【流行消費】家庭房車另類新選擇

2014/02/11 06:00

全新一代Mazda6車身尺碼要比前兩代放大不少，展現出中大型房車的格局，這裡試駕的2.0汽油頂級型足下配置4只19吋雙肋5輻造型大尺寸鋁圈與225/45R19輪胎，視覺上非常有氣勢。

記者方維鐸／報導

此番小改款除了將車名改為Luxgen S5 Turbo外，原先車頭水箱護罩飛翼造型下平行的橫柵也透過鍍鉻方式突顯出來，讓車頭視覺感更顯大器，1.8車型的16吋輪圈換成渦輪葉片新款式，以迎戰車格尺碼旗鼓相當的日產新Sentra和豐田新Corolla Altis。

新Mazda6 2.0汽油頂級型東洋進口中大型房車

Mazda6車系自2002年問世以來，前兩代車款都是以標準中型房車的格局尺碼，搭配動感洗練的外觀造型，獲得注重駕馭感受且兼顧經濟實用的消費者高度認同。然而面對主流日系國產中大型房車在車格尺碼與價格上的雙重優勢，日本原裝進口的Mazda6始終算是相對另類的選擇，尤其當第2代車款推出之後，面對日元匯率的節節高漲，逐漸演變成和歐系的福斯Passat相互競爭的非主流房車。

2012年8月的莫斯科車展，第3代Mazda6正式亮相，新車尺碼首度突破4米8關卡，邁入中大型房車範疇；加上幾款國產中大型房車面對豐田Camry Hybrid的價格與油耗優勢，相繼放棄在國內生產組裝，讓新世代的Mazda6面對不同於以往的市場態勢。

新Mazda6車頭採用視覺上十分醒目的5點盾式水箱護罩設計，源自KODO設計理念的車身線條充分展現動感風格與視覺張力；而這輛2.0汽油頂級型試駕車足下配置4只19吋雙肋5輻造型大尺寸鋁圈與225/45R19輪胎，讓整輛車看起來更有氣勢。

其引擎蓋下搭載一具SKYACTIV-G 2.0升直4引擎，可輸出155匹最大馬力與20.4公斤米最大扭力，搭配高鎖定率的SKYACTIV-Drive 6速手自排變速箱，開起來超乎預期的順暢有力。國內能源局公布的歐規平均油耗為15.7公里／公升，達到該排氣量級距最佳的1級水準。

新Mazda6明快紮實的底盤調校，操控起來極為矯捷穩健，無論是在快速道路上切換車道，或在蜿蜒山路上高速入彎，都非常靈敏刁鑽，展現絕佳的駕駛樂趣。

本車的淳黑高質感內裝，搭配高光澤及鋼琴烤漆飾板，其間綴飾以充滿科技調性的鍍鉻框飾，營造出冷冽而簡練的車艙氛圍。2,830mm的長軸距賦予其後座寬敞的腿部伸展空間；489公升的行李廂容量，只要輕輕一拉兩邊的後椅背快速傾倒拉柄，便可將6/4分離設計的後座椅背傾倒，增加置放長形物件的空間運用彈性。

Mazda Taiwan將新Mazda6 2.0汽油頂級型開出116.9萬的車價，相較於其他歐日品牌的進口中大型柴油房車，價位相當具競爭力。

Luxgen S5 Turbo 1.8 國人自製Turbo跑房車

Luxgen5 Sedan上市之初，其透過Turbo加持的引擎動力與中型房車的格局尺碼，相較於當時市場上主要中小型房車對手，有著明顯的優勢。如今隨著新一代豐田Corolla Altis與日產Sentra都進化為中型房車之後，Luxgen5 Sedan的車格尺碼優勢不再，而Turbo動力帶來的偏高油耗，反而讓不少注重燃油經濟性的消費者望之卻步。

有鑑於此，裕隆納智捷推出了車名變更為Luxgen S5 Turbo的小改款新車，車頭換上視覺效果更顯動感大器的鍍鉻橫柵水箱護罩，而這輛1.8試駕車足下配置16吋新式樣渦輪葉片鋁圈，看起來質感要比先前提升不少。

引擎蓋下仍為排氣量1,798cc的直4 Turbo引擎，經過重新調校後，最大馬力輸出由先前的154匹稍降至150匹，並在2,400～4,000轉之間形成峰值為23.5公斤米的扭力高原，搭配一具5速手自排變速箱，動力效能表現還算不錯。能源局公布的美規平均油耗進化至14.5公里／公升，每年燃料花費由先前的43,348元降低為33.460元（此為能源局的推估值）。

實際試駕時發現，本車的油門反應十分輕盈直接，引擎轉速攀升頗為迅速，動力輸出雖不算非常強猛，但就是讓你有一種人車合一、隨心所欲的感覺，操駕起來樂趣橫生。

坐進車艙，其液晶顯示的數位儀表及中控台上9吋觸控式大螢幕，立刻讓你感受到Luxgen品牌所標榜的智慧科技調性。內裝鋪陳則將方向盤包覆nappa真皮以提升握感，並把座椅、門飾板皮面車上紅色雙針縫線，讓原本稍嫌冷冽科技化的車艙增加些許熱血元素。此外，新車還增加了定速與後方影像監測功能。

Luxgen S5 Turbo 1.8雅緻型開出64.6萬元的入門價，中堅的經典型售價為68.9萬，而本文試駕的尊爵型則來到76.6萬元，納智捷希望藉由產品小改款及新車編成、售價的調整，能提升其市場競爭力。