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進入【流行消費】豐田集團稱霸 2016 Super GT 賽季
2016 Super GT賽季GT500組車手前5名積分 （記者方維鐸／製表）
記者方維鐸／綜合外電報導
日本Super GT系列賽事經過8個分站的激烈廝殺，在茂木雙環賽道分出勝負，GT500組最後是由RC F陣營擊敗尋求衛冕的GT-R陣營，贏得年度總冠軍殊榮。
2016年日本Super GT賽季本月中已於栃木縣的茂木雙環賽道劃下句點，豐田集團旗下的Lexus RC F和豐田86分別稱霸GT500和GT300組別，證明他們不僅僅是新車市場銷售的No. 1，同時也是賽車場上的王者。
悲情的NSX陣營本賽季無疑是GT500組的大輸家，不僅8個分站跑下來一勝未得，年度排名最佳者只能排到第11名，是由圖中最前方17號的KEIHIN NSX CONCEPT-GT獲得。
Super GT這兩大組別的參賽車輛由於和道路上的市售車已有相當大的差距，所以在賽道上都冠上車隊名稱，而非消費者所熟知的廠牌名稱，但仍會保留車款名稱，讓觀眾能將這些賽車跟市售車有所連結。舉例來說，GT500組的Lexus RC F工廠賽車，都用車隊名+車款名的組合來稱之，像是DENSO KOBELCO SARD RC F，前面的DENSO KOBELCO SARD為冠上主要贊助廠商的車隊名稱，後方則為RC F車名。
由芬蘭前F1車手Heikki Kovalainen（圖左）與日本車手平手晃平輪番駕駛的39號DENSO KOBELCO SARD RC F，最終在茂木雙環賽道的兩場比賽皆取得勝利，逆轉戰局成為2016 Super GT賽季GT500組的總冠軍。
場上最受矚目的組別當然是GT500組，與DTM德國房車賽並列最高等級的Class 1規格房車賽事，分別以Lexus、本田和日產旗下當家雙門跑車RC F、NSX和GT-R外型所打造出的工廠賽車來競賽，不過RC F和GT-R為FR前置引擎後輪驅動設定，只有NSX是採MR中置引擎後輪驅動。
領先了四分之三個賽季的1號MOTUL AUTECH GT-R，面對RC F陣營的強勢挑戰終於敗陣，無法取得GT500組別的三連霸。
連續兩年贏得GT500組總冠軍的1號MOTUL AUTECH GT-R，依舊維持義大利車手Ronnie Quintarelli搭配日本車手松田次生的組合，賽季之初的表現十分強勢，大有取得三連霸的態勢。
GT300組總冠軍是由25號VivaC 86 MC奪下，這輛以豐田86為基礎所打造的賽車，裝上了一具4.5升V8自然進氣引擎，可輸出超過400匹最大馬力，並由技術總監土屋武士親自駕駛出賽，透過完美的策略運用順利奪冠。
在領先了四分之三個賽季之後，本月來到茂木雙環賽道進行連續兩天的比賽（原訂5月份進行的第3站賽事因熊本地震影響，延後至11月份與第8站一併舉行），RC F陣營的39號DENSO KOBELCO SARD RC F在芬蘭前F1賽車手Heikki Kovalainen與日本車手平手晃平兩人輪番駕駛下，接連兩天取得排位賽起跑竿位與正賽勝利，一舉囊括了42分進帳，讓今年賽季的總成績大翻盤，逆轉勝躍升為GT500組總冠軍。
2016 Super GT賽季GT300組車手前5名積分
GT300組則由25號VivaC 86 MC有驚無險地贏得年度總冠軍，擊敗場上眾家歐洲名廠的GT3廠車和改裝超跑，將日本賽車的工藝實力完美呈現，同時也讓世人見識到豐田86小跑車的驚人改裝潛力。
部分圖片提供／Super GT官網
