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進入【流行消費】外型時尚、效能精進 本田第4代CR-V試駕
日前日本國內發表了全新第4代的Subaru Forester，在其亞太地區總代理新加坡意美汽車的安排下，將於12月5日在台灣舉行該車的亞太市場首發，屆時會有其他亞太國家媒體受邀來台參加，顯見Subaru原廠對台灣市場的重視。
記者方維鐸／報導
本田全新第4代CR-V的車頭看起來相當前衛而富視覺張力，車身尺碼則沒有一味地成長擴張，在軸距與車寬保持上代水準的情況下，車長縮短了2公分，車高也降低了3公分，但實際車內乘坐空間卻有明顯的增長。
去年11月，本田發表了全新第4代CR-V，時隔將近一年台灣本田也在國內推出了這款新車，一上市便重新奪回國產SUV的銷售龍頭寶座。
這裡試駕的是新CR-V 2.4 VTi-S，是主打的2WD頂級車款。其車頭厚實的水箱護罩，搭配車體下緣與輪弧包覆的保護飾板，看起來前衛而富視覺張力；車尾沿襲一脈相傳的高辨識度尾燈，但設計手法和之前有所不同，將整個尾燈組延伸到車身側面，結合大曲度的尾門玻璃，乍看之下跟Volvo XC60有著異曲同工之妙。加上足下4只18吋5輻造型鋁圈，整體視覺感更顯剛硬粗獷，相當呼應國產SUV買家的偏好。
打開引擎蓋，映入眼簾的是排氣量2.4升的直4 i-VTEC引擎，最大馬力由上代車款的170匹大幅躍升至190匹，最大扭力也由22.4公斤米增強至22.7公斤米，與其搭配的是附有方向盤換檔撥片的5速手自排變速箱，經濟部能源局公布的歐規平均油耗每公升可跑11.7公里，油耗表現較前代車款精進許多，整體動力效能大幅提升。
當然，新CR-V不僅是引擎效能進步而已，其明快俐落的操控反應與沉穩舒適的行路表現，依舊領先其他同級國產與進口SUV對手。在快速道路上馳騁，展現媲美房車水準的行車穩定性，對講究駕駛樂趣與行路表現的SUV買家肯定非常有說服力。
儘管新車長度與高度均要比上代CR-V縮減，然而實際車室內長度與寬度反而分別成長了225mm和75mm，因此乘坐其中感覺更加寬敞。而其人體工學設計也有明顯的進步，無論駕駛座的視野、儀表資訊的判讀、控鍵操作的就手、進出車艙的便利等，都教人難以挑剔。內裝鋪陳也維持著歷來CR-V的出色水準，所有塑料與皮面均採深沉穩重的黑色，搭配大理石紋飾板與類金屬環艙飾件，整體車艙氛圍雅致中不失科技時尚感。
這次CR-V大改款之後，車系編成也經過重新調整，2.0升動力僅保留2.0 VTi單一車型（車價85.9萬）；銷售主力集中在2.4 VTi與本文試駕的2.4 VTi-S兩款2WD車型上，前者售價為90.9萬，後者則貴了7萬來到97.9萬；在這兩者之上則為配置A-DPS適時4輪驅動系統的2.4 S，售價突破百萬來到104.9萬。
第4代Subaru Forester 亞太區將於台灣首發
Subaru本月上旬在日本國內發表了第4代Forester，其亞太地區總代理新加坡意美汽車接下來將於12月5日在台灣舉行亞太市場的首發媒體活動，屆時將邀請亞太其他國家的媒體來台共襄盛舉，突顯出台灣在此區域市場中的重要性。
新一代Forester的尺碼要較舊款車有所成長，將配置一款排氣量1,995cc的水平對臥4缸自然進氣引擎及一款排氣量1,998cc的水平對臥4缸DIT缸內直噴渦輪增壓引擎，前者擁有148匹最大馬力與20.0公斤米最大扭力，後者則可爆發出280匹最大馬力與35.7公斤米扭力峰值，均能搭配6速手排變速箱或Lineartronic無段變速自排系統，並結合X-MODE全時4驅系統，具有絕佳的off road能力。
雖然新Forester下個月就會在國內亮相，但正式上市時間還要等到明年第一季，屆時才能確定本地市場販售的車型、配備與售價。
