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進入【流行消費】德日非主流主管房車優選
圖中Lexus GS 200t F SPORT車色為F SPORT車型專屬的LFA白，車頭的Spindle Grille紡錘型水箱護罩結合F SPORT誇飾的前氣壩設計，搭配擁有分離式箭型LED晝行燈的L-shaped LED頭燈，看起來十分剽悍凶猛。
記者方維鐸／報導 攝影／記者陳奕全
Audi A6主管房車小改款後換上新款單體式盾型水箱護罩，其本體採高光澤黑色烤漆處理並加上鍍鉻橫柵，保險桿整合下方重新設計過的進氣壩，搭配兩側改用新型極線LED晝行燈的HID頭燈組，整體視覺感更顯精緻洗練。
Audi A6 40 TFSI 動力效能壓倒同級FR對手
本車0～100公里／時加速僅需6.7秒，性能凌駕於賓士E250、Jaguar XF 25t及下文的Lexus GS 200t；硬朗明快的懸載調性，激烈操駕時讓人信心十足。
Audi原廠在2014年9月將現行A6主管房車進行小改款，Audi Taiwan分公司則在隔一年夏天正式於國內發表上市。此番小改款的重點在於新世代家族特徵和照明科技的導入，以強化面對主要競爭對手的賣相條件。
GS 200t F SPORT的身形線條十分帥氣流線，造型鋒利的L-shaped LED尾燈組及保險桿下的左右雙邊出排氣尾管，更增添視覺上的殺氣。
本文試駕的A6 40 TFSI前驅車，引擎蓋下配置一具排氣量2.0升的直4 TFSI缸內直噴Turbo引擎，最大馬力輸出可達252匹，扭力峰值則有37.8公斤米，輸出數據凌駕於BMW 528i、賓士E250等同級對手，其0～100公里／時加速為6.7秒，極速則約定成俗地被限制在250公里／時，性能實力頗為出眾。
GS 200t採用8速SPDS手自排變速系統，換檔反應平順迅速，在SPORT S+模式下更導入G值感應換檔邏輯，自動幫駕駛人選擇最理想的檔位。
其油耗表現也非常亮眼，國內能源局公布的平均油耗每公升汽油可跑14.1公里，這個數據不僅扳倒BMW 528i的13.0公里／公升與賓士E250的13.5公里／公升，更將下文的Lexus GS 200t遠遠拋在後頭。
內裝儀表控台設計非常簡練大方，這輛F SPORT試駕車採幻焰紅內裝，搭配兼具科技感與跑格的稜光鋁質飾板，還標配Mark Levinson® Premium Surround音響系統，中控台上並附有多功能資訊整合系統的12.3吋螢幕。
本車的低轉速扭力相當渾厚，輕踩油門即有澎湃的加速力道湧現，開起來十分輕快有力。而其沉穩中不失明快硬朗的底盤設定，操控起來饒富樂趣；FF前驅主管房車重心轉移較明顯的現象也獲得有效的抑制，行車動態均衡性與舒適性均有高水準的表現。
F SPORT版的車內採用環型運動化數位儀表板，讓駕駛人在高速行駛時能更加專注，並強化座艙跑格氛圍。
坐進車艙，A6 40 TFSI儀表控台仍維持小改款前駕駛人導向的基調，換上大面積Aluminium delta silver飾板，回歸典型Audi風格的冷冽調性。這輛試駕車上選配附有中文導航系統的MMI 3G Plus多媒體操控介面，所搭配的8吋螢幕不僅畫面解析度更佳，還具有辨聽、學習能力頗佳的中文聲控功能，使用起來便利而有趣。
引擎蓋下Lexus這具缸徑x衝程為86.0mm x 86.0mm的D-4S多重燃油噴射雙渦流Turbo引擎，可輸出245匹最大馬力與35.7公斤米峰值扭力。
Audi Taiwan將A6 40 TFSI開出279萬起的基本車價，相較於雙B同級車都有超過20萬的價差，顯得極有競爭力。
A6 40 TFSI保險桿下方的左右雙邊出的梯形鍍鉻排氣尾管，對整輛車的跑格加分不少。
Audi A6 40 TFSI小檔案
本車配置S tronic 7速自手排變速系統，其下方為MMI多媒體操控介面，排檔左側另有手寫觸控板。
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,933×1,874×1,455mm
