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進入【流行消費】〈Luxgen5 Sedan 1.8T手排型試駕〉 國產唯一Turbo手排跑房車
內裝的懸浮式中控台及9吋觸控螢幕，都跟一般自排車款無異，維持著該品牌標榜的智慧科技風格。
記者方維鐸／報導 攝影／記者潘少棠
BMW去年總冠軍車手Bruno Spengler在奧地利Red Bull賽道率先通過終點，取得分站冠軍，同時也成為目前車手榜的積分領先者。
國產車市場已經很久沒有推出過手排的主流中型房車，翻開台灣汽車雜誌後面的國產車規格表就會發現，除了剛剛吹起熄燈號的裕隆酷比TOBE曾有手排入門款的M’Car和W’Car外，大概只有中華三菱的Zinger和豐田Innova這兩款商用車有手排款可選，對於普羅消費者來說，手排車真的是一車難求。
DTM賽事最吸引人之處，除了是全球等級最高的房車賽外，莫過於雙B、Audi這些消費者眼中的高級車在場上廝殺，而其勝敗多少也會影響到一般人對這3大德國高級車品牌的觀感。本週六、日兩天，MOD的173博斯無限台將轉播DTM德國Laustizring的排位賽和正賽，熱愛房車賽的朋友不容錯過。
當然，消費者想開手排車的心聲還是會有國產車業者聽到，裕隆自創的納智捷品牌，日前就將其Luxgen5 Sedan的1.8T入門動力車款推出了配置5速手排變速箱的車型，以滿足預算型國產手排車買家的期盼。
駕駛手排車可享受一切操之在手的換檔樂趣，藉由換檔來驅策引擎動力的發揮，加上原本體質不差的底盤設定，將Luxgen5 Sedan的駕馭快感發揮得淋漓盡致。
跑房車氣勢 5速手排變速箱
這具1.8升直4渦輪增壓引擎，可輸出154匹最大馬力，並可在2,000～4,400轉之間形成峰值為23.5公斤米的扭力高原，擁有每公升可跑11.8公里的歐規平均油耗（小客車1,200～1,800cc能源效率4級）。
Luxgen5 Sedan造型設計大量運用所謂「駐筆回鋒」的線條元素，讓這款Coupé-like房車視覺上顯得格外前衛動感。車長來到4米65，搭配2米72的長軸距，是輛標準size的中型房車，車格略勝於市場上其他國產中小型房車對手。而這裡試駕的1.8T手排M+車型，車頭換上了霧銀水箱護罩、鍍鉻邊框飾條與LED晝行燈，另外還裝上16吋鋁圈、鍍鉻車門飾條、倒車雷達、全車空力套件等，看起來更有跑房車的氣勢。
儘管加裝了後擾流尾翼與後保險桿空力套件，排氣尾管仍很低調地採隱藏式設計，留待車主日後自行改裝。
引擎蓋下配置的是排氣量1,798cc的直4 Turbo引擎，賦予其154匹最大馬力，並可在2,000～4,500轉之間形成峰值為23.5公斤米的扭力高原，結合一具由Getrag供應的歐化5速手排變速箱，讓其動力揮灑更加隨興自在。
Audi陣營的中生代車手Mike Rockenfeller今年表現相當出色，不僅連續3站都有積分進帳，而且還在英國Brands Hatch幫Audi贏得本賽季首勝，目前總積分暫居車手榜第2名，也是今年車手總錦標的熱門人選。
國產手排房車 66萬起平價供應
這裡試駕的是Luxgen5 Sedan 1.8T手排的M+車型，車頭換成霧銀水箱護罩，並裝上LED晝行燈、鍍鉻車門飾條、16吋鋁圈、倒車雷達、全車空力套件等配備，售價較標準型增加了7萬元。
這輛手排車的離合器行程屬於稍長的歐式調性，踩踏感輕重適中，排檔頭的手感也相當不錯，檔位明確、行程略長，操控起來很有感覺。搭配直接俐落的油門反應，引擎轉速攀升頗為迅速，動力輸出也恰如其分，雖不算非常強猛，但就是讓你有一種人車合一、隨心所欲的感覺，操駕起來快意盎然。
