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進入【流行消費】185萬元模組化平台的差異化選擇
以UKL 2前驅底盤平台開發出的BMW現行X1小型SUV，其軸距跟共用同系列底盤平台的MINI Clubman一樣是2,670mm，卻能營造出截然不同的產品特性與風貌，將現今模組化平台變化多端的優勢表露無遺。
MINI Cooper S Clubman 新世代個性化旅行車
新Clubman車尾仍維持經典的Split Doors對開式尾門，Cooper S後保險桿下採雙邊出尾管設計，和一般Cooper車型的左側單管有所區別。
記者方維鐸／報導 攝影／記者陳奕全、胡舜翔
X1 sDrvie18d的車尾看起來厚實而富層次，在後保險桿下護板左側鍍鉻尾管烘托下，明顯比上一代X1帥氣動感。
英國MINI品牌成為BMW集團的成員後，於2007年推出了MINI Clubman車系，除沿襲昔日Clubman Estate旅行車經典的Split Doors對開式尾門設計，並加入了副手座的單邊1+1對開式車門設計，成為相當獨特的個性化旅行車。
MINI全新一代Clubman隨著軸距、車長的增加，兩側車門改為便利實用的標準4門型式，本文試駕的Cooper S足下標配18吋Star Spoke鋁圈，並選用了銀灰色車頂與後照鏡外蓋（無須額外加價）。
去年德國IAA車展MINI發表第2代Clubman旅行車，發展自BMW集團的UKL 2前驅底盤平台，擁有跟BMW現行X1和2系列Active Tourer相同的2,670mm軸距，車長則來到4,253mm，足以採取更實用便利的兩側4門設計；國內於去年12月底台北車展正式導入Cooper Clubman和Cooper S Clubman兩車型。
X1 sDrvie18d上採用的是Steptronic運動化8速手自排，在性能與效率上都要比X1 sDrvie18i入門汽油車的Steptronic 6速手自排好很多。
本文主角是Cooper S Clubman，搭載BMW集團代號B48的2.0升直4 TwinPower Turbo引擎，可輸出192匹最大馬力及28.6公斤米峰值扭力，並首度配置Steptronic 8速手自排變速箱，讓引擎動力揮灑更加迅速自如，其0～100公里／時加速只需7.1秒，極速可直上228公里／時，能源局公布的平均油耗為13.1公里／公升，符合其排氣量級距的2級規範。
內裝控台鋪陳保有BMW一貫駕駛人導向的調性，座椅材質為Sensatec人造皮，搭配有黑色飾條的霧面銀灰色飾板，車艙氛圍顯得十分時髦簡練。
試駕過程中，將MINI Drive Mode駕駛模式切換撥鍵往左撥至Sport模式，頓時其油門反應變得非常凌厲，引擎轉速攀升迅速，收油瞬間排氣管還會不時傳出陣陣回火放炮聲響，賦予Cooper S Clubman媲美性能鋼砲的加速快感。UKL 2前驅底盤的穩定性極佳，轉向系統回饋感相當明確，動力輔助輕重合宜，駕馭起來非常明快矯健，樂趣上不亞於BMW的後驅車款。
X1行李廂標準容量為505公升，若將其4/2/4分離椅背完全攤平，最大置物容量可一舉擴增至1,550公升。
內裝鋪陳則維持MINI現行車款的調性，試駕車上加選了Indigo Blue色的Chester真皮內裝、MINI Yours的Pure Burgundy illuminated飾板、車內豪華鍍鉻裝飾、harman/kardon高傳真音響系統（12支揚聲器）、8.8吋繁體中文螢幕（含MINI原廠衛星導航）等配備。
這具2.0升TwinPower Turbo柴油引擎，可輸出150匹最大馬力與33.7公斤米扭力峰值，能源局公布的平均油耗為16.8公里／公升。
MINI總代理汎德公司將Cooper S Clubman開出185萬起跳的售價，這輛試駕車還額外花了超過40萬元的選配費用，打造成一輛英倫風鮮明的個性化旅行車。
內裝鋪陳設計保有MINI家族現行車款共有的DNA，不過這輛試駕車加價選購了Indigo Blue色的Chester真皮內裝、車內豪華鍍鉻裝飾、MINI Yours的Pure Burgundy illuminated飾板、harman/kardon高傳真音響系統（12支揚聲器）、8.8吋繁體中文螢幕（含MINI原廠衛星導航）等高檔配備，打造成相當個人化的MINI座駕。
MINI Cooper S Clubman小檔案
