【流行消費】世界風雲車登陸台灣福斯新Polo 1.4

2010/06/16 06:00

記者方維鐸／報導

過去這一年來，福斯全新一代Polo迷你車可說相當風光，先後拿下了2010年歐洲風雲車及2010年世界風雲車兩大頭銜，總代理終於在上月中旬將它導入，讓喜歡歐系迷你車的消費者多了一個購車新選擇。

迷你蛻變精悍個性化

在福斯設計總監Walter de’Silva主導下，新Polo這次一改過去的樸實可愛路線，不僅有著呼應全新品牌風貌的凜冽車頭造型，剛硬有型的車體線條，讓這輛Supermini級距的代表作展現出比福特Fiesta更富肅殺之氣的個性化外型。

儘管原廠推出了令人驚嘆的1.2 TSI新引擎，但總代理基於成本考量，此番推出上市的是配置1.4升NA自然進氣引擎的車型，這具動力心臟不用多說，相信前兩代舊Polo車主對它都不陌生，經過重新調校，最大馬力小幅成長至85匹，最大扭力則為13.5公斤米，然而受惠於新一代乾式雙離合器的7速DSG自手排變速箱，動力效能發揮得更為徹底，不僅開起來油門反應直接凌厲許多，平均每公升可跑16.7公里的油耗，更令市場上排氣量相當的眾家歐日裔迷你車對手汗顏。

新一代Polo仍維持傳統的前麥佛遜支柱、後扭力樑懸載設計，藉由避震器阻尼與圈簧磅數的良好搭配，操控起來沈穩中不失精確靈活，方向盤路面回饋也頗為明確，擁有相當不錯的駕駛樂趣。行路性方面也有超乎同級迷你車的表現，硬中帶Q的懸載調性，提供優異的行車舒適性，底盤隔音亦處理得可圈可點。

新Polo儀表控台的設計頗有幾分Golf的味道，介面設計非常簡潔清晰，儘管沒有加入太多花稍的飾板配件，但紮實牢靠的組裝及細緻的塑料質感，仍令人大為激賞。如果硬要雞蛋裡挑骨頭，這次總代理沒有選配記者在國外看到的6／4分離後座椅，當後座向前傾倒時無法將椅背完全收納成與行李廂底板齊平，是美中不足之處（雖然市面上多數對手的6／4分離後座椅也無法完全攤平，但Polo可完全打平的6／4分離後座就成為其相對優勢）。

新Polo 1.4開出的78.8萬車價雖比標榜德國原裝進口的福特Fiesta 1.4自排與16手排要貴一點，但以福斯在台的整體形象及本車的動力效能優勢，相信多數消費者應該都還能接受。