【流行消費】德國主管房車戰力擴編

2010/02/24 06:00

記者方維鐸／台北報導

隨著BMW新一代5系列在海外發表，預定5月中旬在台上市，也牽動另外兩個主要德國競爭品牌在台的產品佈局。

Audi去年底追加了換上全新高效能3.0升V6缸內直噴機械增壓動力的A6 3.0 TFSI quattro高性能車款，其剽悍的性能實力足以壓倒BMW新535i。賓士則推出汽油動力入門車款E200 CGI，以1.8升小排氣量CGI缸內直噴Turbo引擎的經濟油耗優勢，封殺BMW新523i汽油入門車。

Audi A6 3.0 TFSI quattro 動力剽悍的高性能主管房車

過去提到Audi的TFSI引擎，指的是結合缸內直噴與Turbo的高效能引擎，然而從新一代Audi S4推出之後，將FSI缸內直噴引擎加上supercharger機械增壓器，卻仍沿用了TFSI的動力型號。

這裡試駕的A6 3.0 TFSI quattro，也採用和S4性能房車相同的3.0升V6 TFSI缸內直噴機械增壓引擎，不過動力輸出經過重新調校，最大馬力由333匹下修至290匹，扭力峰值亦由44.9公斤米調降為42.8公斤米，讓其動力數據不要凌駕於同車系等級更高的4.2 FSI V8車型之上。儘管如此，A6 3.0 TFSI quattro受惠於重量減輕了200公斤，依舊跑出和A6 4.2 FSI一樣快的5.9秒0～100公里／時加速。

以這一級6缸主管房車而言，A6 3.0 TFSI quattro的加速性能算是相當了得，記者剛剛赴葡萄牙試駕的新一代BMW 535i，即使配置了新開發的3.0升TwinPower Turbo直6引擎（最大馬力306匹），以及更先進的8速手自排變速箱（A6仍沿用少了兩個檔位的Tiptronic 6速手自排），由靜止加速到時速百公里仍需6.1秒，更遑論賓士E350 CGI的6.2秒，通通都是A6 3.0 TFSI quattro的手下敗將。

本車不僅跑直線加速飛快，油耗表現也有相當亮眼的成績，平均油耗每公升汽油可跑10.5公里，別忘了它可是配置quattro全時4驅系統的車款，先天上一定會比一般FF前驅車或FR後驅車更耗油一點。

若論及配備條件，本車除了MMI介面尚未中文化，沒有衛星導航系統外，其他雙B對手端得出來的菜單，它幾乎都不遑多讓。對注重性能的買家來說，花327萬入主本車絕對非常划算。

賓士E200 CGI BlueEFFICIENCY 經濟省油的賓士入門主管房車

賓士新E-Class長久以來一直是國內進口主管房車的銷售盟主，此番新追加的E200 CGI Elegance車型，將擔綱該車系汽油入門車款的角色。外觀上，Elegance採用4條橫柵的水箱護罩，前氣壩左右兩側沒有Avantgarde車上炫麗時髦的迴旋標造型LED晝行燈，鋁圈也採用視覺感較繁複斯文的細條雙肋10輻款式，訴求注重品牌的保守型買家。

引擎蓋下是一具排氣量僅1.8升的CGI缸內直噴Turbo引擎，壓榨出184匹最大馬力與27.5公斤米扭力峰值，搭配一具5速手自排變速箱，在BlueEFFICIENCY套件加持下，創造出每公升汽油可跑13.0公里的優異平均油耗。

別以為本車是經濟省油的入門車，開起來就會很軟腳，E200 CGI的低轉速扭力十分豐沛，一起步就非常有力，隨後的加速力道穩定而持續，開起來感覺頗為輕快，高速巡航非常輕鬆愜意。根據原廠的性能數據，本車的0～100公里／時加速為8.4秒，其實跟排氣量達3.0升的BMW新523i汽油入門車的8.2秒相去無幾，充分展現賓士CGI缸內直噴引擎在動力效能上的卓越性。

和先前試駕的E350 6缸車型不同之處在於，4缸車型採用Touch-shift 5速手自排系統，排檔桿位於傳統中央排檔座，而非6缸車型7G-Tronic變速箱的方向機柱排檔桿設計。此外，這輛入門的E200 CGI Elegance採用棕色核桃木紋飾板，內裝風格顯得較為溫暖而典雅。

台灣賓士開出258萬的車價，比先前的E220 CDI還要便宜5萬元；另外還提供外觀與內裝較個性化的Avantgarde車型，售價比Elegance要貴上18萬。