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【流行消費】<試駕搶先報>Peugeot 407 Coupe 法式美學 浪漫體驗

記者/方維鐸報導

上一代Peugeot 406 Coupe以其優美的外型,在全球車壇獲致無數好評,如今的407 Coupe除了擁有曼妙身形外,獨樹一幟的原創設計,更讓人留下深刻的印象。

日本愛知精機加持 換檔變速更完美

從車頭看去,延續著Peugeot家族類貓科動物的車頭造型,流露出充滿侵略性的氣息,簡潔流暢的車身線條,營造出壯碩有力的視覺效果。比起上一代406 Coupe,更增添了幾分冷冽、剛硬的現代科技風格,對注重性能與個性的買家應更具魅力。

看起來剽悍,如沒有相應的動力性能,對消費者也不會有說服力。在這個高油價時代,業者導入的是配置2.7升V6 HDi柴油動力的車型,它擁有204匹最大馬力與超強的44.9公斤米最大扭力,讓車主在享受加速快感之餘,也不致被無情的油耗壓得喘不過氣。

過去被人詬病的法國車自排變速系統,在407 Coupe上已換成國人熟悉而信賴的日本製品。這具6速手自排變速箱是由日本變速箱名廠「愛知精機」所提供,不僅換檔反應精確有效率,變速箱的品質與耐用度更無庸置疑。

2.7 V6 HDi柴油引擎 v.s 6速手自排變速箱

實際試駕時發現,這具被福特、Volvo、Alfa Romeo等歐系車廠廣泛採用的6速手自排變速箱,顯然與Peugeot的2.7 V6 HDi柴油引擎搭配得最天衣無縫。一踩油門,強勁的加速扭力便源源而致,讓這輛尺碼不小的中型Coupe開起來快意十足,隨著油門的收放,力道的湧現也非常流暢飽滿,未曾出現絲毫力有未逮的現象,讓人有一種要多少就給你多少的感覺,將柴油動力大扭力輸出的優點完美呈現。

雖然原廠提供的0~100公里/時起步加速時間為8.8秒,但開起來卻讓人覺得比這數據快上很多。此外,每公升柴油可跑10.9公里的平均油耗,對這樣一輛排氣量與噸位都不小的轎跑車也顯得頗具親和力。

主動式電子懸載系統 AUTO/SPORT模式切換

坐進407 Coupe車艙,視覺效果突出的棕黃色真皮內裝,以及兩張視覺感與乘坐感俱佳的原廠跑車化座椅,立刻讓人感受到Coupe轎跑車強烈的個人化風格。特別值得一提的是,這次407 Coupe配備了AMVAR主動式電子懸載系統,可在AUTO與SPORT模式間切換,針對實際路況與駕駛狀況,主動進行9段連續性的阻尼調整,賦予本車絕佳的操控與行路表現。

此番業者報出的258.8萬售價也著實不便宜,和BMW 325i Coupe或Audi A5 3.2 FSI quattro的價格其實已相去不遠,還比Infiniti G37 Coupe貴了超過40萬,對消費者的品牌認同無疑會是一大考驗。

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