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進入【流行消費】福特Mustang試駕 美國肌肉跑車代表作
WRC場上的常勝英雄Sébastien Loeb（圖中車頂右方者），在自己家鄉法國Alsace贏得分站勝利，提前兩站奪下2012年車手總冠軍頭銜，並創下後人難以撼動9連霸空前紀錄，現場氣氛High翻天。
記者方維鐸／報導
福特六和在國內車迷的期待下，導入了美式肌肉跑車代表作Mustang，2013年式新車限量150台，開出比原先接單價更低的179.8萬售價，並搭配100萬60期零利率優惠專案，一推出就成為國內車壇的熱門話題。
長年受到好萊塢娛樂文化的影響，福特Mustang「野馬」的名號，相信國人幾乎無人不知；即使影片畫面沒有出現Mustang的英姿，往往片中角色的對話也會講到它，顯見Mustang已成為美國汽車文化的最佳代表。
在國內，過去福特Mustang多半是由貿易商引進，或留學生帶入，所以路上能見度稀少，更增添其矚目度與話題性。福特六和在各界高度期盼下，終於在9月下旬正式引進其2013年式的V6 Premium車型，限量販售150台，輔一發表就成為國內愛車人士關注的話題。
Mustang算是美式肌肉跑車的經典之作，現行第5代車款的尺碼與粗獷更勝以往，而國內引進的是小改款後新車型，車頭細部線條修飾得更加剽悍而富肌肉感，搭配頭尾燈組的LED識別元素，以及列為標配的Pony Package經典套件（包括車頭的Mustang專屬徽飾、水箱護罩鍍鉻橫條、車尾Pony小尾翼、18吋美式拋光鋁圈等），一看就能感受到美式肌肉跑車的熱血與魅力。
引擎蓋下換上這具排氣量縮減為3,726cc的V6引擎，結合了自家Ti-VCT雙獨立可變汽門正時技術，在轉速6,500轉可產生305匹最大馬力，38.7公斤米最大扭力峰值則出現在4,250轉。變速系統用的是原廠稱之為SelectShift的6速手自排，儘管其特殊的手自排升降檔按鍵（位於排檔桿上）設計得讓人花些時間去適應，但仍足以讓引擎動力盡情揮灑。
踩下油門，動力輸出相當直接飽滿，加速反應頗為凌厲，伴隨油門而來的引擎聲浪低沉而渾厚，跟義大利或日本跑車尖銳高亢的調性形成強烈對比。略偏柔韌的懸載調校，開起來是百分之百美式肌肉跑車的感受，車身重心轉移劇烈明顯的操控癖性，開起來別有一番不同的樂趣。
坐進駕駛座，映入眼簾的是那充滿美式經典風格的中控介面，乍看之下似乎有點粗枝大葉，但細看之後覺得還蠻有其獨特的味道，內裝鋪陳和過去常接觸的歐、日系跑車風格迥異。其美式作風的內裝用料雖沒必要去強求，但組裝品質還算紮實牢靠，兩張獨立式後座椅的包覆性頗佳，拜2,720mm軸距所賜，後座腿部伸展空間不致過於狹隘，雖說車高僅1,410mm，卻也保有足夠的頭部空間，不會讓後座乘員感到窒礙有壓迫感。
福特六和為幫Mustang上市造勢，現正舉辦「野馬傳奇鉅作」活動，邀請Mustang車迷分享該車出現過的電影片段，獲得最多讚的網友將有機會免費試駕一週Mustang跑車，詳情請上活動官網http://mustang.medialand.com.tw/。
法國Rally之神 9連霸達成
上個月底才在巴黎車展現場宣布2013年將只選擇性參加WRC部分賽站、不再尋求衛冕世界冠軍的法國Rally之神Sébastien Loeb，10月初於自己家鄉Alsace進行的法國Rally贏得分站冠軍，提前兩站封王，成為WRC史上唯一達成9連霸的車手，再次寫下全球賽車壇新頁。
這位現年38歲的法國Rally車王，自從2002年正式為Citroën的WRC廠隊出賽迄今，已刷新了這項賽事諸多紀錄，並先後贏得過2003、2005和2008年的Race of Champions「車王之王」大賽的勝利，說他是人類有賽車運動以來最成功的車手絕不為過。但從另一個角度來看，WRC近年來的賽事也因為他個人的獨霸，可預期性降低許多，年輕新秀更難嶄露頭角。
隨著Loeb宣布明年將選擇性參賽WRC部分賽站，並將於2014年與Citroën車廠一同挑戰WTCC世界房車錦標賽，讓下一個賽季的WRC邁入一個全新的局面。屆時除了會有福斯和現代兩家車廠的加入，福特陣營也有可能不再以廠隊參賽，而使賽事增添許多新的變數，將更值得Rally迷期待。
