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進入【流行消費】Audi第3代TT Coupé 西班牙Marbella搶先體驗
在Ascari Race Resort現場展示的新TT車殼，運用大量鋁合金複合材質以Audi Space Frame技術打造，結合福斯集團橫置引擎車款所共用的MQB底盤平台，體現高剛性、輕量化的目標。
記者方維鐸／西班牙攝影、報導
第3代TT車尾仍保持著前兩代車款圓潤簡潔的造型，後保險桿下方的排氣尾管採取左右雙邊出單管設計（性能更強悍的TTS則為雙管），彰顯小跑車的性能本格。車尾的電動擾流翼在車速超過120公里／時會自動升起，當車速低於70公里／時以下則會自動收下，在賽道上隨著車速的變化開開闔闔也別有趣味。
Audi第3代TT於今年3月初日內瓦車展亮相之後，隔了差不多半年才在西班牙南部Málaga地區的Marbella舉行全球媒體試駕活動。此時正值歐陸初秋，氣溫涼爽宜人，在Marbella依山傍海的景致裡試駕這款美型小跑車，絕對堪稱人間一大樂事。
這次Audi新TT的全球媒體試駕舉辦在西班牙南部Málaga地區的觀光勝地Marbella一帶，並選在距離65公里外的Ascari Race Resort進行賽道體驗，讓來自各國的媒體能深刻感受本車優異的性能與操控。
新TT的車頭採取Audi新世代稜角分明的6邊形水箱護罩設計，搭配造型鋒銳的矩陣式LED頭燈，呈現迥異於前兩代TT的嶄新視覺風貌。儘管車身長度與高度大抵都維持前一代的水準，但軸距卻一舉增加了37mm來到2,505mm，讓前懸變得更短，營造出稍微充裕的車室空間。
動力輸出再進化 加速感更凌厲
第一天傍晚台灣媒體一行人抵達下榻的Marbella Club之後，由於天色漸趨昏暗，僅安排了一個小時不到的短暫試駕行程，就必須趕回去參加產品記者會。
記者在現場挑了一輛「雪邦藍」車色的2.0 TFSI前驅S tronic車型，因為其引擎、變速箱和驅動方式的搭配是未來國內市場設定的銷售主力。
車上搭載新一代2.0升TFSI缸內直噴Turbo引擎，最大馬力輸出由上一代的211匹躍升至230匹，在1,600～4,300轉間扭力高原的峰值由原先的35.7公斤米提高至37.7公斤米，變速系統採用軟硬體皆有所精進改良的S tronic雙離合器6速自手排。根據Audi原廠數據，其0～100公里／時起步加速僅需5.9秒，極速則被約定成俗地封印在250公里／時。
儘管試駕時間不長，開了不過30多公里的路程，但已涵蓋了市區道路、蜿蜒山路和一小段高速公路，立刻就對新TT凌厲的加速性能與刁鑽的操控反應留下深刻的印象。
創新液晶儀表板 駕馭感更專注
隔天清晨是在皎潔的月光下出發（正好是中秋節隔天），由Marbella Club往北行駛約65公里，前往頗負盛名的Ascari Race Resort進行賽道體驗。
新TT的一大亮點就是將以往位於中控台上的MMI系統顯示幕完全整合在駕駛座正前方的12.3吋液晶儀表板上，駕駛人只需透過方向盤上的控鍵即可輕鬆掌控衛星導航、音響及通訊等功能，如此可以讓視線專注於前方路況，將車輛性能揮灑得更淋漓盡致。
抵達Ascari Race Resort後，每人可下場體驗5圈，除了頭兩圈是由教練車領跑帶你熟悉一下賽道之外，其餘3圈完全讓你自由發揮，並透過中控台上的Audi drive select可程式車身動態系統控鍵去切換不同的行車模式，盡情探索本車的操控極限。
在賽道上，TT 2.0 TFSI的油門反應非常直接敏銳，馳騁起來快意十足；儘管為FF前驅設定，卻幾乎感覺不到明顯的轉向不足，操控反應十分精準俐落，將小跑車的駕駛樂趣表露無遺。
全新一代TT今年第4季陸續開始進駐歐陸各地展示間，國內要等到2015年第二季才會上市，覬覦這款小跑車的人還得耐心等上一陣子。
