【流行消費】BMW 528i主管房車新5系列家族中堅份子

2010/06/09 06:00

記者方維鐸／報導

今年初赴葡萄牙試駕BMW新5系列時，原廠安排的是等級較高的535i和530d汽柴油車型，如今隨著該車系在台發表上市，才首次試駕到國內市場上的銷售中堅車型528i，優異均衡的表現依舊令人讚賞不已。

跑車化DNA 動感犀利

這一代5系列的原廠代號為F10（剛好與法拉利2010賽季的F1賽車相同），其底盤結構與周邊零組件大量沿用自現行7系列豪華房車及5系列Gran Turismo轎旅車。由荷蘭籍設計總監Adrian van Hooydonk所主導的設計走向，延續現行7系列長車頭、短前懸的動感路線，具體呈現出BMW品牌一脈相乘的跑車化DNA，已明確擺脫昔日美國籍設計總監Chris Bangle過於華麗激進的設計方向。

不要被528i的型號所混淆，其引擎蓋下搭載的是一具排氣量2,996cc直6引擎，要比535i那具2,979cc的直6 Turbo雙渦流引擎排氣量稍大，藉由Double-VANOS雙可變汽門正時控制系統加持，可輸出258匹最大馬力與31.6公斤米峰值扭力。

透過嶄新的Steptronic運動化8速手自排變速系統，528i的動力傳輸更為綿密直接，油門反應靈敏而線性，無論在市區的車陣中走走停停，或是在高速公路上全速奔馳，那種隨傳隨至的豐沛動力表現，皆令人印象相當深刻。其0～100公里／時加速僅需6.7秒，比國內販售的賓士E350還快上0.2秒，加速反應堪稱凌厲剽悍。

別以為這輛車長近4米9的主管房車在蜿蜒狹窄的山路上開起來會不夠靈活，車身配重接近前中置的528i，在山路上的身手依舊刁鑽矯健，進出彎道如行雲流水般流暢愜意，展現媲美性能房車的駕馭樂趣。若將排檔桿左側Dynamic Driving Control系統的控鍵切到SPORT模式，頓時懸載阻尼變得非常硬朗明快，整輛車的動態表現直接而緊繃，油門反應比一般模式要敏銳犀利許多。激烈操駕時車尾若有蠢動的現象，瞬間Dynamic Drive Stability Control系統會立刻介入，幫助你控制甩尾，順暢出彎。

坐進車艙，本車儀表控台維持著BMW一貫偏向駕駛人的設計，控制介面規劃得簡潔清晰，人體工學與用料質感均無懈可擊。第2代iDrive控制系統是全車系標準配備，BMW Professional CD音響主機含硬碟與DVD、MP3播放功能，搭配高解析度的10.2吋中央顯示螢幕，並提供原廠中文化衛星導航系統；528i以上車型還將協助駕駛人自動路邊停車的Parking Assistant主動停車輔助系統列為標配。

儘管總代理為新528i開出的337萬車價看起來不算便宜，但若相較於主要競爭對手賓士E300 Avantgarde的價格與性能，其實仍頗具競爭力。