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進入【流行消費】競逐DTM 德國美型性能雙門Coupé
賓士C350 Coupé流線洗練的外型要比一般C-Class房車更帥氣迷人，車身尺碼略小於E-Class Coupé，對年輕多金的都會新貴肯定更有說服力。
記者方維鐸／台北報導
Audi S5 Coupé小改款後最明顯的變化在新款頭燈改用光纖引導的LED晝行燈，搭配採鑽石形切角設計的鍍鉻飾條橫柵水箱罩，以及有別於一般A5的前保險桿氣壩造型及前霧燈組，車頭視覺感相當霸氣凌厲。
Coupé原指的是造型流線的雙門轎跑車，但近年來這字眼不斷被延伸擴大，舉凡4門Coupé、掀背Coupé、底盤架高的Crossover Coupé等，乃至傳統4門3廂房車也要來個Coupé-like，好像只要是流線型的車款都叫做Coupé。
儘管如此，最正統的雙門Coupé仍是多金個性買家的最愛，德國高級車廠牌在力推4門Coupé和Crossover Coupé之餘，從來沒有輕忽雙門Coupé產品的重要性。這裡的Audi S5 Coupé和賓士C350 Coupé就是頗具代表性的高性能Coupé力作，他們的DTM賽車不僅在賽車場上拚鬥，市售車也是條件伯仲之間的競爭對手。
V6機械增壓動力效能精進
Audi S5 Coupé小改款
Audi去年底小改款的S5 Coupé，外觀上改採新家族風貌的頭燈式樣及鑽石形切角設計水箱護罩，搭配跟一般A5 Coupé不同的前保險桿氣壩與前霧燈組，車尾則換上新款LED尾燈。其優美流暢的身形線條，透過這些畫龍點睛的小差異，呈現出更富跑格的性能Coupé風貌。
打開引擎蓋，映入眼簾是一具3.0升TFSI缸內直噴機械增壓V6引擎，跟自家的S4 Avant是相同動力來源，帳面輸出仍為333匹最大馬力與44.9公斤米扭力峰值，整體效能表現也相當令人驚豔。搭配S tronic雙離合器7速自手排變速箱與quattro全時4輪驅動系統，其0～100公里／時加速為4.9秒，直逼自家RS字頭車款，以及BMW M字頭、賓士AMG等實力更強的對手。
其油門設定屬於漸進有力的類型，順順開起步不會猛暴頓衝、難以駕馭，一旦大腳油門一拜，強勁的推背感會讓你頭皮發麻，真的非常猛！車上的quattro 4輪驅動系統能讓動力精準地分配到4個輪子，提供優異的循跡抓地表現，讓駕駛人不只能開得快，而且還很安全安心。或許喜歡FR飄移樂趣的人會覺得如此沉穩的操控性開起來少了點趣味性，但對大部分心臟不是這麼強的駕駛人來說，安全才是回家唯一的路。
這裡試駕的S5 Coupé車艙鋪陳一反Audi常見的冷冽調性，採用熱血的紅黑雙色調內裝配色，用料質感與完工品質均教人難以挑剔，Fine Nappa真皮包覆的S跑車座椅，以及平底式真皮跑車多功能方向盤則為本車的標配。
Audi Taiwan開出的新車售價為348萬，相較於BMW實力接近的335i Coupé的349萬，更顯得誠意十足，因為S5 Coupé在歐洲可是要比335i Coupé貴上不少。
外型優雅、性能剽悍的美型Coupé
賓士C350 Coupé
這次試駕的C350 Coupé是該車系在台新近追加的車型，以填補C63 Coupé AMG與低階C180、C250 Coupé間的產品鴻溝，提供國內多金個性化Coupé買家更完整的產品選擇。
C350 Coupé搭載一具排氣量3.5升缸內直噴設計的自然進氣V6引擎，可輸出306匹最大馬力與37.7公斤米峰值扭力，透過7G-TRONIC PLUS 7速手自排變速箱，由靜止加速至時速百公里僅需6.0秒，雖不敵上文S5 Coupé的4.9秒，卻也足以輕鬆幹掉路上一大票所謂的性能房車與鋼砲。
本車除了加速性能不俗，操控性也頗為優異，藉由AGILITY CONTROL敏捷操控套件，駕駛人可以輕鬆在各種行車狀況下將車輛驅策至極限，其轉向反應、懸載阻尼硬度及變速箱換檔時機，都會在電腦的輔助下做出最佳的判斷，讓你有充分的信心去征服眼前路況。
毫無疑問，C350 Coupé是輛集強勁性能與非凡品味於一身的個性化座駕，可以讓你悠遊於車陣享受別人豔羨的眼光，或在週末清晨跟車友去山路晨跑也相當給力，台灣賓士開出326萬的車價，對花得起的都會新貴絕對很有吸引力。
