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進入【流行消費】德國主管房車 節能減碳優選
這裡試駕的528i領航版，中控台上的10.2吋彩色螢幕配有原廠中文化衛星導航系統。
攝影／記者陳奕全 記者方維鐸／報導
這具2.0升直4引擎結合TwinPower Turbo雙渦流渦輪增壓與HPI高精準缸內直噴技術，可發揮245匹最大馬力與35.7公斤米峰值扭力。
隨著節能減碳成為本世紀全人類的共業，各大車廠無不朝此目標研發新的節能引擎科技，特別是那些向來標榜造車工藝的高級車製造廠。
引擎蓋下這具3.0升V6 TDI柴油共軌直噴Turbo引擎，可輸出245匹最大馬力，扭力峰值更高達51.0公斤米，只要輕踩油門便能湧現澎湃的加速力道。
Audi去年推出配置3.0升V6柴油動力的新一代A6 3.0 TDI quattro，BMW近期則推出換上2.0升小排氣量TwinPower Turbo汽油引擎的新款528i，在節能減碳方面均有相當卓越的表現，成為多金主管房車買家為環保略盡義務的優選。
車上這組全LED頭燈需額外花6.6萬選配，同時會取消主動式轉向功能。
Audi A6 3.0 TDI quattro柴油高效能全驅主管房車
新A6的內裝比前一代更突顯駕駛人導向，塑料質感與組裝精緻度更是3大德國高級品牌之冠。本車搭配S line跑車套件，內裝採用了刷紋鋁合金飾板，整體tone調更符合Audi一貫的科技冷冽風格。
台灣的進口主管房車市場，過去一直被BMW 5系列和賓士E-Class所壟斷，其他像是Lexus GS、Jaguar XF和Audi A6等對手，都只能分食微不足道的市占率。現在全新Audi A6無論車身尺碼、科技層次、動力性能與豪華舒適，都有著足以凌駕雙B的優異表現，Audi Taiwan希望能透過這款新車的導入，能夠成功提升該品牌在國內高級車買家心目中的形象與地位。
換新引擎的528i由靜止加速至時速百公里僅需6.3秒，加速性能要比先前3.0直6引擎舊款車的6.7秒更快；而其精準俐落的轉向反應與紮實明確的底盤回饋則維持著原本優異的水準。
V6 TDI Turbo引擎 加速性能優異
隨著節能減碳而來的汽車引擎Downsize潮流，讓BMW以往都配置直6自然進氣引擎的528i也換上排氣量縮減的2.0升直4 TwinPower Turbo引擎，但卻能享有更精進出色的動力效能。
本文試駕的新A6 3.0 TDI quattro，配置具3.0升V6 TDI柴油共軌直噴Turbo引擎，可輸出245匹最大馬力與51.0公斤米峰值扭力，根據原廠數據其0～100公里／時加速僅需6.1秒，性能足以讓絕大多數所謂性能鋼砲相形失色。
這輛試駕車外觀加裝原廠S line的空力套件，視覺感更顯霸氣剽悍，左右雙出排氣尾管透露出不凡的性能氣勢。
本車不僅加速性能優異，油耗表現也相當亮眼，國內能源局公布的平均油耗每公升汽油可跑16.0公里，別忘了它可是配置quattro全時4驅系統的車款，先天上一定會比一般FF前驅車或FR後驅車更耗油一點。這個數據不僅跟BMW 530d的16.1公里／公升旗鼓相當，同時達到本排氣級距能源效率的第1級水準。
Audi全新一代A6主管房車推出後在歐洲獲得極高的評價，國內現階段導入的高效能柴油車款為A6 3.0 TDI quattro，相較於雙B同級的530d與E350 CDI，各方面條件均非常有競爭力。
本車的低轉速扭力相當豐沛，輕踩油門即有強勁加速力道湧現，伴隨渾厚低沉的引擎聲浪，開起來極為輕快有力。而其沉穩中不失明快硬朗的底盤設定，操控起來饒富樂趣；前幾代車款重心轉移較明顯的現象也獲得有效的抑制，行車動態均衡性與舒適性均有大幅進步。
跑房車氛圍 儀表控台更人性化
坐進新A6車艙，會發現其儀表控台設計師法先前的A7 4門Coupe，變得更加駕駛人導向，用料素材也非常考究，整體組裝品質秉持著Audi一貫的高水準，更勝其他兩家德國高級車廠。這輛選配大量S line套件的試駕車，車內採用了更冷冽而有質感刷紋鋁合金飾板，而其跑車座椅則為Alcantara打孔麂皮與真皮交織皮面，營造出有別於一般A6的跑房車氛圍。
若論及配備條件，本車除了MMI介面尚未中文化，欠缺原廠衛星導航系統外，其他雙B對手端得出來的菜單，它幾乎樣樣不缺，甚至連抬頭顯示器都列為標準配備。Audi Taiwan報出的344萬車價，看起來沒有被課徵到10％的奢侈稅，相較於雙B同級車，顯得更具競爭力。
BMW 528i 2.0升TwinPower Turbo引擎上身
先前曾試駕過配置3.0升直6自然進氣引擎的528i，對其優異均衡的表現留下深刻的印象。如今隨著BMW全面將引擎Downsize，改以小排氣量的2.0升直4 TwinPower Turbo引擎來取代行之有年的直6自然進氣引擎，2012年式的528i也全面更新動力系統，以達到節能減碳的目的。
528i所配置的這具2.0直4 TwinPower Turbo引擎，除了HPI高精準缸內直噴與雙渦流Turbo技術外，依舊保有Double-VANOS雙可變汽門正時控制與Valvetronic可變汽門揚程等系統，可輸出245匹最大馬力與35.7公斤米峰值扭力，結合可在方向盤上換檔的Steptronic運動化8速手自排變速系統，油門反應相當靈敏線性，隨傳隨至的動力表現，一點也不輸給原來的大排氣量直6自然進氣引擎。其0～100公里／時加速僅需6.3秒，甚至比舊款NA動力的528i還快上0.4秒。
在油耗表現方面，動力更新後的528i平均油耗每公升可跑12.7公里，要比舊款車的10.5公里／公升進步不少，能源效率達到1,800～2,400cc排氣級距的第2級水準，整體效能相當優異。二氧化碳排放量隨著引擎排氣量的縮減，大幅降低至每公里158公克，具體實踐減少碳排量的使命。
總代理汎德公司將新528i規劃為298萬的菁英版與318萬的領航版兩車型，兩者配備上最大的差異在於，領航版擁有電動行李廂啟閉系統（附防夾制機能）、原廠中文衛星導航系統、USB音源插槽、BMW Professional音響主機內建硬碟並有DVD播放功能。
