【流行消費】福特Mondeo EcoBoost 汽油動力進化論

2011/01/26 06:00

記者方維鐸／報導

約莫去年第2季，歐洲市場就推出了換上全新EcoBoost汽油引擎與新一代TDCi柴油引擎的福特Mondeo，隨後在去年8月的莫斯科車展小改款的Mondeo也正式亮相。不過國內此番推出仍屬動力更新版的Mondeo，而非小改款的Mondeo。

配置Sportiche跑車化懸載媲美德系高級房車

這裡試駕的是Mondeo EcoBoost最頂級的運動旗艦型，外觀上配備了HID頭燈、運動型前霧燈、蜂巢網格水箱護罩與前氣壩進氣口、前下擾流氣壩、左右側裙與大型擾流尾翼，加上足下4只17吋5輻音叉造型鋁圈，光看外表就能想見其非凡的性能實力。

打開引擎蓋，映入眼簾的是一具高效能的福特EcoBoost缸內直噴Turbo引擎，排氣量為2.0升，卻可輸出203匹最大馬力，並在轉速1,750～4,500轉之間形成一段峰值達30.6公斤米的扭力高原，搭配新換上的PowerShift雙離合器6速自手排變速系統，原廠數據其0～100公里／時加速可在7.9秒達成，極速則可直上232公里／時，國內經濟部能源局公布的歐規平均油耗每公升可跑12.1公里，動力效能壓倒市場上所有日系2.4～2.5升中大型房車。

當然Mondeo EcoBoost不僅是動力強、效能佳而已，福特六和為它配置了與TDCi柴油車型相同的Sportiche跑車化懸載，搭配進口性能車最常見的日本普利司通RE050A跑車胎，規格為235/45R17，讓售價百萬上下的Mondeo EcoBoost展現不亞於2百萬以上德國高級品牌房車的操控反應與行路水準，對於嚮往德國高級車駕馭質感的預算型買家而言，無疑是一大福音。

在內裝鋪陳方面，由於這次並非真正的小改款，大致來說變化不算很大，運動旗艦型車上配備了Ford Convers+整合式儀表板、恆溫空調整合式觸控螢幕、Ford POWER引擎啟動鍵與Keyless車門開啟系統，前面兩張座椅也換成包覆支撐效果更出色的運動型式樣，完全符合歐系跑房車買家的偏好。

換上EcoBoost高效能汽油動力與PowerShift雙離合器變速系統的Mondeo，福特六和開出誠意十足的新車售價，豪華型為百萬有找的99.9萬，運動旗艦型則為113萬。

現代Veloster掀背Coupe 驚豔北美車展

韓國現代車廠在剛落幕的北美國際車展推出了Veloster掀背Coupe小跑車的正式量產版本，車身尺碼與比例都與當初2007年IAA車展的概念車大不相同，卻仍相當令現場參觀者驚豔不已。

量產版Veloster有著4.22米車長、1.79米車寬與1.39米車高，軸距則有4門中小型房車水準的2.65米，脫離當初概念車2+2座的侷促空間，成為擁有標準4人座的掀背Coupe。為了讓後座乘客進出方便，Veloster採左右兩側非對稱車門設計，左側駕駛座僅有一片車門，但右側則採雙門設計，而且不是像昔日Saturn SC2或MINI Clubman那種一大一小的對開式1+1車門，而是兩扇標準車門。結合大面積全景天窗的大型掀背尾門，開啟時幾乎深達車頂的中間位置，更是本車相當獨特的設計創意。

目前這款小跑車搭載的是一具現代的1.6升直4 GDI缸內直噴引擎，可輸出140匹最大馬力與17.0公斤米最大扭力，可搭配6速手排變速箱或一具6雙離合器自手排變速箱。為配合北美市場的慣例，新聞資料沒有公布本車的性能數據，僅有每公升可跑17.2公里的平均油耗與每公里138公克的二氧化碳排放量；若搭配怠速時自動熄火的start-stop系統，可進一步達到每公升18.2公里的平均油耗，以及每公里129公克的二氧化碳排放水準。

若這樣的動力輸出不能滿足你，等到2012年還會增加一具1.6升缸內直噴Turbo引擎，屆時最大馬力輸出可達208匹馬力之譜，非常值得Coupe小跑車買家期待。