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進入【流行消費】行動會議室 福斯Multivan小改款 ---雙增壓柴油動力、7速自手排加持
福斯T5廂型車去年進行小改款，車頭造型追隨現行Golf、Polo等小客車的家族風貌，呈現更趨一致的品牌識別性。
記者方維鐸／報導 攝影／記者陳奕全
第2排座椅可翻轉對坐，中央的桌面兩端內建有置杯架，並可升起、展開變成一圓桌。
去年德國IAA車展，福斯商務車部門悄悄地為小改款的T5 GP車系換上新的動力驅動系統，當所有人的目光都被五光十色的概念車與新款小客車所吸引時，充其量只會注意到T5 GP改了和Golf、Polo等新一代主力小客車產品類似的車頭造型，讓整個品牌有著更一致性的產品樣貌。
隨著主要競爭對手BMW X5小改款後換上8速手自排變速箱，Audi也將配置V6及V8汽柴油動力的Q7升級為8速tiptronic手自排變速箱，以提升油耗與性能表現。
動力系統新開發油耗、稅金cost down
由國內廠商開發的觸控面板DVD影音系統，不僅可收看數位電視，還結合了中文衛星導航、行動通訊、AUX-in、USB、iPod和SD插卡功能。
今年初的台北車展，遠渡重洋來參展的T5 GP再度被國內的媒體所遺漏，或許是站在一旁的麻豆太妖嬌了……這就是商用車在大型車展中的命運，通常只有真正需要買商用車的人才會去注意它們。
去年才進行過小改款的Audi Q7，近期又在德國萊比錫AMI車展推出引擎產品線更新的車型，提供消費者一系列動力效能更優異的選擇。
這次透過試駕T5 GP車系中為頂級商務人士所打造的Multivan短軸版，終於見識到其先進動力傳動系統所帶來的優異性能。講到雙Turbo柴油引擎，大家直接想到的應該是BMW 123d、535d、X5 xDrive35d或是Volvo XC60之類的歐系品高級車，殊不知全歐最大的福斯集團，已不聲不響地將旗下新開發的2.0 TDI雙Turbo柴油引擎裝上T5 GP，同時還搭配了適用橫置引擎的7速DSG雙離器自排變速箱。
儀表控台維持原有的懸浮式設計，儀表板、方向盤和中控介面則和福斯的小客車看齊，塑料質感亦屬上乘。
別小看這具溼式雙離合器的7速DSG變速箱，它和目前福斯小客車上那具只能承受25.5公斤米扭力的乾式雙離合器7速DSG不同，也不是同集團Audi品牌搭配縱置引擎的溼式雙離合器7速S tronic變速箱，是一具全新開發的新變速箱，還沒有被運用在福斯集團任何一款小客車上。接下來即將在今年10月巴黎車展問世的下一代福斯Passat中大型房車，預料將會是第一款搭配2.0 TDI雙Turbo柴油引擎與橫置溼式7速DSG自手排變速箱的小客車產品。
言歸正傳，小改款的Multivan是用這組全新的動力傳動系統，來取代原來效能欠佳的2.5直5 TDI引擎與6速自排變速箱，儘管少了1個汽缸、排氣量縮水將近500cc，但是嶄新的雙Turbo柴油引擎卻提供了更大的180匹馬力輸出（原先為174匹），扭力峰值則維持原先2.5 TDI引擎的40.8公斤米，油耗、碳排量和稅金反而大幅降低。
透過7速DSG變速箱的加持，性能也有顯著提升，這輛車重近2.2噸的偌大廂型車，0～100公里／時加速需時11.3秒，足足比原先的2.5 TDI快上1秒，極速則由183公里／時提升至191公里／時。或許你會認為商用車的加速性能提升沒有多大實質意義，卻不得不正視新引擎在運轉精緻度與靜肅性的改進，加上整體效能提升對節能減碳的貢獻，以及排氣量降低在油錢與稅金開銷上的節省。
頂級商務用途宛若行動會議室
車長不到4米9的短軸版Multivan，雖說是短軸，卻也有著長達3米的軸距，搭配值逼2米的方正廂型車體高度，造就了相當寬敞充裕的車室乘坐空間。既然訴求的是頂級商務用途，便利的雙電動測滑門自然是少不了的配備，全車座椅均採高檔的Alcantara麂皮/真皮包覆，中排兩張獨立座椅可旋轉成與第3排對坐，其間還附有一張多功能折疊式辦公桌，讓Multivan發揮行動會議室的功能。
小改款後駕駛艙的儀表控台介面和多功能方向盤，都完全比照福斯新一代小客車的設計，造型、功能與質感俱佳，車上隨處皆有便利性置物空間與飲料架，其他像是3區域獨立恆溫空調、冷藏/保溫箱，乃至散佈前後的12V電源插座也一應俱全。相較於小改款前252.8萬的車價，動力傳動系統大幅精進的Multivan GP開價262.8萬，相信有此需求的商務買家應該不會吝於買單。
福斯Multivan GP短軸版小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高） 4,892×1,904×1,970mm
軸距 3,000mm
引擎型式 直4 DOHC 16汽門 共軌柴油雙Turbo
排氣量 1,968cc
最大馬力 180匹／4,000轉
最大扭力 40.8公斤米／1,500～2,000轉
驅動方式 FF前置引擎前輪驅動
排檔設計 7速DSG雙離合器自手排
0～100公里／時加速 11.3秒
極速 191公里／時
平均油耗 11.9公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）
售價 262.8萬
Audi Q7引擎陣容精簡、變速箱進化
去年Audi才剛為旗下的Q7大型豪華SUV進行小改款，但在節能減碳的全球趨勢下，他們近期再度更新Q7汽油車型的動力傳動系統，以兩款馬力調校不同的3.0升V6機械增壓TFSI引擎來汰換原來的3.6 V6與4.2 V8自然進氣FSI引擎，並將所有配置V6與V8汽柴油動力車型都換上嶄新的8速tiptronic手自排變速箱。
新的3.0 V6 TFSI引擎有272匹與333匹兩種馬力版本，儘管馬力輸出值均略小於所取代排氣量較大的自然進氣引擎，但透過機械增壓創造出的高扭力輸出，以及換檔效率更高的8速tiptronic系統，不僅加速性能未見遜色，平均油耗也分別降低了12％與16％。
圖片提供／Audi
