自由娛樂粉絲團
離開
進入【流行消費】國產2WD汽柴油SUV大對抗
福特新Escape 2.3 vs.現代Tucson 2.0 VGTurbo
記者方維鐸／報導
攝影／記者陳俊良
近年來國產2WD SUV相當熱門，讓傳統中大型家庭房車的銷售受到嚴重威脅，因為SUV的休閒感與空間實用性，對家庭買家非常有吸引力，而車價較便宜、油耗稍好的2WD SUV，就成為大多數不會把車開去從事越野活動的家庭買家最好的選擇。
目前市場上銷售最久的福特Escape，這些年來先後面對日產X-Trail、本田CR-V及現代Tucson的連番挑戰，產品世代已略顯老舊。由於福特原廠遲遲未推出Escape的後繼車款，於是國內的福特六和便自行操刀，在去年日本東京車展推出Equator概念車，預告新一代Escape的設計方向。
嚴格來說，新Escape的外觀變化不算太大，不過整個內裝介面經過全面翻新後，看起來更富現代科技氣息，整體質感也大幅提升，並把原來位於方向機柱的排檔桿，改為大多數國人習慣的地排設計，讓人坐進去有煥然一新的感覺。
另一方面，三陽現代推出了國產車史上第一輛柴油動力的家庭用車，企圖在油價不斷攀升的現在，創造新話題，並全面開拓國產柴油車的潛在市場。
這兩款國產SUV目前都主打2WD車型，對國內廣大非off road用途的SUV買家非常有吸引力，本文就帶讀者們瞭解一下它們的新賣點。
外觀造型風格互異
新Escape換上了更粗的鍍鉻橫欄水箱護罩，在燻黑頭燈與雙采塗裝車體的陪襯下，車頭視覺感更有氣勢。
Tucson的車頭造型看起來比較時髦動感，略顯上揚的頭燈與霧燈位置，給人一種雄赳赳、氣昂昂的感覺。
相較於車頭與內裝的大手筆，新Escape的車尾似乎較缺乏新意，從後面看感覺不出有明顯的改變。
Tucson車尾視覺感顯得十分短捷俐落，左右雙出排氣尾管的設計，讓它看起來更富運動氣息。
Escape的尾燈是燻黑的透明燈殼，搭配圓管式燈組，算是很時髦的設計。
Tucson的紅白晶鑽尾燈組，看起來也很炫，時髦指數一點不輸Escape。
內裝介面各具特色
Escape此番改款的重點，就是將整個儀表控台重新設計，在內裝用料材質上亦大為精進，企圖營造出媲美200萬級進口豪華SUV的精緻質感。
Tucson柴油車的內裝介面與汽油車型無異，米色系內裝讓整個車廂顯得非常明亮溫馨，內裝質感也相當出色。
重新設計的中控台，看起來簡潔而富科技感，搭配改成地排的排檔座，讓人有煥然一新的感覺。
Tucson的中控台和手自排排檔座也設計得十分簡單大方，頂級車款還配備了DVD影音系統，唯獨2WD車型的霧面木紋飾板，質感尚有精進的空間。
空間實用不相上下
這次Escape改款，車廂的基本格局未變，後座空間仍保持原有水準，前座椅背上的小桌板設計，實用性還不賴。
別看Tucson的車身較短，其軸距還比Escape略長1公分，後座頭腳空間都相當充裕，後座肘枕上還附有飲料架。
這兩輛SUV尾門的玻璃部分都可以獨立掀開，讓乘客取用一些輕便的物件時，不需費力地把整個尾門全部掀開。
由於Escape的行李廂比較深，所以把後座椅背向前傾倒後，整個置物縱深可達1,520mm，載物實用性相當不錯。
Tucson把後座椅背攤平比Escape更便利，如需置放長型物件，還可把前乘客座的椅背一併攤平，延伸其置物縱深。
汽柴油動力大較勁
新Escape 2WD車型的行車表現和改款前沒有明顯差別，油門反應還算直接俐落，在快速道路上高速巡行十分靜逸舒適，應能滿足絕大多數家庭買家的需求。
Tucson的柴油引擎精緻度頗佳，在良好的車室隔音下，坐在車內不會覺得柴油引擎很粗糙嘈雜，不過大腳油門加速時便可感受到柴油引擎澎湃的扭力輸出，再加速性能相當出色，搭配4速手自排系統，讓駕駛人獲得絕佳的駕馭快感。
Escape的2.3升Duratec-HE引擎，結合了D-VIT可變進氣技術，可輸出157匹最大馬力與20.4公斤米最大扭力，加上稅金級距並未超過2,400cc，對消費者還算很有說服力。
Tucson配置了2.0升VGTurbo共軌式柴油Turbo引擎，136匹最大馬力已達到同排氣量汽油引擎的水準，然而31.1公斤米超強扭力已超越所有國產3.0升車款，油耗經濟性更教所有汽油動力的國產SUV望塵莫及。
模特兒／王湘瑩（時尚名模）
