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進入【流行消費】超帥氣雙門Coupe --本格派、個人化性能座駕
A5 3.2 FSI quattro駕馭起來相當硬朗沉穩，展現絕佳的循跡性能，0～100公里／時6.4秒的加速實力，開在路上足以壓制一大堆飆仔的改裝鋼砲。
記者方維鐸／台北報導
這具3.7升V6引擎擁有328匹最大馬力與37.0公斤米最大扭力，搭配齒比銜接綿密的7速手自排系統，平均油耗每公升可跑11.1公里。
時至今日，Coupe一詞已泛用在所有身形低扁流線的3門掀背車、4門轎跑車、甚至Crossover化的流線型SUV上，有點讓人搞不清楚Coupe的定義為何，不過本格派的流線雙門轎跑車，仍是最被多數人認同的Coupe典型。
Audi A5系列Coupe頭燈結合了LED白晝行車燈的設計，彰顯Audi家族的新風貌；車尾的左右雙出排氣尾管，將Coupe的跑車氣息表露無遺。
這裡介紹的Audi A5 3.2 FSI quattro和Infiniti G37 Coupe，都屬於身形曼妙流線的雙門Coupe轎跑車，擁有超過4米6的車長，提供可以坐兩個成人的標準後座；搭載3公升以上的大排量V6動力，擁有優異的加速性能與敏捷的操控反應，對講究個人品味與駕駛樂趣的多金買家相當有吸引力。
運用大量鈦銀飾板綴飾的車艙內裝，和先前並無明顯改變，2009年式新車增加了藍芽通訊系統、附電離子殺菌功能的ACCS獨立恆溫空調，以及觸控式中文衛星導航系統。
Audi A5 3.2 FSI quattro
2009年式G37 Coupe將原先美規頭燈外側的橘黃色反光片取消，並新增AFS主動轉向功能。
攝影／記者陳奕全
2009年式新車換上JATCO提供的7速手自排變速系統，對性能與油耗表現有直接助益，同樣可透過方向盤後的換檔撥片進行升降檔。
模特兒／于肇文（伊林）
雖然雙門Coupe的後座進出比較不方便，但後座乘坐空間還算充裕，長腿美眉乘坐其間還不致侷促。
德國美形4驅Coupe
車艙儀表控台延續Audi一貫科技冷冽風格，無論塑料、皮革與金屬拋光都處理得極為細膩有質感，花兩百多萬買到的內裝果然貨真價實。
在太古利奔代理時代，Audi新A5的3.2 FSI quattro即少量引進過，但由於即將結束代理，並沒有很積極地推廣宣傳，所以沒有多少人注意到它的存在。如今隨著Audi Taiwan的成立，這款外型帥氣優美的高性能Coupe才獲得相對應有的重視。
動力心臟是一具3.2升FSI缸內直噴V6引擎，可產生265匹最大馬力，並在3,000～5,000轉維持峰值33.7公斤米的扭力高原，動力輸出曲線相當漂亮。
A5 Coupe的市場定位其實跟BMW 3系列Coupe、賓士新推出的E-Class Coupe（不要被E-Class的字眼所誤導，它的車長、軸距其實和C-Class差不多）相當，車身尺碼為4,625mm，軸距則為2,751mm，算是最典型中型Coupe的大小。設計DNA維持著Audi一貫冷冽、簡鍊的科技感路線，由目前轉任福斯集團設計總監的Walter de’Silva親自操刀，是現在Audi家族中首開頭燈結合LED白晝行車燈設計的車款。
G37 Coupe澎湃洶湧的動力在換上全新7速手自排變速箱後，發揮得更淋漓盡致，0～100公里／時加速僅需5.9秒，算是目前市場上車價／性能比最超值的雙門Coupe。
國內導入的3.2 FSI quattro車型，搭載一具排氣量3.2升的FSI缸內直噴V6引擎，可輸出265匹最大馬力，並在3,000～5,000轉間形成一段峰值為33.7公斤米的扭力高原。為搭配quattro全時4輪驅動系統，採用傳統的Tiptronic扭力轉換器6速手自排變速箱，並附有可增進換檔樂趣的方向盤換檔撥片。
試駕時可明顯感受到quattro系統開起來循跡性與抓地力相當優異，整輛車宛如緊緊黏在路面上，操控表現極為沉穩安定。搭配Audi一貫略偏硬調的懸載設定，開起來分外俐落紮實。3.2升V6引擎賦予本車不錯的加速性能，其0～100公里／時加速僅需6.4秒，和主要同級競爭對手BMW 330i Coupe相同。
A5的內裝氛圍維持著Audi家族一貫科技冷冽的調性，儀表控台介面設計得非常功能導向，用料組裝則力求精緻細膩，展現壓倒雙B同級對手的絕佳質感。各項新穎的科技配備一應俱全，體現Audi品牌的科技化訴求。
剛剛開始運作的Audi Taiwan報出276萬的新售價，比先前太古利奔的舊價還便宜3萬，同時也比BMW 330i Coupe便宜14萬，對消費者展現極大誠意。
Audi A5 3.2 FSI quattro小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,625×1,854×1,372mm
軸距：2,751mm
引擎型式：V6 DOHC 24汽門
排氣量：3,197cc
最大馬力：265匹／6,500轉
最大扭力：33.7公斤米／3,000～5,000轉
驅動方式：AWD全時4輪驅動
排檔設計：Tiptronic 6速手自排
0～100公里／時加速：6.4秒
極速：250公里／時（電子限速）
平均油耗：11.1公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）
車價：276萬
Infiniti G37 Coupe
攝影／記者宋志雄
日系性能Coupe更新變速系統
2009年式G37 Coupe最主要的變化在換上新的7速手自排變速箱，但外觀上談不上有實質的改變。新車的HID頭燈加入AFS主動轉向功能，並將原先美規燈具外側的橘黃色反光片取消，使頭燈看起來更顯白晰剔透。
引擎蓋下仍是原廠代號VQ37VHR的3.7升V6引擎，最大馬力與扭力輸出數據不變，分別為328匹與37.0公斤米，但換上變速箱大廠JATCO提供的7速手自排變速箱，多出兩個檔位後齒比銜接綿密許多，不僅動力揮灑更流暢自如，也有助於改善油耗表現。
凌厲的油門反應，讓G37 Coupe在直線加速時宛若脫韁野馬般狂猛，效率超高的掣煞系統，則讓駕駛人能安心驅策其性能。Q勁十足的硬調的懸載設定，提供明快俐落的操控反應，搭配前225/45、後245/40的19吋胎圈組合，展現高水準的抓地循跡性能。
內裝乍看之下幾乎沒有明顯改變，2009年式新車的VIS行車資訊系統增加了中文DVD衛星導航功能與藍芽行動通訊功能，原有的雙區域恆溫空調則進化為結合Plasmacluster電離子空氣清淨功能的ACCS智慧型恆溫空調。
隨著變速系統與配備的強化，G37 Coupe的售價也小幅調漲6萬元，達到229萬，相較於性能條件最接近的BMW 335i Coupe，仍有高達90萬的價差。
Infiniti G37 Coupe小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,650×1,825×1,395mm
軸距：2,850mm
引擎型式：V6 DOHC 24汽門
排氣量：3,696cc
最大馬力：328匹／7,000轉
最大扭力：37.0公斤米／5,200轉
驅動方式：FR前置引擎後輪驅動
排檔設計：7速手自排
0～100公里／時加速：5.9秒
極速：250公里／時（電子限速）
平均油耗：11.1公里／公升（經濟部能源局美規測試數據）
售價：229萬
