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進入【流行消費】韓裔國產新世代Coupé-like房車 現代Elantra 1.8試駕
現代新近國產上市的新一代Elantra房車，同樣採取該品牌的Fluidic Sculpture「流體雕塑」設計概念，標榜Wind Craft風動美學，視覺效果非常流線動感。
記者方維鐸／報導
福特國產化的Fiesta 1.6 Trend房車，頭燈採用燻黑處理的反射款式，並取消了保險桿上的前霧燈，搭配15吋放射狀鋁圈，走的是平價入門房車路線。
韓國現代車廠近來推出的新車都讓消費者眼睛為之一亮，他們今年在台的主力產品就是有著Coupé-like般流線動感造型的全新Elantra房車。
風阻係數極小化 車室空間極大化
Elantra的設計延續Fluidic Sculpture流體雕塑理念，標榜以自然界中「風」的流動性為設計發想，將氣體流動的視覺印象融入車身線條中，擁有低斜的A柱及如Coupé般短捷的尾廂，造就動感的車身線條，及號稱同級車之最的0.28超低風阻係數，並將4個車輪外擴，結合超短前後懸設計，以求車室空間極大化。車長有4,530mm，軸距達2,700mm，尺碼與主流的日系中小型房車相當，符合國內消費者的基本要求。
1.8升Nu鋁合金引擎 動力輸出豐沛有力
引擎蓋下配置一具1.8升Nu鋁合金引擎，結合了Dual-CVVT雙連續可變汽門正時、VIS可變進氣歧管、電子節氣門及曲軸偏置等先進設計，可輸出150匹最大馬力與18.2公斤米最大扭力，輸出數據略優於幾款日系國產1.8升房車對手。
實際試駕時發現，其引擎運轉十分順暢，動力輸出豐沛有力，油門反應輕盈靈敏，搭配齒比銜接綿密的6速手自排系統，開起來加速感令人印象深刻。明快而富Q勁的懸載設定，賦予其更勝於日系主流房車的駕馭感受，同時保有絕佳的行路舒適性。若硬要雞蛋裡挑骨頭，就只有方向盤動力輔助過頭，打起來略嫌輕手，但對廣大女性駕駛人來說，或許這反而是她們想要的感覺。
3C科技控台 風動美學氛圍
坐進車艙，映入眼簾的是充滿3C科技感與風動美學元素的內裝設計，用料質感和組裝水準均不輸給主要日裔同級對手。Coupé化的C柱線條並沒有影響到後座頭部空間，而長達2,700mm的軸距，則提供本車頗為充裕的腿部空間。
南陽實業為Elantra 1.8開出極具競爭力的車價，豪華型和旗艦型分別為68.9萬和73.9萬，甫一上市就超越多款日系1.8升房車，躍居該級距市場No. 2的位置（僅次於市場龍頭豐田Corolla Altis 1.8）。
福特Fiesta 1.6 Trend PowerShift 平價化入門小型房車
過去福特Fiesta僅有1.4升4速自排和1.6升5速手排兩款進口掀背車，讓有著嚴重尾廂情節的消費者直接跳過不考慮；如今Fiesta 1.6 Trend房車的推出，提供3廂房車買家一款入門小型房車新選擇。
1.6升直4引擎 PowerShift 6速自排
國產的Fiesta 1.6 Trend房車採用燻黑處理的反射式頭燈（和進口1.6掀背車的炫銀魚眼投射式頭燈不同），保險桿上取消了Sport掀背車的前霧燈與鍍鉻框飾，搭配足下15吋放射狀鋁圈，整輛車的視覺效果顯得平實樸素許多。房車款多出一截的尾廂造型，說真的美醜見仁見智，喜歡歐風掀背車的人或許無法接受，但對那些非要有後行李廂否則就極度缺乏安全感的人卻是一大救贖，畢竟他們才是福特推出Fiesta房車所訴求的目標客層。
引擎蓋下是一具1.6升直4引擎，採用了福特集團的TiVCT進、排氣可變汽門正時系統，擁有122匹最大馬力與15.1公斤米最大扭力，搭配動力傳輸綿密順暢的PowerShift雙離合器6速自排變速箱（並沒有序列式手排換檔功能），讓你盡情發揮這具引擎的動力。
其油門反應還算明快俐落，雖不是輛動力強勁的跑房車，但駕馭起來卻很有快意。延續著Fiesta掀背車Q勁十足的底盤調校，EPAS電子伺服轉向系統的回饋手感清晰明確，激烈操控時車身動態均衡性絕佳，在山路彎道上身手格外靈活刁鑽。
歐風實用內裝 體貼預算型買家
本車的內裝鋪陳大抵維持國產1.6 Sport掀背車的調性，將原先進口車儀表控台上包覆的軟質塑料飾板，換成較平實灰色塑料，座椅布面則採用幾何漣漪紋，並取消了諸如USB音源插孔、方向盤音響控制鍵、藍芽及聲控系統等配備，開出更親民的58.8萬車價，對偏好歐風駕馭感受的預算型房車買家絕對很有說服力。
