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進入【流行消費】法國設計×日本車藝 超省油小車Peugeot 107
記者方維鐸／報導
2005在歐陸市場推出的Citroen C1、Peugeot 107和豐田Aygo這3款系出同源的都會用次迷你車，過去一直無緣導入國內市場，如今終於得到Peugeot法國原廠首肯，107得以引進台灣，讓消費者多了一款兼具個性與樂趣的經濟小車選擇。
都會、有型 平價入門次迷你車
話說這3款共用底盤平台、動力系統、機械結構與大面積車內塑料零件的平價入門次迷你車，基本車身輪廓線條亦大同小異，僅透過不同的頭尾造型設計，來彰顯各自品牌的家族風貌與特色。這裡試駕的Peugeot 107是2008年小改款後的造型，車頭Peugeot獅王血盆大口的霸氣視覺形象，讓它成為這3生車中最剽悍動感的一款。
話說其引擎蓋下的動力來源，並非PSA法系車玩家所熟悉的TU系列直4引擎，而是由豐田集團旗下大發車廠所設計的KR系列1.0升直3引擎，採用DOHC每缸4汽門設計，並加入了VVT-i可變汽門正時機構，不僅引擎本體十分輕巧，動力輸出效能也非常優異，可輸出68匹最大馬力與9.5公斤米最大扭力，自2007年起連續4度獲得國際引擎大賞1.0升以下年度最佳引擎的肯定。
與這具引擎搭配的變速箱同樣為日系產品，是由Aisin愛知精機所開發的5速自手排變速箱，和PSA集團的EGC自手排變速箱不同，但仍打上了2-Tronic的型號，整體來說其換檔反應與平順度更為出色，同時可靠度也更高，並造就出可觀的每公升21.0公里歐規平均油耗成績。
儘管107算是窄軸距高車底的設計，然而操駕起來卻非常沉穩俐落，轉向反應堪稱明快精準，在壅塞的市區道路左鑽右閃，毫不費力。儘管動力輸出不大，駕駛人只要能善用這具自手排變速箱，依舊能把它開得虎虎生風，快意十足。底盤的路面回饋頗為直接，但高速巡航仍不失基本的穩定舒適。
在3米4出頭的短小車身中，創造出最佳化的空間效率，內裝鋪陳非常摩登有趣，用料質感也還算是差強人意。後門車窗採取雙門車後座常見的蝴蝶窗設計，雖出於成本與空間的考量，卻也讓人覺得頗具創意巧思。
總代理寶嘉聯合規劃出3個極富法國浪漫風情的車型級距，分別為最入門的花都時尚版，車價為57.9萬；中間的左岸魅力版，車價為59.9萬；頂級的羅浮經典版，售價63.5萬。雖略高於日韓系迷你車的平均行情，但已經是國內所能買到最便宜的歐系品牌小車了。
國內市場入門次迷你車
隨著主流迷你車的尺碼、性能與價格不斷增長，讓最入門的次迷你車級距也顯得較為鮮明。所謂次迷你車，指的就是那些小排氣量、短軸距、高重心的都會用代步車，由於動力性能與操控穩定性較差，一般較適合在壅塞的都會區代步，若要在高速公路上長距離行駛則顯得有點辛苦。
若從車身尺碼來看，次迷你車的車長都在3米6以內，軸距普遍不足2米4，像是勝榮汽車販售的Fresh 1.3與馬來西亞Proton的Savvy 1.2，由於車長皆達到3米7，雖然你覺得他們看起來不大，但都已算是Supermini等級的主流迷你車了。
