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【流行消費】精緻級中小型豪華SUV 多金小家庭的高檔選擇

記者/方維鐸報導

有品牌光環加持的豪華SUV,過去都是些車體偌大的重量級選擇,讓一些平常只有一個人開車的多金雅痞或小家庭買家望而卻步。如今隨著中小型豪華SUV級距逐漸成形,市場上有了不少尺碼跟本田CR-V或豐田RAV4相當,卻又更有身價的高檔選擇。

本文的Audi Q5與賓士GLK都是新加入戰局的中小型豪華SUV,有著恰到好處的車身尺碼與不凡的品牌尊榮感,對不想開大尺碼豪華SUV的多金買家應頗有說服力。

Audi Q5 2.0 TFSI 高效能動力加持

如果你覺得Audi Q7身軀太龐大,開在狹窄的巷弄裡很有壓力的話,那就參考一下小一號的Q5吧!

Q5除了尺碼小一號外,重心更低的Crossover化設定,更能符合一般喜歡轎車沉穩駕馭感的買家需求。外觀上Q5延續了Audi家族的科技時尚設計DNA,舉凡頭燈、車側方向燈到尾燈都運用了LED光源;4米63左右的車長跟Infiniti EX35、Volvo XC60等對手相當,但2,807mm的軸距卻壓倒所有同級中小型豪華SUV對手。不要再想當然爾地以為它和福斯Tiguan系出同源,採縱置引擎的Q5是以AudiA4/A5車系的底盤為基礎發展而來,和以Golf橫置引擎底盤衍生出的Tiguan沒啥關連。

這裡試駕的是2.0 TFSI汽油動力車型,搭載普遍應用在整個福斯集團品牌上的2.0升缸內直噴Turbo引擎,但為因應SUV獨特的動力需求,動力輸出經過重新調校,從4,300轉即可輸出211匹最大馬力,並在1,500~4,200轉間形成一段媲美柴油引擎的35.7公斤米扭力高原(與Q5 2.0 TDI扭力峰值相同),搭配全新一代S tronic雙離合器7速自手排變速箱,展現絕佳的動力效能,儘管車重超過1.7公噸,並配置quattro全時4驅系統,卻能擁有每公升11.8公里的平均油耗(原廠數據),以汽油SUV而言算是相當傑出。

一起腳加速便可感受到S tronic變速系統綿密紮實的動力傳輸感,油門反應靈敏而線性,彷彿是在開一輛掀背小鋼砲般輕快俐落。無論在蜿蜒崎嶇的山路,或筆直平坦的快速道路,這輛Q5的駕馭特性與操控反應都令人相當驚豔,和傳統印象中SUV的模糊晃動感迥然不同。大腳油門到底,還可享受到些許貼背的加速快感,根據原廠性能數據,本車的0~100公里/時加速僅需7.2秒,極速可直上222公里/時,同級汽油對手中僅有大排氣量的BMW X3 xDrive30i和Infiniti EX35能出其右。

無庸置疑,Q5的內裝質感絕對是此級中小型豪華SUV的佼佼者,拜超長軸距所賜,車室空間也比其他同級對手更具優勢。大面積的全景式電動天窗列為標準配備,搭配電動遮簾,有助於增進車室氛圍與採光。業者報出236萬的車價,相較於雙B動力性能足以匹敵的同級對手,算是很有競爭力。

賓士GLK280 時尚化外觀取勝

強調車身線條「直來直往,有稜有角」的賓士GLK系列中小型豪華SUV,由於導入時機正值賓士新款高效能引擎即將全面汰舊換新之際,因此現階段國內僅導入GLK280單一車型,這在該品牌的產品導入計畫中算是罕見的狀況。

外觀方正、剛硬的GLK,延續著C-Class以來的設計DNA,在此級距中算是獨樹一幟,相當有個性而富時尚色彩。儘管尺碼上要比Audi Q5、Volvo XC60乃至BMW X3等對手稍小一點,但對應一般小家庭的空間需求,還算是恰如其份。原廠也將它規劃成「都會版」和「越野版」雙車頭造型,台灣賓士僅導入採用3橫柵式鍍鉻水箱護罩的都會版車型,搭配全車同色化的跑車空力套件與19吋胎圈組,以迎合國內豪華SUV買家的偏好。

GLK280引擎蓋下是一具3.0升V6引擎,可輸出231匹最大馬力,並在2,500~5,000轉間形成峰值為30.6公斤米的扭力高原,搭配4MATIC全時驅系統與7G-Tronic 7速手自排變速箱,並在方向盤後附有升降檔撥片,以提升其換檔樂趣。其0~100公里/時加速需時7.6秒,與BMW同級的X3 xDrive30i相當,但略遜於上面的Audi Q5 2.0 TFSI。

本車的油門保有賓士車相對略微「重腳」的特性,踩踏時需多用點力道,動力輸出堪稱平順線性,適應之後會覺得相當好控制。列為標配的Agility Control主動式懸載沿用自C-Class,可因應車速與行車路況改變懸載阻尼硬度,提供沉穩舒適的行路性,激烈操駕時亦可有效抑制高重心造成的車身側傾,展現均衡的行車動態表現。

內裝控台造型延續著外觀有稜有角的方正調性,塑料與皮質維持賓士車一貫的高水準,車室空間感還算不錯,但腿部伸展空間沒有Q5來得充裕。這輛試駕車上的全景式電動天窗非標準配備,要另外加價11萬才能選配。GLK280目前263萬的車價比同排氣量的X3 xDrive30i稍便宜一點,對崇慕3星廠徽的SUV買家會是蠻有魅力的選擇。

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