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進入【流行消費】台灣自創品牌中型跑房車 Luxgen5 Sedan 2.0T試駕
Mazda3 2.0房車小改款換上新款式的前空氣動力跑車保險桿，將進氣開口面積縮小，上緣黑色亮面範圍加大，兩端氣壩彎角線條處理得更誇示，使車頭視覺感顯得更緊緻飽滿。這次小改款將頭燈增加了自動啟閉功能，改成圓形的投射式前霧燈是2.0車型的標準配備。
記者方維鐸／報導 記者陳奕全／攝影
Luxgen5 Sedan 2.0T是裕隆自主品牌納智捷旗下首款房車作品，車身造型採時下當紅的Coupé-like設計，視覺上顯得格外時髦動感。
在印象上，一直覺得Luxgen5 Sedan已經推出一陣子了，是因為它從去年底台北車展前就正式對媒體發表、亮相過，但實際上市、試車，卻是今年第3季才發生的事。
Mazda3 2.0中控台上方左側的MITS智慧型旅程顯示系統改採中文化，以提高車主判讀的便利性。
其造型設計承襲了去年上海車展Neora概念車的雛形，大量運用所謂「駐筆回鋒」的線條元素，讓這款Coupé-like房車視覺上顯得格外前衛動感。車長來到4米65，搭配2米72的長軸距，是輛標準size的中型房車，車格略勝於市場上其他國產中小型房車對手，加上逼近1米5的車高，提供充裕的頭部空間。流線動感的身形線條，造就其0.28的低風阻系數，對本車油耗的降低也有實質的效用。
Mazda3 2.0小改款新車取消了原來大面積的鈦銀色澤飾板，營造出勁黑肅殺的性能氛圍，透過具有銀色飾環的旋鈕，讓深沈的內裝流露洗練時尚的調性。
這裡試駕配備最高檔齊全的2.0T旗艦型，配置一具排氣量1,998cc的直4 Turbo引擎，賦予其170匹最大馬力，並可在2,000～4,000轉之間形成峰值為26.1公斤米的扭力高原，結合比1.8T車型多出一個檔位的日本Aisin製造6速手自排變速箱，整體動力效能表現更為優異。
Mazda3 2.0這具2.0升直4引擎並沒有任何改變，最大馬力和扭力仍維持151匹與19.3公斤米不變，並擁有每公升12.8公里的歐規平均油耗。
在本車上市之前，即透過車技秀來展現其優異的操控性，並由國內專業車手劉吉凱在龍潭樂活賽車場創下1分00秒09的國產未改裝市售車款最速單圈記錄，為這輛國人自行研發製造的跑房車性能背書。當然你若對這樣的性能表現還不滿意，車買回來可以透過改裝進一步強化動力與操控，相信它仍有向上提升空間。
Luxgen5 Sedan 2.0T這具2.0升直4渦輪增壓引擎，可輸出170匹最大馬力，並可在2,000～4,000轉之間形成峰值為26.1公斤米的扭力高原，擁有每公升可跑11.2公里的歐規平均油耗（小客車1,800～2,400cc能源效率3級）。
坐進Luxgen5 Sedan車艙，一發動引擎儀表板前的HUD抬頭顯示器螢幕變自動升起，搭配全液晶的數位儀表顯示，以及中控台上9吋觸控式大螢幕，可以立刻感受到這個國人自創品牌所標榜的智慧科技調性。車上這套名為Think+ Touch的系統，完全將Android平台移植到車上，能與HTC手機連線，透過中控台的智慧觸控螢幕來操作手機各項應用程式，並進行導航、上網等功能。
Luxgen5 Sedan 2.0T本車的油門反應線性而漸進，中段加速力道相當充沛，操控表現精準明快，展現絕佳的駕馭樂趣。
Luxgen5 Sedan 2.0T上市後仍維持去年報出的售價，豪華型、尊爵型和旗艦型分別為77萬、84萬和91萬，剛好介於傳統國產中小型房車與中大型房車之間，提供國產房車買家一個更個性化的新選擇。
Luxgen5 Sedan 2.0T短捷流線的C柱與尾廂設計，搭配晶瑩剔透的紅白LED尾燈組，所有線條都融入了Luxgen所標榜的「駐筆回鋒」設計元素。儘管是2.0T性能旗艦車款，排氣尾管仍很低調地採隱藏式設計，留給車主日後自行改裝的空間。
Luxgen5 Sedan 2.0T小檔案
Luxgen5 Sedan 2.0T這裡試駕的2.0T車型配置動力傳輸效能優異的6速手自排系統，並採用電子式手煞車設計。
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,650×1,805×1,490mm
Mazda3 2.0房車的油門反應輕快有力，操控表現也可圈可點，同時擁有不錯的行路舒適性。
軸距：2,720mm
引擎型式：直4 DOHC 16汽門 Turbo
排氣量：1,998cc
最大馬力：170匹／5,200轉
最大扭力：26.1公斤米／2,000～4,000轉
驅動方式：FF前置引擎前輪驅動
排檔設計：6速手自排
0～100公里／時加速：8.5秒
極速：210公里／時
平均油耗：11.2公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）
能源效率等級：3級（小客車1,800～2,400cc歐規油耗）
售價：77.0～91.0萬
視覺系小改、配備略提升
Mazda3 2.0房車小改款
這裡試駕的Mazda3 2.0小改款房車，此番換上新造型的前空氣動力跑車保險桿，將進氣開口面積縮小，上緣黑色亮面範圍加大，兩端氣壩彎角線條處理得更誇示，使車頭看起來緊緻飽滿許多，整體視覺感顯得更成熟洗鍊。
引擎蓋下還是原來那具2.0升MZR直4引擎，動力輸出沒有經過重新調校，最大馬力仍為151匹，出現在4,000轉的最大扭力也維持19.3公斤米不變，整體動力性能保持著小改款前的水準。變速系統也是原來的5速手自排，不僅動力揮灑流暢自如，同時具體反映在油耗表現上，平均油耗每公升可跑12.8公里，達到該排氣量級距的2級標準。
本車的底盤調校頗為硬朗，轉向手感也很明確俐落，提供相當不錯的駕駛樂趣；掣煞反應十分線性精準，讓駕駛人敢於驅策其性能極限。這輛試駕車方向盤附有UP／DOWN分離的快速換檔撥鍵，雖然操作的感覺和一般換檔撥片有點不一樣，但用順手了仍非常有樂趣。
2.0頂級型房車上配有Push Start按鍵啟動功能，取消了原先大面積的鈦銀飾板後，勁黑肅殺的車艙氛圍更能凸顯性能房車的跑格；中控台最上端的「MITS智慧型旅程顯示系統」也改為中文化顯示，透過多功能方向盤右側的控鍵，可輕鬆掌握所有行車資訊。除了上述改款的部分外，還增加了雨滴感應式雨刷與自動啟閉頭燈兩項新配備，車價則維持原價不變，對消費者算是展現出些許誠意。
Mazda3 2.0頂級型房車小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,595×1,755×1,470mm
軸距：2,640mm
引擎型式：直4 DOHC 16汽門
排氣量：1,999cc
最大馬力：151匹／6,500轉
最大扭力：19.3公斤米／4,000轉
驅動方式：FF前置引擎前輪驅動
排檔設計：5速手自排
平均油耗：12.8公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）
能源效率等級：2級（小客車1,800～2,400cc歐規油耗）
售價：80.9萬
