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進入【流行消費】Audi極致性能Sportwagon-RS4 Avant試駕
Audi RS4 Avant高性能旅行車擁有強勁的動力、鮮明的個性及實用取向，對品味獨具的多金性能車買家相當有說服力。攝影／記者陳奕全
記者方維鐸／報導 攝影／記者陳奕全
原這具有著紅色汽缸頭上蓋的4.2升V8 FSI缸內直噴引擎，可輸出450匹最大馬力及43.8公斤米峰值扭力，經濟部能源局的歐規平均油耗數據為9.3公里／公升，達到該排氣級距的第2級。
Audi向來是國內最積極耕耘旅行車市場的高級車品牌，Audi Taiwan開始運作後導入過A4 Avant、S4 Avant、RS6 Avant和A6 Avant等車款，讓同樣來自德國的雙B對手也開始積極經營旅行車級距。
除了明顯外擴的後輪拱外，RS4 Avant車尾沒有造型太過誇飾的空力套件，然而左右兩邊的大口徑橢圓形排氣尾管已透露出不凡的性能氣勢。攝影／記者陳奕全
今年初他們又導入了新一代RS4 Avant高性能旅行車，它是以A4 Avant旅行車為基礎，搭配動力更強勁的4.2升V8 FSI缸內直噴自然進氣引擎與quattro全時4輪驅動系統，有著更加外擴的輪拱，全車內外經過跑車化的包裝處理，以滿足多金性能玩家對速度與操控的期待。
本車黑色系的內裝控台配置了碳纖維飾板，另外還點綴以鋁合金框飾，將Audi性能科技的冷冽風格完美體現。
RS4 Avant車上的4.2升V8 FSI缸內直噴引擎，在引擎轉速8,250轉時可輸出450匹最大馬力，並在4,000～6,000轉之間形成一段峰值為43.8公斤米的扭力高原，搭配S tronic雙離合器7速自手排變速箱，其0～100公里／時加速僅需4.7秒，最高時速約定俗成地限定在250公里／時，同時平均油耗每公升可跑9.3公里（經濟部能源局歐規數據），可說是一輛跑得飛快卻又很省油的性能勁駒。
4.2 V8 NA動力 加速性能不輸Turbo
Audi性能車愛好者或許會質疑，新一代S系列車款都紛紛換上4.0 V8缸內直噴雙Turbo引擎了，為什麼RS4仍採用NA設定呢？一旦你體驗過這具V8自然進氣引擎的性能表現，就不會再有這樣的疑慮了。儘管帳面數據上最大馬力與扭力高原出現的轉數域都偏高，但實際駕駛時發現即使在低轉數域，本車的油門反應依舊相當凌厲，不會有一般高轉速NA引擎常見的疲軟現象，引擎轉速拉升相當迅速，伴隨著V8引擎渾厚飽滿的排氣聲浪，強勁的加速力道源源而至，表現絲毫不遜色於新世代的強制進氣增壓引擎。
當然RS4 Avant不是只有直線加速很猛，它優異的操控性也能讓你玩得很high。硬朗明快的底盤設定，加上quattro全時4驅系統的抓地循跡效果，更能讓你恣意壓榨其性能極限，享受遊走邊緣卻一切掌控在手的極致駕馭快感。
坐進車艙，其儀表控台格局和一般A4沒有太大出入，然而配備了RS4性能車專屬的Carbon Fibre碳纖維飾板，另外還在許多細節上點綴以鋁合金框飾，營造出更能彰顯Audi性能科技形象的冷冽跑格。車頂配有全景式電動玻璃天窗，對車室採光與氛圍的提升有很大助益，並附有電動遮陽簾以減低烈日曝曬之苦。
Avant旅行車在標準5人乘坐狀態下，行李廂即擁有490公升的置物容量，若將4／6分離設計的後排座椅完全傾倒打平，立刻就能擴充至1,430公升，並擁有絕佳的置物縱深，方便車主置放自行車或衝浪板之類很占空間的物件。
這次Audi Taiwan報出RS4 Avant高性能旅行車495萬的車價，對想坐擁強悍動力性能，卻又要彰顯個人風格與務實態度的多金性能買家會是很有魅力的選擇。
