【流行消費】MINI Cooper S手排款試駕經典迷你鋼砲大躍進

2014/08/13 06:00

全新F56世代的MINI車身尺碼要比前兩代成長不少，這裡試駕的Cooper S車長已來到3,850mm，軸距則有2,495mm，外觀雖承襲了該車款經典的造型DNA，但在像是頭燈之類的細節上加入了更具現代科技感的新元素。

記者方維鐸／報導

自2002年代號R53的MINI推出以來，Cooper S就成為車壇最膾炙人口的FF前驅鋼砲代表作，其間又歷經了第2代R56的Cooper S，如今已進化至第3代F56的Cooper S，且總代理還佛心來著導入了手排車型，對本格派鋼砲玩家來說無疑是一大福音。

最大Gokart體驗 6速手排與MINI Drive Mode樂趣十足

此番試駕的F56 Cooper S手排車型，其引擎蓋下搭載一具BMW集團新開發的2.0升直4 TwinPower Turbo引擎，可輸出192匹最大馬力及28.6公斤米峰值扭力，無論動力性能與油耗表現都有不凡的表現。搭配齒比銜接綿密順暢的6速手排變速箱，讓引擎動力揮灑更為迅速自如，其0～100公里／時加速只需6.8秒，帳面數據已和R56的John Cooper Works頂級性能款相去不遠。

這輛手排車打檔的感覺其實跟一般BMW的手排車沒兩樣，檔位明確手感紮實，入檔行程雖不像最近才試駕過的豐田86手排那麼短，但明快俐落的換檔樂趣同樣令人愛不釋手。排檔座後方設有MINI Drive Mode駕駛模式切換撥鍵，駕駛人可在Green、MID和SPORT 3種模式間切換。

撇開節能的Green模式不談（開這種鋼砲就把它擱置一邊唄），MID模式其實開起來就相當均衡暢快了，當然SPORT模式下的「最大Gokart體驗」才是本車的王道。一切入SPORT模式，油門、懸載反應瞬間變得非常緊繃，引擎轉速攀升迅速，收油時還會稍有頓挫感，避震器阻尼硬度增強，底盤回饋相當直接明確，駕馭樂趣飆升至最高點。

車身尺碼成長操控矯健沉穩有BMW之風

新一代Cooper S軸距、輪距雙雙成長後，動態穩定性要較前兩代大幅躍進，展現類似BMW車款般的明快矯健，讓駕駛人有信心將其驅策至極限。而其轉向系統的路面回饋感也跟BMW的FR車款一樣直接明確，動力輔助輕重合宜，駕馭起來極為靈活刁鑽，無論是蜿蜒曲折的山路彎道或平直寬闊的快速道路上，都能讓駕駛人盡情施展。

新世代MINI除了尺碼有所成長，車廂乘坐空間更見寬敞之外，內裝用料與組裝品質也有明顯進步，Cooper S車上採用Diamond真皮／高級織布內裝及Black Checkered飾板，營造出精實而肅殺的座艙調性。此番還將引擎轉速表和速度表移回駕駛座前方，將中央大圓儀表改成以LED氣氛光條環飾的MINI Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕，透過排檔座後方的MINI Controller來控制，其操作邏輯就跟BMW的iDrive系統如出一轍。

MINI總代理汎德公司將F56的Cooper S手排車開出158萬售價，要比手自排的Cooper S便宜了7萬元，對喜歡踩離合器換檔感受的本格派鋼砲玩家肯定是很有魅力的選擇。