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進入【流行消費】＜試駕搶先報＞Peugeot 407 Coupe 法式美學 浪漫體驗
記者／方維鐸報導
上一代Peugeot 406 Coupe以其優美的外型，在全球車壇獲致無數好評，如今的407 Coupe除了擁有曼妙身形外，獨樹一幟的原創設計，更讓人留下深刻的印象。
日本愛知精機加持 換檔變速更完美
從車頭看去，延續著Peugeot家族類貓科動物的車頭造型，流露出充滿侵略性的氣息，簡潔流暢的車身線條，營造出壯碩有力的視覺效果。比起上一代406 Coupe，更增添了幾分冷冽、剛硬的現代科技風格，對注重性能與個性的買家應更具魅力。
看起來剽悍，如沒有相應的動力性能，對消費者也不會有說服力。在這個高油價時代，業者導入的是配置2.7升V6 HDi柴油動力的車型，它擁有204匹最大馬力與超強的44.9公斤米最大扭力，讓車主在享受加速快感之餘，也不致被無情的油耗壓得喘不過氣。
過去被人詬病的法國車自排變速系統，在407 Coupe上已換成國人熟悉而信賴的日本製品。這具6速手自排變速箱是由日本變速箱名廠「愛知精機」所提供，不僅換檔反應精確有效率，變速箱的品質與耐用度更無庸置疑。
2.7 V6 HDi柴油引擎 v.s 6速手自排變速箱
實際試駕時發現，這具被福特、Volvo、Alfa Romeo等歐系車廠廣泛採用的6速手自排變速箱，顯然與Peugeot的2.7 V6 HDi柴油引擎搭配得最天衣無縫。一踩油門，強勁的加速扭力便源源而致，讓這輛尺碼不小的中型Coupe開起來快意十足，隨著油門的收放，力道的湧現也非常流暢飽滿，未曾出現絲毫力有未逮的現象，讓人有一種要多少就給你多少的感覺，將柴油動力大扭力輸出的優點完美呈現。
雖然原廠提供的0～100公里／時起步加速時間為8.8秒，但開起來卻讓人覺得比這數據快上很多。此外，每公升柴油可跑10.9公里的平均油耗，對這樣一輛排氣量與噸位都不小的轎跑車也顯得頗具親和力。
主動式電子懸載系統 AUTO／SPORT模式切換
坐進407 Coupe車艙，視覺效果突出的棕黃色真皮內裝，以及兩張視覺感與乘坐感俱佳的原廠跑車化座椅，立刻讓人感受到Coupe轎跑車強烈的個人化風格。特別值得一提的是，這次407 Coupe配備了AMVAR主動式電子懸載系統，可在AUTO與SPORT模式間切換，針對實際路況與駕駛狀況，主動進行9段連續性的阻尼調整，賦予本車絕佳的操控與行路表現。
此番業者報出的258.8萬售價也著實不便宜，和BMW 325i Coupe或Audi A5 3.2 FSI quattro的價格其實已相去不遠，還比Infiniti G37 Coupe貴了超過40萬，對消費者的品牌認同無疑會是一大考驗。
