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進入【流行消費】歐系迷你車 樂趣無窮
記者方維鐸／報導
有別於日、韓系迷你車偏好高頂設計的空間效益，強調個性與趣味的歐系迷你車，無論其動力輸出如何，開在路上都能獲得不俗的駕駛樂趣，讓開車過程不僅只是代步而已，也成為一種生活的享受。
MINI Cooper S小改款 操控性絕佳的迷你性能鋼砲
備受全球鋼砲玩家推崇的MINI Cooper S在今年巴黎車展秀出小改款新車，國內總代理汎德公司很快就將其導入國內，讓國內消費者能再與全球同步買到這款集經典與趣味於一身的鋼砲代表作。
從外觀來看，小改款的Cooper S變化似乎不如自家小老弟Cooper來的大，車頭最明顯的改變就是保險桿氣壩上新增的D字形進氣口，讓車頭看起來更富性能氣勢。車尾較明顯的改變在換上新款LED尾燈組，將倒車燈移去跟下氣壩上的後霧燈整合在一起，並加上與車頭D字形進氣口相呼應的外框造型。
引擎蓋下依舊是那具與法國PSA集團共同開發的1.6升Turbo引擎，不過此番小改款後最大馬力由原先的175匹提升至184匹，至於從1,600轉即已產生的24.5公斤米峰值扭力則維持不變，在超增壓狀態下可爆發出26.5公斤米瞬間最大扭力。因應國內廣大自排車買家需求，導入車型清一色配置Steptronic 6速手自排變速箱，儘管喪失了些駕馭手排鋼砲的樂趣，但其0～100公里／時加速也僅需7.2秒的時間，純粹就速度而言，並不至於跟手排的Cooper S差太多。
當然MINI Cooper S不只是加速快而已，最讓人津津樂道的莫過於精準犀利的操控反應，其轉向系統的路面回饋感就跟BMW的FR車款一樣直接明確，動力輔助輕重合宜，搭配硬朗明快的避震器阻尼設定，駕馭起來極為靈活刁鑽，無論是蜿蜒曲折的山路彎道或平直寬闊的快速道路上，都能讓駕駛人盡情施展。
車艙內MINI一貫獨特有趣的內裝設計，這次小改款並沒有多大改變，這輛試駕車加選配了Carbon Black真皮內裝及全景式電動玻璃天窗，單這兩項選配就要多付出13萬6千元，但對拿得出159萬來入主本車的多金買家來說，應該不是太大的問題。
Škoda Fabia 1.2 TSI 小排氣量高效能的完美體現
相對於上文基本車價足足高出一倍的MINI Cooper S，這裡的Škoda Fabia 1.2 TSI就顯得平易近人多了，儘管兩者在性能上有著可觀的差距，但精打細算的歐系迷你車買家而言，Fabia仍是個頗富樂趣的選擇。
話說本車也剛經歷過小改款動作不久，但由於過去並未導入過小改款前的車型，對台灣的消費者來說它就是一款全新的迷你車。為了將售價控制在一個合理的範圍，總代理並沒有選配一些太花稍的配備，讓Fabia看起來就是一副很樸實的模樣，但也可以像MINI一樣選配白色車頂，以增加視覺上的吸引力。
引擎蓋內是一具排氣量不到1.2升的直4 TSI缸內直噴渦輪增壓引擎，別看它排氣量小就輕忽它的實力，其最大馬力可達105匹之譜，相當於一般1.5～1.6升自然進氣引擎的水準，從1,550轉即可產生峰值為17.9公斤米的扭力高原，這可是傳統1.8升引擎才能達到的扭力，動力效能相當驚人。與這具引擎搭配的是福斯集團新一代乾式DSG雙離合器7速自手排變速系統，並僅能提供絕佳的動力傳輸表現，而且後續的保修成本也比先前的溼式雙離器變速箱大幅降低。
Fabia 1.2 TSI開上路即展現極為輕快有力的加速反應，完全不像是在開一輛如此小排氣量的迷你車。原廠數據其0～100公里／時加速可在10.2秒達成，這樣的性能足以讓馬路上一缸子1.8升國產房車黯然失色，在高速公路上極速可飆至189公里／時，絕對能滿足你正常開車的所有性能需求。
本車的底盤平台與福斯Polo系出同源，但Škoda的懸載調校一向比較柔韌有Q勁，不會像同底盤的福斯車蹬到窟窿時震顛感那般死硬。儘管車身不低，但高速過彎時仍有良好的操控穩定性，轉向反應靈活俐落，駕駛樂趣相當出色。
內裝鋪陳以同級車來說算是比較陽春一點，但承襲自福斯集團優異質感與組裝紮實度卻沒有絲毫減損，車室空間相較於福斯Polo或福特Fiesta則猶有過之。總代理開出73.8萬的新車售價，瞄準性能實力接近的福特Fiesta 1.6手排車。