若將排檔座後方的MINI Drive Mode駕駛模式切換撥鍵向左撥至SPORT模式，則可獲得標榜「最大Gokart體驗」的駕馭快感，中央螢幕的LED飾環光色也變成熱血的紅色。
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,253×1,800×1,441mm
本車加價6萬4千元選配全景式電動玻璃天窗，後行李廂標準容量為365公升，將後座椅背往前傾倒打平可擴充至1,250公升。
軸距：2,670mm
這具BMW集團代號B48的2.0升直4 TwinPower Turbo引擎，可輸出192匹最大馬力及28.6公斤米峰值扭力，能源局平均油耗為13.1公里／公升，符合該排氣量級距的2級規範。
引擎型式：直4 DOHC 16汽門 TwinPower Turbo
由靜止加速至時速百公里需時9.2秒，加速性能還算是恰如其分。儘管改採FF前驅底盤設定，操駕起來還是很典型BMW的調性。
排氣量：1,998cc
Cooper S Clubman操駕起來十分矯健，展現與母集團BMW類似的駕馭感受，其0～100公里／時加速僅需7.1秒，直逼主流性能鋼砲的水準。
最大馬力：192匹／4,700～6,000轉
最大扭力：28,6公斤米／1,250～4,750轉
驅動方式：FF前置引擎前輪驅動
排檔設計：Steptronic 8速手自排
0～100公里／時加速：7.1秒
極速：228公里／時
平均油耗：13.1公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）
能源效率等級：2級（小客車1,800～2,400cc歐規油耗）
售價：185萬起
BMW X1 sDrive18d 前驅柴油動力小型SUV
記者方維鐸／報導 攝影／記者陳奕全
BMW過去以FR後驅車的精湛動態表現享譽車壇，後來由於併購了英國MINI品牌，及自家產品線不斷向下延伸的需求，自2014年開始先後推出代號UKL 1和UKL 2的模組化前驅底盤平台（也可衍生出4WD車款），供集團旗下迷你車與小型車使用。
BMW現行X1小型SUV、2系列Active Tourer轎旅車及上文的MINI Clubman旅行車都是以UKL 2模組化前驅底盤平台發展出的車款，這3款車有著同樣2,670mm的軸距長度，然而車輛外型、產品屬性卻迥然不同，讓世人見識到模組化平台技術的驚人潛力。
這裡試駕的X1 sDrive18d搭載一具橫置的2.0升直4 TwinPower Turbo柴油引擎，可輸出150匹最大馬力與33.7公斤米峰值扭力，結合Steptronic運動化8速手自排變速系統，其0～100公里／時加速需時9.2秒，雖不能跟上文的MINI Cooper S Clubman相提並論，但對會選擇柴油動力的SUV消費者而言，應不難滿足他們日常用車的需求。
本車的懸載設定十分硬朗明快，且駕馭起來的感受似乎要比2系列轎旅車更穩健。儘管高速殺彎的能耐沒有採用相同底盤平台的MINI Clubman那麼刁鑽靈敏，但相較於同類型底盤架高的SUV仍難逢敵手。
坐上駕駛座，映入眼簾的內裝控台格局仍為駕駛人導向的BMW風格，車上標配附有黑色飾條的霧面銀灰色飾板及Sensatec人造皮內裝，營造出時尚雅致的車艙氛圍。其行李廂容量為505公升，若將4/2/4分離後座椅背完全打平，則可擴充至1,550公升，完美體現SUV的空間機能性。
汎德公司將X1 sDrvie18d開出跟MINI Cooper S Clubman相同的185萬起跳價，儘管無法獲得後者那般刁鑽凌厲的駕馭感受，卻能享有SUV的優遊自在與寬敞空間，端看消費者想要什麼樣的用車體驗。
BMW X1 sDrive18d小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,439×1,821×1,598mm
軸距：2,670mm
引擎型式：直4 DOHC 16汽門 柴油TwinPower Turbo
排氣量：1,995cc
最大馬力：150匹／4,000轉
最大扭力：33.7公斤米／1,750～2,750轉
驅動方式：FF前置引擎前輪驅動
排檔設計：Steptronic運動化8速手自排
0～100公里／時加速：9.2秒
極速：205公里／時
平均油耗：16.8公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）
能源效率等級：1級（小客車1,800～2,400cc歐規油耗）
售價：185萬起
