自由娛樂粉絲團
離開
進入德國柴油掀背車
記者方維鐸／台北報導
Opel Astra 1.9 CDTI造型動感帥氣
如果要問Golf和Astra何者較受歡迎，就現實銷售數字來看，Astra在德國市場從來沒有真正壓倒過Golf，但從以前到現在，Astra一直是Golf最大的挑戰者，同時也是歐洲掀背車市場最具代表性的車款之一。
現行Astra的外觀要比Golf更剽悍有型，對於喜歡歐系鋼砲性能形象的買家，它在視覺上會比Golf有說服力得多。新追加的1.9 CDTI柴油車型，其動力心臟是一具排氣量1.9升的共軌柴油Turbo引擎，汽缸頭仍為SOHC每缸2汽門的型式，可輸出120匹最大馬力與28.6公斤米的扭力峰值，如果要拿它來和Golf的2.0升DOHC每缸4汽門的TDI引擎相比，確實稍遜一籌，但在德國市場它真正的對手是Golf 1.9 TDI上那具同為1.9升SOHC每缸2汽門的柴油引擎，其實Astra的表現是優於Golf的。只是Astra目前只有這款120匹馬力的柴油引擎能配置6速手自排變速箱，其餘均為手排設定，在大多數消費者都愛開自排車的台灣市場，不能像Golf能有多樣化的車型選擇。
換個角度來看，對開習慣液壓式自排系統的台灣消費者，很多人對Astra上6速手自排系統的接受度會高於Golf柴油車配置的DSG雙離合器自手排系統，這反而成為Astra銷售上的一大利基。搭配位於中控台上的Sport跑車模式按鍵，Astra的6速手自排系統能根據油門訊號延遲換檔時機，以利於壓榨引擎動力，伴隨著轉向反應與懸載阻尼硬度的改變，操駕起來樂趣橫生。
Astra的座艙控台運用大量類鈦色澤飾板，營造出剛硬冷冽的前衛科技風格，搭配時髦的Open & Start免車鑰按鍵啟動系統，流露出比Golf更鮮明的個性。喜歡性能鋼砲視覺感的消費者，另可加價選購原廠OPC空力套件和Recaro跑車座椅，讓這輛實用取向的柴油掀背車也能充滿鋼砲般的戰鬥氣息。
福斯Golf 2.0 TDI 進口柴油最暢銷車款
去年儘管國內車市大幅衰退，但福斯Golf全車系依舊交出亮麗的成績單，一共賣出4千2百多輛新車，其中柴油車型就佔了2千2百多輛，稱得上進口柴油車一哥。不過對於喜歡與眾不同的買家來說，大街小巷隨處可見的Golf，就不像以前還屬於非主流小眾車款時那麼獨特，反而突顯出其他歐系掀背車對手的獨特性。
自從2005年第3季Golf 2.0 TDI上市以來，就逐步取代Golf 1.9 TDI，成為台灣Golf車系的銷售主力。車上配置一具2.0升DOHC每缸4汽門的高壓幫浦噴嘴柴油Turbo引擎，可輸出140匹最大馬力與32.6公斤米最大扭力，運轉精緻度也要比自家1.9 TDI引擎更為出色。在兼顧傳輸效率與使用便利性的DSG雙離合器6速自手排系統搭配下，動力揮灑流暢直接，加速性能也頗為凌厲。
Golf的懸載調校十足硬調，操控起來沈穩中不失靈巧，和Astra透過電子系統Sport模式營造出的操控性迥然不同，雖少了點刁鑽敏銳，卻顯得更自然流暢，駕馭起來也很有樂趣。行路表現相當穩定，不過偏硬的避震器阻尼設定，在低速行經顛簸路面時的底盤回饋較為明顯。
Golf車系自1974年問世以來，一直是走平易親和的大眾化路線，相對於目前這一代Astra犀利的外表，給人一種比較溫吞平實的感覺，加上現行GTI、R32等性能鋼砲外觀上和一般Golf有著明顯區隔，開在路上顯得不是那麼有特色。
坐進Golf的車艙，當下立刻可以感受到福斯車系優於同級對手的內裝質感，儀表控台鋪陳簡單大方，視覺上非常順眼耐看。雖然沒有太多花稍的配備，卻能感受到福斯車設計的貼心實用，對喜歡德國車優異紮實體質的買家很有說服力。