駕駛圖中這輛金屬原色塗裝DTM AMG Mercedes C-Coupé賽車的德國車手Christian Vietoris，是賓士陣營目前積分最高的車手，但想爭取年度總冠軍恐怕還得多加把勁，而且還要靠點運氣才行。
坐進車艙，其液晶顯示的數位儀表及中控台上9吋觸控式大螢幕，立刻讓你感受到Luxgen品牌所標榜的智慧科技調性。車上的Think+ Touch系統雖取消與HTC手機連線、上網及導航等功能，但仍保有影音娛樂的基本功能。
5速手排檔頭的造型與手感俱佳，排檔座後方為EPB電子式手煞車的扳柄。
Luxgen5 Sedan 1.8T上市開出66萬元的車價，而本文試駕的M+車型在加裝了前述外觀配備後售價增加7萬元，對期待一輛平價手排房車的消費者肯定很有說服力。
DTM第3站在奧地利Spielberg的Red Bull賽道起跑畫面，排位表現出色的BMW陣營佔盡前排起跑的優勢。
2013 DTM頭3站 場邊觀察
記者方維鐸／綜合外電報導
2013年的DTM德國房車賽於5月份正式登場，連續進行了德國Hockenheim、英國Brands Hatch和奧地利Spielberg三個分站之後，BMW陣營以優異的整體表現，大幅超越其他兩大德國車廠。
BMW老將新秀 整體表現強勢
這3站賽事中，Bimmer包辦開幕站Hockenheim和奧地利Spielberg的勝利，Audi則贏得英國Brands Hatch，但綜觀這3家車廠的團隊成績，顯然BMW陣營每一站取得完賽積分的車手相對最多，且站上頒獎台的人次也領先其他兩大陣營。
去年幫BMW奪下車手總冠軍的Bruno Spengler表現依舊穩健，不僅每站都取得積分進帳，其中還包括Brands Hatch的亞軍與Spielberg的冠軍，讓他在車手榜上暫居榜首位置。另一位巴西猛將Augusto Farfus則贏得開幕站Hockenheim的勝利，在Brands Hatch因車輛故障未能獲得積分，但仍高居車手積分榜的第3名。此外，今年首度由F3轉戰DTM的年輕菜鳥車手Marco Wittmann表現也十分亮眼，除了每場都保持積分完賽，還在Spielberg站上頒獎台亞軍的位置，大有明日之星的氣勢。
Audi中生代車手Rockenfeller 表現突出
嚴格來說，Audi本賽季迄今的整體表現算是3大陣營之末，共有8輛RS5 DTM上場出賽，卻僅有3位車手取得積分完賽，遠不如只有6輛賽車上陣的賓士陣營（他們只有一位車手還沒拿到積分）。然而Audi的中生代車手Mike Rockenfeller表現相當出色，在英國Brands Hatch由竿位起跑一路領先到終點，幫Audi陣營奪下今年首勝，目前累積了41分的車手積分，暫居車手榜第2名，堪稱Audi的得分之鑰。反倒是兩位曾贏得過DTM總冠軍頭銜的老將Mattias Ekström和Timo Scheider表現都不夠好，只能取得零星積分進帳。
賓士今年賽季的氣勢相對較弱，光是參賽車輛數就比別人少，且排位賽的表現都不算好，甚至在Brands Hatch沒有一輛賽車能挺進第3階段排位賽，讓場面顯得有點難堪。所幸車手們的戰鬥意志還算不錯，搭配得宜的進站策略，取得積分完賽的表現要比Audi陣營好上許多。現階段積分最好的車手並非車廠力挺的老將Gary Paffett，而是一位原先不太受矚目的德國車手Christian Vietoris，共取得25分車手積分，暫居車手排名第5。
自今年開始，DTM的YouTube網頁（http://www.youtube.com/DTMinternational）會在每站賽後po上比賽全程實況的影片；另外，MOD的173博斯無限台今年也會有DTM每站排位賽和正賽的現場直播，對國內的房車賽愛好者可說是一大福音。
部分圖片提供／DTM官網
