW 130i

記者方維鐸/報導 攝影/記者林韋言

最近國內性能鋼砲迷最關注的標竿車款莫過於福斯Golf R32和BMW130i這兩款大排氣量NA鋼砲,前者為4Motion四輪驅動,後者則是目前市場上唯一FR設定的後驅鋼砲,無論動力性能與駕駛樂趣均為當今性能鋼砲的翹楚。

這裡特別找來一輛130i的M Sport車款來和Golf R32正面交鋒,讓讀者們感受一下高價位超級鋼砲的性能魅力。


外型設計

R32的車頭視覺感與GTI截然不同,除了前方進氣口沒有採用GTI的蜂巢網格造型,並將GTI水箱護罩下方的黑色部分改以鍍鉻處理,讓整個車頭多了幾分貴氣,卻少了點殺氣。

這輛130i裝上了完整的M Sport全車空力套件,並選用了MSport的跑車懸載與胎圈,和路上大部分只有半套M Sport套件(僅有前後氣壩,沒有加裝側裙)的130i看起來不太一樣,戰鬥指數大幅提升。

Golf一直是福斯品牌賴以生存的長青車款,同時也是全歐最暢銷的小型掀背車。新款5代Golf R32的主要車身鈑件上和一般Golf沒有太大差別,加裝了與車身同色左右側裙,並換上造型低伸的前後氣壩與大尺寸胎圈,看起來氣勢就和普通Golf截然不同,一副很會跑的模樣。

BMW為介入歐洲車市銷售規模最大的小型掀背車市場,才推出這款1系列掀背車,但是他們對造車理念的堅持並未因此而妥協,依舊維持縱置引擎與後輪驅動的傳統,讓這款有著同級車最長2,660mm軸距的130i完全無法發揮長軸距的空間優勢,但卻造就了同級對手難以望其項背的操控樂趣。

車尾的VW圓形廠徽就是尾門開關,後行李廂的容量為350公升,在同級掀背車中算是中上水準。

BMW不約而同的也把1系列車後廠徽設計成尾門的開關,130i的行李箱容量為330公升,比走實用國民車路線的Golf稍小一點。


動力操控

秒的成績,比純6速手排的R32還快了0.3秒。

130i這具3.0升直6引擎的來頭也不小,它擁有265匹最大馬力與32.1公斤米最大扭力,要比330i、530i大了7匹馬力,扭力則增加了1.5公斤米,搭配齒比銜接綿密的6速手排變速箱,0~100公里/時加速僅需6.1秒,要比GolfR32快上0.1秒。

R32最大的賣點當然是這具3.2升15度小夾角的V6引擎,擁有250匹最大馬力與32.6公斤米最大扭力,在DSG雙離合器6速自手排系統加持下,締造出0~100公里/時加速6.2秒的成績,比純6速手排的R32還快了0.3秒。

選用M Sport跑車懸載的130i,配備前205/50R17、後225/45R17前窄後寬的輪胎,更能匹配其後驅車的動力輸出特性。17吋10輻雙肋造型鋁圈的風格和R32的截然不同,上面還有小小的M Logo。

R32採用的是18吋10輻雙肋造型鋁圈,輪胎規格為225/40R18,視覺效果與性能表現均相當出色。

FR後驅設定的130i,其轉向反應十分敏銳精準,原廠雖把它調校成輕微轉向不足的特性,但入彎的車速可以比R32更高,而且隨著車體重心轉移的變化,在彎道中的動態均衡更容易掌握,利於駕駛人儘早加速出彎。經驗豐富的玩家可以充分享受甩尾過彎的樂趣。

配置了4Motion 4輪驅動系統的R32,是穩定性相當高的性能鋼砲,其入彎時的轉向不足很容易預測,在彎中循跡性不足時,輪驅動系統與ESP會及時介入,助你化險為夷。即使駕駛技術普通的人,也能輕鬆上手,體驗本車優異的性能實力。


內裝介面

R32的內裝基調和一般G o l f 沒有太大差別, 銀色的碳纖維格紋飾板, 看起來非常別緻, 同時融合了性能與科技的風格, 三輻跑車方向盤的造型與GTI的如出一轍, 只差上面的R字Logo。

當然130i的內裝控台格局也不可能和其他1系列有多大出入,車上銀色金屬飾板的視覺感和R32有點像,但實際觸感完全不同。車上選用了M Sport配件,包括門檻飾板、方向盤、排檔頭、手煞車拉柄、休息區踏板等,對車艙跑格的營造有加分作用。

R32上的標準版跑車座椅,造型與GTI上的完全相同,只是改用真皮包覆,乘坐感覺相當不錯。若想擁有國外型錄上漂亮的大耳朵跑車座椅,則必須額外加8萬元選購。

130i的電調跑車座椅,雖然造型看起來並不特別,然而實際乘坐的包覆性與支撐性均優於R32的標準型座椅,激烈操駕時更能讓你體驗人車合一的感覺。

R32方向盤後的升降檔撥扳,能提供類似駕駛F1賽車的換檔樂趣。

手排的130i提供的是最原始的駕馭樂趣,對喜歡踩合器換檔的本格派玩家很有吸引力。

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