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進入【流行消費】＜試駕搶先報＞福斯Jetta GLI 性能房車飆速上路
記者／方維鐸報導
提到福斯Golf GTI在性能鋼砲領域的威名，幾乎是無人不知，但對鍾情於3廂房車的買家而言，少了一截行李廂就是讓人覺得不習慣，因此業者導入長了尾巴的Jetta GLI，來爭取性能房車買家的認同。
長尾巴的Golf GTI 車頭長相猶如雙胞胎
如果你在後照鏡裡看到Jetta GLI，一定會誤以為它是Golf GTI，因為除了水箱護罩上的小小GLI字樣外，兩者的車頭造型完全相同，一樣的黑色蜂巢水箱網罩，搭配燻黑HID頭燈，只有被它超越時，才會發現原來是多了截尾巴的Jetta GLI。
既然GTI的名號如此響亮，為什麼不乾脆給它掛上Jetta GTI的車名呢？原廠當然不願意這樣做，GTI已成了性能鋼砲代名詞，連Peugeot 207 RC都依樣畫葫蘆改稱207 GTi（注意，這裡的i是小寫）了，多了截行李廂的Jetta自然不會僭越GTI的名諱。你如果看不順眼，可以自己買回去把GLI換成GTI。
內在拷貝Golf GTI 駕馭感受同等過癮
骨子裡Jetta GLI和Golf GTI其實沒什麼差別，相同的2.0升缸內直噴Turbo引擎動力，一樣附有方向盤換檔撥片的速DSG雙離合器自手排變速系統，搭配同樣的懸載、煞車與胎圈組合。不過這截行李廂也讓Jetta GLI增加了超過40公斤的車重， 0～100公里／時加速的時間比Golf GTI慢了0.3秒，變成7.2秒，極速則維持233公里／時，但這樣些微的差距，還不致讓你在路上尬車時喪失多少優勢，大部分這個價位買得到的3廂房車跑起來都沒有它快。
理論上，後軸增加的重量會讓Jetta GLI的屁股更穩定些，不過實際操駕起來的感覺和開Golf GTI差不多，不會覺得增加的尾廂讓車體動態均衡性有明顯的改變，進、出彎時車尾的靈活度也未曾減損。猛暴的加速感與犀利的掣煞效果，能讓你開得非常暢快過癮，精準的轉向與明確的回饋，賦予你人車合一的駕馭感受，DSG敏捷的換檔反應與雄渾的排氣聲浪，簡直跟開Golf GTI沒啥不同。
內裝配備少一點 車價便宜13萬
坐進駕駛艙，第一眼也體察不出Jetta GLI和Golf GTI有什麼不同，不過坐定之後，就會發現兩者在配備功能上的差異。Jetta GLI駕駛座的乘坐感與椅面花色雖然跟Golf GTI一樣，但少了電動調整功能，頭頂上的頂篷也是GTI特有的黑色，卻拿掉了電動天窗。中控台的音響主機改成附有大液晶螢幕的款式，下面的全自動恆溫空調則被旋鈕式的半自動恆溫空調所替換，右側的行動電話座也一併被取消。
少了上述配備與GTI的光環，Jetta GLI車價足足便宜了13萬，還換來一個容量527公升的行李廂，你覺得它划不划算呢？
國產性能房車 三菱Lancer iO搶眼視覺系
如果你的預算不足以擁有性能剽悍的Jetta GLI，國產的三菱Lancer iO倒也不失為一個視覺系性能房車優選。
儘管中華三菱是以國產Lancer Fortis的鈑件、水箱護罩與頭燈為基礎，自行開發設計性能版的Lancer iO，而沒有比照原廠Lancer Evo. X剽悍造型，卻營造出如同Jetta GLI般Bocanegra「黑嘴」式樣的歐風跑格，視覺上也別有一番風味。
這款Lancer iO的動力比照一般Lancer Fortis 2.0，擁有157匹最大馬力與20.9公斤米最大扭力，雖不算有多強勁有力，卻也略勝其他同級國產房車對手，搭配附有F1方向盤換檔撥片的CVT變速系統，三菱原廠調教的MDSS跑車化懸載，以及普利司通RE050A高檔跑車胎，開起來頗有性能房車的味道。
當然最富吸引力的莫過於其72.9萬的車價，以及未來相對低開銷的國產車改裝潛力，相信很快會成為國內改裝市場的新寵。