A6儀表控台為駕駛人導向設計，並以大面積Aluminium delta silver飾板彰顯Audi品牌一貫的冷冽風格，內裝塑料質感向來都是3大德國高級車品牌之冠。
軸距：2,912mm
這輛試駕車選配附有中文導航系統的MMI 3G Plus多媒體操控介面，其所配置的8吋螢幕不僅畫面解析度更佳，還具備智慧型口音辨識的中文聲控功能，提升使用上的便利性。
引擎型式：直4 DOHC 16汽門 缸內直噴機械增壓
引擎蓋下這具2.0升TFSI直4缸內直噴Turbo引擎，可輸出252匹最大馬力，扭力峰值為37.8公斤米，每公升可跑14.1公里的歐規平均油耗，堪稱同級2.0 Turbo主管房車之佼佼者。
排氣量：1,984cc
受到1.75噸車重拖累，本車7.3秒（0～100公里／時）的加速性能遜色於上文Audi A6 40 TFSI不少。配重均衡的FR後驅底盤，結合輕量化鋁合金懸載系統與主動式車身抑震系統，駕馭表現絕非自家ES系列前驅主管房車所能比擬。
最大馬力：252匹／4,900～5,900轉
最大扭力：37.8公斤米／1,600～4,700轉
驅動方式：FF前置引擎前輪驅動
排檔設計：S tronic 7速自手排
0～100公里／時加速：6.7秒
極速：250公里／時（電子限速）
平均油耗：14.1公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）
能源效率等級：1級（小客車1,800～2,400cc歐規油耗）
售價：279萬
Lexus GS 200t F Sport 日系主管房車小改新增Turbo動力
Lexus旗下主管房車級距一直維持FF前驅ES系列與FR後驅GS系列雙軌並行的產品策略，現行第4代GS系列於2011年問世，2015年8月進行小改款動作，同年底台北車展前夕正式於國內發表上市。
本文試駕的主角是小改款GS 200t的F SPORT版，其Spindle Grille紡錘型水箱護罩為F SPORT專屬的菱形網格造型，光看外表即被其凶狠的殺氣震懾。
GS 200t搭載一具缸徑x衝程為86.0mm x 86.0mm的D-4S多重燃油噴射雙渦流Turbo引擎，擁有245匹最大馬力與35.7公斤米峰值扭力，變速系統採用8速SPDS手自排，帳面數據上0～100公里／時起步加速7.3秒的性能看似不錯，但若要跟上文的Audi A6 40 TFSI相比就明顯遜色，且230公里／時的極速也無法跟德國1A雙B的同級對手並駕齊驅。
試駕過程中，將排檔座後方的圓形旋鈕向右轉到SPORT S+模式，本車環型運動化數位儀表板的背光瞬間變成熱血動感的紅色，不僅油門踏板及變速系統的反應隨之提升，AVS可變阻尼避震系統與方向盤的回饋也更直接明快，讓駕駛人獲得更高的駕馭樂趣。
新GS車系的內裝控台鋪陳延續現行Lexus家族的風格，控鍵規劃顯得十分簡練，用料質感頗為細膩考究。本試駕車採用幻焰紅內裝搭配稜光鋁質飾板，配備有Remote Touch資訊整合操控介面、多功能資訊整合系統附12.3吋螢幕、Lexus原廠中文衛星導航系統（3D立體地圖）、Mark Levinson® Premium Surround音響系統及17支鑑賞級揚聲器，相較於其他動力條件相當的德國廠牌主管房車，顯得格外物超所值。
Lexus GS 200t F SPORT小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,880×1,840×1,455mm
軸距：2,855mm
引擎型式：直4 DOHC 16汽門 D-4S多重燃油噴射雙渦流Turbo
排氣量：1,998cc
最大馬力：245匹／5,800轉
最大扭力：35.7公斤米／1,650～4,400轉
驅動方式：FR前置引擎後輪驅動
排檔設計：8速SPDS手自排
0～100公里／時加速：7.3秒
極速：230公里／時
平均油耗：11.3公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）
能源效率等級：3級（小客車1,800～2,400cc歐規油耗）
售價：266萬
